2021成都車展正式開幕 下半年上市車型集中曝光

2021 成都車展正式開幕了，但這次車展的熱點(diǎn)并不算多。

作為國內(nèi)每年三大車展之一，每年 8 月舉辦的成都車展往往承擔(dān)著“下半年上市車型集中曝光舞臺(tái)”的角色。

但今年車展卻冷清一些，一方面成都這兩日一直在下雨，天氣比往年冷了很多。另一方面，受最近兩年疫情影響，線下車展的開幕時(shí)間有不確定性，一些車企索性就在車展前舉行了新車發(fā)布會(huì)。

這就導(dǎo)致了本屆車展開幕后，首發(fā)的新款車型有了一定的減少，現(xiàn)場僅有坦克 500、寶馬改款 X3、改款奔馳 C 級等少數(shù)幾款重磅新車。而其他品牌，要么是用現(xiàn)有車型的新配置新顏色充當(dāng)“新車”，要么索性以賣車作為參展的核心目的。

走在展廳內(nèi)部，理應(yīng)接二連三的品牌發(fā)布會(huì)變成了寥寥無幾，偶爾聽到某個(gè)展臺(tái)有聲響，還會(huì)覺得莫名驚喜 —— 終于有點(diǎn)新東西了。

新車和新聞少了，車企們則將參展重心放在了賣車上面。

各大品牌展位兩側(cè)都排隊(duì)站滿了 4S 店的銷售人員，不僅時(shí)不時(shí)地還攔下路人問一句“要看車嗎”，車東西甚至還看到有一些銷售人員和潛在客戶坐在休息區(qū)聊起了車險(xiǎn)價(jià)格。

雖然燃油新車確實(shí)乏善可陳，但車東西在暴走一天后還是發(fā)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車頗具看點(diǎn)。

BBA 帶頭觸電，奔馳一次性拿出了 EQA、EQB 兩款新車，寶馬 iX3 上市不久就帶來了自己的小改款，奧迪也將性能強(qiáng)悍的 RS e-tron GT 帶到了現(xiàn)場。

上汽大眾的 ID.3 在這里首次亮相，為大眾展臺(tái)吸引了大批關(guān)注。比亞迪剛剛發(fā)布的海豚迎來了線下首秀，威馬汽車展出了一個(gè) 1.8 秒加速的超級改裝電動(dòng) SUV，零跑 T03 則帶來了兩個(gè)全新配置。

本屆車展的流量擔(dān)當(dāng) —— 長城汽車，則更是大力展示自家的純電產(chǎn)品。歐拉芭蕾貓和櫻桃貓迎來了國內(nèi)首發(fā)，長城炮皮卡也推出了純電版本電裝炮。在歐拉、哈弗、長城炮的發(fā)布會(huì)上更是座無虛席，圍上了大批媒體。

以下是本次車展重點(diǎn)電動(dòng)汽車的詳細(xì)報(bào)道。

BBA 帶頭觸電，奔馳拿出兩款新電動(dòng)

車東西首先來到寶馬展臺(tái)，展臺(tái)中間擺放的是中期改款后的寶馬 X3 系列，其中包括寶馬新款 X3、iX3 以及 X3 M 三款車型。

從車頭來看，新款的 iX3 與新款 X3 幾乎一致，僅在前格柵位置有所區(qū)別。其中，寶馬 iX3 采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，與老款的 iX3 車型相比，新款 iX3 更像是一臺(tái)“汽油車”。

該車車身使用了大量的熏黑套件，弱化了許多電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)，并且提供鍍鉻裝飾件選裝。

車尾部分，中期改款的寶馬 iX3 使用了全新樣式的 3D LED 尾燈，并在車身下方安裝了運(yùn)動(dòng)型擴(kuò)散器，整車相比于老款更加運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新款寶馬 iX3 采用與現(xiàn)款一樣的動(dòng)力組合，搭載最大功率為 210kW(約合 286 馬力)，最大扭矩為 400 牛?米的單電機(jī)，配備容量為 80kWh 的高壓電池，NEDC 測試工況下的續(xù)航里程為 500km。

充電方面，新款寶馬 iX3 支持 150kW 的直流快充，車輛充電十分鐘就可以行駛 100 公里。

在看完新款 iX3 之后，車東西還受邀在寶馬 iX 車型上體驗(yàn)全新 iDrive 8 操作系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用寶馬全新的界面布局和交互理念，并為了更好地迎合中國消費(fèi)者需求，寶馬與微信、qq 音樂等眾多國內(nèi)流行 App 聯(lián)合開發(fā)深度定制版應(yīng)用，iDrive 8 操作系統(tǒng)里的 App 可與車主手機(jī)里的 App 無縫銜接，滿足車主在車內(nèi)長時(shí)間使用的需求。

