優(yōu)信借3億美元押寶純在線購車 業(yè)內(nèi)人士稱風(fēng)險較大

發(fā)布時間:2021-05-12 08:49:10  |  來源:藍(lán)鯨TMT  

對于二手車電商優(yōu)信而言,在長期低迷后,它終于迎來了一個難得的好消息。

優(yōu)信近日宣布,已與潛在投資者簽訂具有約束力的投資意向書。根據(jù)意向書,潛在投資者已同意與優(yōu)信就優(yōu)先股的認(rèn)購進行談判并達(dá)成最終協(xié)議,潛在交易規(guī)??赡芨哌_(dá) 3 億美元。

不過在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來,優(yōu)先股是更接近債券的股票,支付固定股息,而且如果附帶換股權(quán),那么付出的成本就會更大,“如果是優(yōu)先股,基本上都是高利貸。”

此外,優(yōu)信已于去年第三季度完全轉(zhuǎn)變?yōu)榧冊诰€購車模式。汽車分析師張翔表示,“在線購車的優(yōu)點是成本很低,所有的信息都在線上顯示,用戶上網(wǎng)來買車。” 因此,純在線購車模式對處于不斷虧損、艱難求生的優(yōu)信而言,顯然是最佳選擇。

隨著二手車在線交易的出現(xiàn)及發(fā)展,線上平臺的受眾接受度已經(jīng)得到很大改觀,甚至多數(shù)目標(biāo)用戶在買車之前都會去頭部幾個平臺進行搜索查詢,流量已經(jīng)慢慢積累了起來。

張翔認(rèn)為,目前二手車的商業(yè)模式還是需要線下店的支持,走線下店跟線上相結(jié)合的 O2O 模式比較好。純在線購車早已能夠打通,但交易完成后仍舊需要線下店承接后續(xù)的服務(wù)問題,缺乏線下業(yè)務(wù)協(xié)同就會出現(xiàn)整個交易的缺失。因此,在線購車與線下售后才是較為完善的二手車商業(yè)路徑。

優(yōu)信獲最高 3 億美元投資,救命錢還是高利貸?

自 2011 年成立起,優(yōu)信便處于不斷的虧損中。

公開信息顯示,不按照美國通用會計準(zhǔn)則,優(yōu)信在 2016 年至 2019 年凈虧損分別為 10.504 億元(調(diào)整后)、16.961 億元(調(diào)整后)、16.713 億元(調(diào)整后)、12.43 億元(調(diào)整后)。

2020 年第一季度爆發(fā)的新冠疫情,更是讓深陷虧損的優(yōu)信雪上加霜。

按照自然季度來算,非通用美國通用會計準(zhǔn)則下,優(yōu)信在 2020 年第一季度凈虧損為 20.66 億元,是 2019 年同期 2.46 億元的 8.4 倍。隨后在第二季度和第三季度,優(yōu)信的凈虧損分別為 1.571 億元(調(diào)整后)、2.75 億元。

另一方面,優(yōu)信擁有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物也在不斷下滑。財報顯示,截至 2020 年 3 月 31 日,優(yōu)信擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物 3.425 億元,而到了半年后的 9 月 30 日,優(yōu)信擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物下滑至 2.19 億元。

在資金流趨緊的情況下,如果不能及時獲得 “彈藥補充”,按照優(yōu)信以往的虧損速度,其或?qū)⒑芸煜萦谏来嫱鲋小?/p>

為了解決資金問題,優(yōu)信在去年 10 月發(fā)布公告表示,已分別與兩家投資者簽署最終的股票發(fā)售協(xié)議。據(jù)協(xié)議,優(yōu)信將以私募方式向這兩家投資者發(fā)行及出售總計 8469 萬股 A 類普通股,總購買價約為 2500 萬美元。但這 2500 萬美元對優(yōu)信來說只是 “杯水車薪”,并不足以讓其擺脫困境。

到了今年 4 月,優(yōu)信宣布,已于當(dāng)日與兩家亞洲知名基金簽訂具有約束力的投資意向書。根據(jù)意向書,潛在投資者已同意與優(yōu)信就優(yōu)先股的認(rèn)購進行談判并達(dá)成最終協(xié)議,潛在交易規(guī)??赡芨哌_(dá) 3 億美元。

