購(gòu)置稅減免政策生變，33.9萬(wàn)元是道坎，蔚來(lái)理想有麻煩了

(資料圖)

近日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，公告內(nèi)容顯示，今年的新能源車仍然能夠享受購(gòu)置稅全免的優(yōu)惠政策，但從2024年開始，會(huì)逐年遞減。中國(guó)的新能源車的崛起，在一定程度上屬于政策刺激型，如今政策的變化會(huì)給中國(guó)車市帶來(lái)什么變化呢？面對(duì)購(gòu)置稅減免政策的收緊，普通消費(fèi)者是應(yīng)該出手還是觀望呢？

在這份公告中明確指出，2024年1月1日-2025年12月31日期間，新能源車仍然可享受購(gòu)置稅減免政策，但最高減免不超過3萬(wàn)元，其中自2024年開始，價(jià)格須在33.9萬(wàn)元以下的新能源車才能享受購(gòu)置稅減免政策；2026年1月1日-2027年12月31日期間，新能源車只執(zhí)行減半征收購(gòu)置稅，且最高減免額度不超過1.5萬(wàn)元；也就是說，一方面購(gòu)置稅減免政策將逐漸退坡，另一方面，所謂的高端豪華新能源車將很快不能享受購(gòu)置稅減免政策。

新能源車購(gòu)置稅減免政策退坡的消息，其實(shí)也傳了很久，無(wú)論是業(yè)界和消費(fèi)者都已經(jīng)沒有什么新鮮感，不過，自明年起售價(jià)超過33.9萬(wàn)元的新能源車不再享受購(gòu)置稅減免，卻是一個(gè)新鮮的觀點(diǎn)，這也說明某些品牌新能源車價(jià)格虛高的現(xiàn)象將遭遇政策打壓，尤其是對(duì)于造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)豪華品牌新能源產(chǎn)品，將是一次比較嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

新的政策規(guī)劃對(duì)于主流品牌和主流產(chǎn)品而言，其實(shí)可以看著是一種變相的刺激消費(fèi)。當(dāng)前新能源車市場(chǎng)中，最主流的品牌無(wú)非比亞迪、特斯拉以及埃安、長(zhǎng)安、吉利等，這些品牌的銷量幾乎占據(jù)了新能源車總銷量的80%以上，而它們的主銷產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，幾乎都在33.9萬(wàn)元以下。比如特斯拉僅Model Y有一款車目前的價(jià)格在33.9萬(wàn)元以上，而比亞迪產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間涵蓋了8-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，經(jīng)過一系列冠軍版車型的上市，比亞迪車型的價(jià)格都在遠(yuǎn)離30萬(wàn)元，甚至殺入了20萬(wàn)元以下，其它自主品牌如長(zhǎng)安、埃安，目前主銷新能源車的價(jià)格區(qū)間都在20萬(wàn)元以內(nèi)。所以，對(duì)于車市的主流而言，新的政策規(guī)劃并沒有影響。

相反，政策補(bǔ)貼即將退坡的實(shí)錘，對(duì)于尚在觀望期的中低端剛性消費(fèi)者來(lái)說，應(yīng)該能夠起到刺激消費(fèi)的作用。

即便是對(duì)于阿維塔、智己、飛凡、問界等高端自主新能源品牌，影響也不會(huì)太大，因?yàn)檫@些品牌的主銷車型，價(jià)格都在30萬(wàn)元左右，比如阿維塔11的主銷區(qū)間在31-36萬(wàn)元之間，而智己LS7的主銷價(jià)格區(qū)間在28-35萬(wàn)元之間，對(duì)于它們來(lái)說，降低2-3萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)滿足新的補(bǔ)貼政策條件，并不是太大的問題。

毋庸置疑，在新的政策條件下，最受傷的顯然是曾經(jīng)風(fēng)光的造車新勢(shì)力，比如蔚來(lái)汽車，其主銷的SUV車型的官方價(jià)格幾乎都不滿足低于33.9萬(wàn)元的條件，整個(gè)產(chǎn)品矩陣中僅蔚來(lái)ET5勉強(qiáng)滿足條件，理想汽車僅L7的入門版滿足條件，小鵬的情況稍好一些，但G9顯然也會(huì)受到嚴(yán)重的影響。尤其對(duì)于重度虧損的蔚來(lái)汽車而言，新的補(bǔ)貼政策顯然會(huì)帶來(lái)雪上加霜的效果。

至于合資品牌，豐田大眾等主流品牌的新能源車型價(jià)格基本也沒有高于30萬(wàn)元的產(chǎn)品，而BBA這也的豪華品牌，新能源產(chǎn)品的推出本就比市場(chǎng)慢了一拍，補(bǔ)貼政策本來(lái)也就不是特別的care，再說愿意花四五十萬(wàn)去買BBA旗下新能源車的消費(fèi)者，多半也不會(huì)太計(jì)較有沒有補(bǔ)貼的事情。

總體而言，新的補(bǔ)貼政策會(huì)在政策層面引導(dǎo)企業(yè)和市場(chǎng)擠壓高端新能源車的價(jià)格水分，導(dǎo)致30萬(wàn)元以上新能源車的價(jià)格下壓，不過這個(gè)過程中不能排除一些大聰明車企劍走偏鋒，比如降價(jià)的同時(shí)大幅減配，或者車身與電池分開賣，或者裸車夾帶大量的選裝包，大家倒是可以坐等看表演。經(jīng)過今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)，30萬(wàn)元以下新能源車型的價(jià)格區(qū)間在短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)再有大的松動(dòng)，消費(fèi)者倒是可以在補(bǔ)貼退坡以前盡快下手。

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