在體驗(yàn)完寶馬的 iX 車型后，車東西隨后來到了奔馳展臺(tái)。

本次成都車展上，奔馳最亮眼的車型莫過于全新國產(chǎn) C 級，而電動(dòng)陣營略顯平淡。

當(dāng)所有的人都在圍著新 C 級進(jìn)行拍攝的時(shí)候，旁邊的奔馳旗艦純電轎車 EQS 似乎“透明”了一樣，更不用說 EQS 旁邊的 EQB 車型了。

此次奔馳帶來了國產(chǎn)版的 EQA 車型和國產(chǎn)版的 EQB 車型。其中，國產(chǎn)版 EQA 可以讓觀眾隨意拉開門進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)，但不知何原因 EQB 車型卻被攔了起來。

奔馳 EQA 定位于緊湊級純電 SUV 車型，基于 MEA EVA II 全新純電模塊化平臺(tái)打造，車輛外觀沿襲了奔馳最新款的 GLA 的外觀設(shè)計(jì)。

奔馳 EQA 車型的車身設(shè)計(jì)與奔馳新款 GLA 車型如出一轍，前臉采用了奔馳 EQ 家族式設(shè)計(jì)，采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，以及貫穿式日間行車燈。

奔馳 EQA 車身側(cè)面也只比 GLA 車型在 A 柱下方多了一個(gè)奔馳 EQ 系列的銘牌，以表示其電動(dòng)車的身份。

此次展出的版本為 EQA 300 4MATIC 車型，配備前軸 150kW(約合 204 馬力)，后軸 70kW(約合 95 馬力)最大功率的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載 66.5kWh 的電池組，NEDC 續(xù)航里程可以達(dá)到 486 公里。

逛完寶馬和奔馳的展臺(tái)，車東西來到上汽奧迪的展臺(tái)。

在車展之前，曾有傳聞上汽奧迪會(huì)帶來 Q5 e-tron 的量產(chǎn)版本，但在展臺(tái)上并沒有出現(xiàn)。

整個(gè)上汽奧迪展臺(tái)上只有兩款車型，分別是國產(chǎn)的 A7L 和 Concept shanghai 概念車。前者據(jù)說首批的 100 臺(tái)份額都沒訂出去，而后者也已經(jīng)是上海車展的老面孔了。

奧迪 Concept shanghai 概念車基于大眾集團(tuán) MEB 平臺(tái)打造，將是上汽奧迪旗下的首款純電 SUV 概念車型。

車身外觀方面，Concept shanghai 采用奧迪 E-tron 家族設(shè)計(jì)，前臉與現(xiàn)款?yuàn)W迪 e-tron SUV 車型類似，使用封閉式格柵設(shè)計(jì)，并配有黑色烤漆裝飾。該車的日間行車燈和遠(yuǎn)光燈均采用矩陣式光源。

由于該車目前仍處于概念階段，并未公布車身尺寸數(shù)據(jù)，從車身側(cè)面來看，車輛的長度接近于奧迪中型 SUV 車型 Q5L 的長度。

目前，車上的玻璃被黑膜所覆蓋，無法看到其內(nèi)飾，但根據(jù)奧迪 e-tron 家族已上市的車型來看，該車量產(chǎn)之后將會(huì)采用與奧迪 e-tron 類似的三塊大屏幕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，該車將配備 83.4kWh 的電池包，WLTP 續(xù)航里程將達(dá)到 560 公里，但具體的電機(jī)參數(shù)并未透露。

本次車展剛獨(dú)立展臺(tái)的上汽奧迪外，一汽奧迪也沒有在電動(dòng)車領(lǐng)域帶來令人驚喜的產(chǎn)品，只象征性的擺了一臺(tái) RS e-tron GT，并不能開門體驗(yàn)。

RS e-tron GT 像其他奧迪 RS 車型一樣，是奧迪基于普通四門 e-tron GT 車型所打造的性能版本。

該車的動(dòng)力系統(tǒng)峰值功率為 440 千瓦(約合 590 馬力)，峰值扭矩為 830 牛?米。

在激活 OverBoost 模式后，動(dòng)力系統(tǒng)峰值功率可暫時(shí)達(dá)到 475 千瓦(約合 637 馬力)，峰值扭矩不變，仍為 830 牛?米。

奧迪 e-tron GT 系列全系采用前后雙永磁同步電機(jī)布局 + 四驅(qū)系統(tǒng)，旗艦車型自然也不例外。在四驅(qū)系統(tǒng)加持下，RS e-tron GT 只需 3.1 秒就能完成百公里加速。