這對于優(yōu)信來說可謂是難得的好消息。受此影響,當(dāng)日收盤優(yōu)信股價暴漲 68.38%,市值為 6.99 億美元。

不過在沈萌看來,投資意向書并沒有公開交易對方的情況,也說明這項投資交易可能存在一些瑕疵。

他表示,優(yōu)先股是更接近債券的股票,支付固定股息,而且如果附帶換股權(quán),那么付出的成本就會更大,“如果是優(yōu)先股,基本上都是高利貸;如果是正常利率,就直接叫銀行信貸了。”

沈萌分析道,“所以與其說是投資,不如說是借貸。至于借貸成本、相關(guān)條件以及放貸人都沒有公布的情況下,股價上漲存在很大投機性。”

押寶純在線購車模式,業(yè)內(nèi)人士稱風(fēng)險較大

創(chuàng)建于 2011 年的優(yōu)信,經(jīng)過多年的發(fā)展,旗下?lián)碛?B2B 模式二手車在線交易平臺 “優(yōu)信拍”,以及 B2C 模式的二手車在線交易平臺 “優(yōu)信二手車”等多個子業(yè)務(wù)。

2018 年 6 月,優(yōu)信成功登陸納斯達(dá)克 (NASDAQ)交易所上市交易,成為中國二手車電商第一股,一時風(fēng)頭無兩。

不過在持續(xù)虧損的情況下,優(yōu)信開始不斷剝離旗下業(yè)務(wù),斷臂求存。

2019 年 6 月,優(yōu)信宣布將助貸業(yè)務(wù)賣給 58 金融旗下的 Golden Pacer。通過此次交易,優(yōu)信將持有 Golden Pacer 一定比例股份,并獲得 1 億美金現(xiàn)金。這意味著優(yōu)信剝離金融業(yè)務(wù)。

2020 年 1 月,優(yōu)信宣布將旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)出售給博車網(wǎng)。通過本次交易,優(yōu)信將獲得 3.3 億元現(xiàn)金,但優(yōu)信在 5 年內(nèi)不得再從事事故車拍賣業(yè)務(wù)。

2020 年 3 月,優(yōu)信宣布將 “優(yōu)信拍”出售給 58 同城。根據(jù)協(xié)議,優(yōu)信將 “優(yōu)信拍”相應(yīng)的資產(chǎn)和負(fù)債轉(zhuǎn)讓給 58 同城,獲得 1.05 億美元現(xiàn)金。

值得注意的是,金融業(yè)務(wù)過去是拉動優(yōu)信業(yè)務(wù)增長的驅(qū)動引擎,為優(yōu)信帶來了 2C 業(yè)務(wù)交易量的快速增長。另一方面,優(yōu)信拍則是優(yōu)信的起家業(yè)務(wù)。

通過不斷的出售,優(yōu)信原本的三大業(yè)務(wù)板塊只剩下二手車業(yè)務(wù)。不過,優(yōu)信的二手車業(yè)務(wù)同樣難逃大環(huán)境的影響。

2020 年 5 月,優(yōu)信被曝大規(guī)模裁員,涉及千余名線下銷售人員,優(yōu)信方面對此予以否認(rèn)。但據(jù) 36 氪報道,戴琨通過內(nèi)部信宣布優(yōu)信開啟又一輪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,正式向純線上化的 “代理人”模式轉(zhuǎn)型。

戴琨的內(nèi)部信后來得到了印證。去年 12 月 17 日,戴琨表示,優(yōu)信在第三季度已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)榧冊诰€購車模式。

對此,汽車分析師張翔表示,“在線購車的優(yōu)點是成本很低,所有的信息都在線上顯示,用戶上網(wǎng)來買車。”輕資產(chǎn)模式的純在線購車模式對處于不斷虧損、游走于生存邊緣的優(yōu)信而言,顯然是最佳選擇。

另外,張翔指出,純在線購車模式要求消費者到網(wǎng)站、APP 上選購車型、進行下單。如果沒有線下店提供支持,純在線購車模式的用戶未來售后問題得不到很好的保證,也無法形成一個良性循環(huán)。

他認(rèn)為,目前二手車的商業(yè)模式仍舊離不開線下店的支持,走線下店跟線上相結(jié)合的 O2O 模式比較好,線下店的好處就是有人工提供服務(wù)或者是引流。相比之下,沒有線下支持,純在線購車模式的風(fēng)險比較大。

關(guān)鍵詞: 優(yōu)信 美元 購車 風(fēng)險

 

網(wǎng)站介紹  |  版權(quán)說明  |  聯(lián)系我們  |  網(wǎng)站地圖 

星際派備案號:京ICP備2022016840號-16 營業(yè)執(zhí)照公示信息版權(quán)所有 郵箱聯(lián)系:920 891 263@qq.com