好消息！我國首條跨海高鐵福廈高鐵開始正式鋪軌

3月17日，福廈高鐵福建莆田站外施工現(xiàn)場，中鐵十一局工人啟動鋪軌機組，將一對500米長鋼軌，平穩(wěn)鋪設(shè)在鄰線無砟軌道板上，標(biāo)志著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵開始正式鋪軌。

福廈高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣，設(shè)8座車站。在鄂央企中鐵十一局承擔(dān)著福州南至泉州東約151公里正線鋪軌、177組道岔鋪設(shè)任務(wù)。此次鋪軌采用了自主設(shè)計、自主研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設(shè)機組，可實現(xiàn)“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點，這一技術(shù)填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

傳統(tǒng)的高鐵鋪軌均為單線鋪軌，即鋪完本線再重新調(diào)車到鄰線鋪軌，中轉(zhuǎn)時間長，效率低。新型鋪軌機組無需轉(zhuǎn)線即可直接對左、右兩條線路鋪設(shè)長軌，實現(xiàn)單線運輸雙線鋪軌，而且，鋪軌、焊軌同時作業(yè)。

中鐵十一局還采用了國內(nèi)最先進的鋪架綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)，可實現(xiàn)通訊定位、道岔開向自動監(jiān)測與預(yù)警、車站定位、調(diào)度命令智能篩選等功能，實時監(jiān)控長軌裝卸情況。有了鋪軌利器助力，福廈高鐵預(yù)計年底可完成鋪軌任務(wù)。(林晶)

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