大眾 ID.3 國內(nèi)首秀，比亞迪勢頭不減

在逛完傳統(tǒng)豪華品牌三強(qiáng) BBA 的展臺(tái)之后，車東西來到上汽大眾展臺(tái)。本屆成都車展上的幾大看點(diǎn)之中，大眾 ID.3 國內(nèi)首秀肯定算在其中。

國內(nèi)版的 ID.3 將會(huì)和大眾 ID.4 和 ID.6 一樣，分別由一汽-大眾和上汽大眾分別進(jìn)行生產(chǎn)。上汽大眾版本可能還會(huì)叫 ID.3 X，將成為售價(jià)最低的 ID 系列車型。

外觀部分，ID.3 看起來與大眾的精神圖騰高爾夫類似，采用兩廂設(shè)計(jì)。

ID.3 車身尺寸長寬高分別為 4261/1778/1568mm，軸距為 2765mm，車身整體造型與海外版車型保持了高度一致。

國產(chǎn)版本的 ID.3 將搭載容量為 57.3kWh 的三元鋰電池，采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，NEDC 續(xù)航里程將達(dá)到 430 公里。

但此次并未公布具體的動(dòng)力參數(shù)，之前海外版車型的電機(jī)功率為 150kW(約合 203 馬力)，WLTP 續(xù)航里程 420 公里。

在今天下午的一場溝通會(huì)中，上汽大眾方面告訴車東西，ID.3 的主力車型售價(jià)會(huì)在 20 萬以內(nèi)。

除了大眾 iD.3 的國內(nèi)首秀之外，其他合資品牌都沒有帶來多少有誠意的純電車型，在成都這樣一座買車不用搖號的城市，燃油車型仍承擔(dān)著銷量主力。

所以，有些廠家開始陸續(xù)推出售價(jià)在 10 萬元以下的微型車或小型車，讓消費(fèi)者以相對較低的價(jià)格體驗(yàn)電動(dòng)汽車，以此逐步打開電動(dòng)汽車的市場。

國內(nèi)造車新勢力零跑汽車在本次成都車展帶來了零跑 T03 豪華版和 Pro 版兩款車型，分別售價(jià)為 6.28 萬元和 7.68 萬元。

零跑 T03 微糖版延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力，最大功率 80kW(約合 108 馬力)，峰值扭矩為 158 牛?米，NEDC 續(xù)航里程 403 公里，足以滿足日常代步的使用需求。

而比亞迪也首次在線下亮相了 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型 —— 海豚。

該車外觀采用了比亞迪“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，車輛的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)借鑒了海豚的造型，并具有 5 款造型設(shè)計(jì)和 7 種顏色配色可選。

比亞迪海豚從車身尺寸來看，屬于 A 級車的范疇，但是其車輛的軸距達(dá)到了 2700mm，車內(nèi)空間更是可以與 B 級車的車內(nèi)空間媲美。

海豚標(biāo)配磷酸鐵鋰刀片電池，該電池能量密度為 150Wh/kg。其中活力版搭載的 30.7kWh 的電池而自由版、時(shí)尚版、騎士版均搭載 44.9kWh 的電池。

其中，活力版、自由版、時(shí)尚版車型使用的是最大功率為 70kW (約合 95.2 馬力)的交流永磁同步電機(jī)，最大馬力。活力版的工況法續(xù)航里程可以達(dá)到 301 公里，自由版和時(shí)尚版的工況法續(xù)航里程可以達(dá)到 405 公里，而最貴的騎士版采用了最大功率為 130kW(約合 176 馬力)的交流永磁同步電機(jī)，工況法續(xù)航里程為 401 公里。

在智能體驗(yàn)方面，海豚配備了全新 Dilink3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全新的 UI 設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)云端、人工智能、大數(shù)據(jù)以及手機(jī)的全面融合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了賬號體系互通，讓手機(jī)、車機(jī)無縫鏈接。車主可以通過使用手機(jī) NFC 車鑰匙對車輛進(jìn)行解鎖。

除此之外，比亞迪還推出全新元 PLUS 車型，該車是繼海豚之后第二款基于 e 平臺(tái) 3.0 打造的純電車型，該車采用比亞迪 Dragon Face 3.0 設(shè)計(jì)理念。

車身尺寸方面，元 PLUS 的長寬高分別為 4455/1875/1615mm，軸距達(dá)到了 2720mm。

動(dòng)力方面，比亞迪元 PLUS 將使用永磁同步電機(jī)，最大功率為 150kW(約合 204 馬力)，峰值扭矩為 310 牛?米，該車將會(huì)分為兩種續(xù)航版本，使用兩種不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC 續(xù)航里程分別為為 430km 和 510km。

長城汽車系流量擔(dān)當(dāng)，多款網(wǎng)紅電動(dòng)亮相

在本次成都車展上，長城品牌可以說是“全軍出擊”，旗下的各個(gè)品牌都帶來眾多全新車型。

其中，歐拉品牌發(fā)布了芭蕾貓和櫻桃貓兩款純電車型;炮品牌又驚喜地帶來純電皮卡 ——“電裝炮”。

在歐拉的展臺(tái)上，全新車型芭蕾貓被擺在最顯眼的地方，周圍也圍著一圈又一圈的人。

芭蕾貓采用復(fù)古經(jīng)典造型，外觀設(shè)計(jì)與老款大眾甲殼蟲相似。

該車前臉采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，前面的兩個(gè)圓形 LED 大燈分別置于車身兩側(cè)翼子板上，并且使用復(fù)古設(shè)計(jì)的鍍鉻前保險(xiǎn)杠。

該車將采用純電的驅(qū)動(dòng)方式，在左前翼子板上具有充電接口，但是車輛具體的三電信息并未公布，可能將采用單電機(jī)的動(dòng)力方案，將提供 400km 和 500km 兩種續(xù)航版本。

除了芭蕾貓之外，歐拉同時(shí)帶來了之前大貓的量產(chǎn)版本櫻桃貓，該車定位于純電緊湊 SUV 車型。

外觀方面，歐拉櫻桃貓與之前的“大貓”的外觀整體相似，但相較于歐拉的其他車型來說，櫻桃貓的車身線條明顯更加硬朗，車輛的長寬高分別為 4510/1855/1665mm，軸距為 2710mm。

該車是基于長城檸檬平臺(tái)的純電架構(gòu)進(jìn)行打造，也是歐拉品牌旗下首款搭載無鈷鋰電池的車型。預(yù)計(jì)該車將搭載 150kW 前置電機(jī)或者雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，使用由蜂巢能源提供的無鈷鋰電池，其長續(xù)航版本續(xù)航能力將達(dá)到 600km。

而長城炮品牌首次亮相了品牌首款純電動(dòng)皮卡 —— 電裝炮，該車與燃油版車型一樣，分為商用版和乘用版兩種車型。

電裝炮的車身尺寸與燃油版車型幾乎一致，分為長軸版和短軸版兩種車型，長軸版長寬高為 5602/1883/1882mm，軸距為 3470mm;短軸版長寬高分別為 5362/1883/1882mm，軸距為 3230mm。

此次長城炮推出的電裝炮，搭載全球首創(chuàng)的同軸一體式電子驅(qū)動(dòng)橋，該車的電機(jī)功率達(dá) 150kW，扭矩達(dá) 300 牛?米，采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，續(xù)航里程高達(dá) 405km。

在輔助駕駛方面，電裝炮配備 ACC、交通標(biāo)志識別、前碰撞預(yù)警等功能。而且電裝炮還可提供廂式運(yùn)輸車版本，同時(shí)可為行業(yè)客戶提供定制化服務(wù)。

結(jié)語：電動(dòng)汽車大潮已到

本次成都車展共有超過 130 家來自國內(nèi)外的汽車品牌參展，其中包括 1500 余輛展車。在所有參展商中，一共有超過 15 家的新能源汽車品牌，占全部參展商的比例創(chuàng)下歷史新高。

除此之外，本次車展中，全球首發(fā)車型共有 28 款，國內(nèi)首發(fā)車型共有 41 款，車東西粗略統(tǒng)計(jì)了一下數(shù)據(jù)，其中首發(fā)的電動(dòng)車型就占了 17 款。

相比于之前國內(nèi)的四大車展來看，本次參展的國外品牌開始逐漸重視中國的電動(dòng)汽車市場，各家的展位上都擺有純電車型或者混動(dòng)車型。

而國產(chǎn)品牌依舊看準(zhǔn)了新能源汽車的發(fā)展前景，在國產(chǎn)品牌的展臺(tái)上，純電車型大多數(shù)都占據(jù)“半壁江山”。值得一提的是，展廳的 10 號館內(nèi)，除了極星之外，全部是國產(chǎn)新能源汽車品牌。

目前，電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸成為車展中最熱門的話題，也逐漸成為車展上人流量最多的地方。隨著國產(chǎn)電動(dòng)汽車的高速發(fā)展和國外品牌電動(dòng)汽車的不斷涌入，未來，中國的電動(dòng)汽車市場將逐步擴(kuò)大，更多的普通消費(fèi)者將會(huì)選擇電動(dòng)汽車。

關(guān)鍵詞： 成都車展 開幕 集中曝光 下半年