生鮮電商第一股,即將在 2021 年誕生。
最近一段時(shí)間,多點(diǎn)、叮咚買菜、美菜等生鮮電商平臺相繼傳出上市的消息。
2 月 17 日,物美集團(tuán)旗下電商 “多點(diǎn)”計(jì)劃在美國首次公開募股 5 億美元的消息不脛而走,據(jù)知情人士透露,多點(diǎn)最快將于今年下半年上市。
幾乎是在同一時(shí)間,另外兩家生鮮電商平臺也傳出了即將上市的消息。2 月 18 日,據(jù)彭博社消息,叮咚買菜考慮年內(nèi)赴美 IPO,至少募資 3 億美元。與此同時(shí),美菜的 IPO 計(jì)劃也被曝出,知情人士稱美菜擬融資 3 億美元,但目前尚未決定上市地點(diǎn)。
對于生鮮電商平臺而言,2021 年的確是最好的上市節(jié)點(diǎn)。2020 年初,疫情洶涌而至,使得用戶的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了翻天覆地的變化,生鮮電商這一賽道因此越來越被市場看好,大部分生鮮電商平臺在 2020 年的活躍用戶數(shù)、訂單數(shù)和客單價(jià)都有了明顯增長。
對于生鮮電商平臺而言,上市似乎迫在眉睫。
生鮮電商上市求生?
中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇公布的數(shù)據(jù)顯示,在全國 4000 多家生鮮電商中,僅有 1% 盈利,4% 持平,88% 虧損,剩下的 7% 則是巨額虧損。
數(shù)據(jù)的慘不忍睹在一定程度上揭露了生鮮電商生意究竟有多么難做。
相比其他垂直電商,生鮮電商注定是重資產(chǎn)的運(yùn)營模式,比如生鮮電商對食材的新鮮度、后端供應(yīng)鏈的匹配度,以及區(qū)域內(nèi)配送能力的要求都非常高,因此,當(dāng)自身盈利不足以覆蓋冷鏈、倉儲、運(yùn)輸?shù)染痈卟幌碌某杀緯r(shí),只有燒錢才能繼續(xù)活下去,而一旦資金流跟不上,就面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn),因而歷經(jīng)多年鏖戰(zhàn),幸存下來的生鮮電商平臺大都經(jīng)過大規(guī)模融資輸血。
來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示,中國生鮮電商行業(yè)投融資案例數(shù)量在 2015 年達(dá)到高峰,此后逐年下降,2020 年前 10 個(gè)月案例數(shù)量為 21 起。
在資本方跑馬圈地下,中國生鮮電商市場交易規(guī)模也在不斷膨脹。
根據(jù)艾媒咨詢 2020 年發(fā)布的《中國生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告》,2019 年中國生鮮電商行業(yè)市場交易規(guī)模達(dá) 2796.2 億元,較上一年增長 36.7%。2020 年受疫情影響,消費(fèi)者對于生鮮到家的需求急速增長,生鮮電商市場交易規(guī)模將會有顯著的提升,預(yù)計(jì)到 2023 年,生鮮電商市場交易規(guī)模將超過 8000 億元。
與此同時(shí),一個(gè)不得不正視的問題是生鮮電商賽道的融資正逐漸趨緩,同樣是來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示,生鮮電商領(lǐng)域內(nèi)的投融資金額也從 2017 年的高點(diǎn) 317.14 億元逐年滑落,2020 年前 10 個(gè)月該賽道融資額僅為 79.41 億元。
融資逐漸趨緩,也就意味著一些生鮮電商平臺將無法繼續(xù)燒錢維持補(bǔ)貼,而一旦沒有了價(jià)格優(yōu)勢,用戶很快就會被其他生鮮電商平臺瓜分殆盡,現(xiàn)金流斷裂的平臺也只能遺憾出局。
不過事情很快迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。
疫情爆發(fā)后,用戶出門購物和堂食頻次減少,越來越多的人習(xí)慣在網(wǎng)上下單,讓生鮮電商平臺配送上門。這對于長期嚴(yán)重虧損的生鮮電商平臺而言,趁著此時(shí)相對靚麗的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)登陸資本市場也是最好的時(shí)機(jī)。
一名投資生鮮電商的業(yè)內(nèi)人士直言,“此時(shí)上市,對于資本方和平臺而言都是好事,一方面,資本方可以借助 IPO 實(shí)現(xiàn)部分變現(xiàn),緩解壓力 ; 另一方面,平臺也能從資本市場獲得資金支持,為之后的發(fā)展做好儲備。”
可以預(yù)見的是,隨著頭部玩家的上市計(jì)劃提上日程,這不僅僅是生鮮電商平臺的第二春,也是又一次混戰(zhàn)的開始。
備受質(zhì)疑的前置倉模式
如果把生鮮電商平臺按照運(yùn)營模式區(qū)分,主要有三種,即前置倉模式、社區(qū)團(tuán)購模式和倉店一體模式。
其中,領(lǐng)域內(nèi)兩大頭部玩家每日優(yōu)鮮和叮咚買菜均采用前置倉模式,也正因如此,前置倉模式能否順利跑通將在很大程度上影響整個(gè)生鮮電商賽道的走向。
值得一提的是,前置倉模式資產(chǎn)較重,其模式類似于把離居民區(qū)遠(yuǎn)一點(diǎn)的菜市場開到離居民區(qū)更近的地方。然而這種將生鮮搬到密度集中的線下倉內(nèi),使購買交易在線上達(dá)成的前置倉模式,在業(yè)內(nèi)仍然存在較大爭議。
盒馬鮮生 CEO 侯毅認(rèn)為前置倉模式是個(gè)偽命題,此前,侯毅曾花了一年時(shí)間對前置倉模式進(jìn)行測試,共開設(shè)了 70 多家前置倉業(yè)態(tài)盒馬小站,但最終發(fā)現(xiàn)這種模式難以走通。在侯毅看來,前置倉模式存在很大瓶頸,“前置倉模式未來是沒有未來的”。在叮咚買菜、每日優(yōu)鮮紛紛加速布局前置倉的同時(shí),盒馬鮮生卻叫停了前置倉模式。
“流量、毛利競爭能力以及每日耗損都存在問題。”侯毅直指前置倉的掣肘。侯毅之所以做出放棄前置倉業(yè)務(wù)決定,是因?yàn)樗庾R到,前置倉是一個(gè)偽命題,“不可能盈利的”。
侯毅叫停前置倉的決定,在某種程度上,也暴露出了叮咚買菜的致命弱點(diǎn)。
根據(jù)叮咚買菜的披露:2020 年,前置倉總數(shù)要從全國的 600 多家增長到 1100 家,目前其前置倉布局城市包括上海、杭州、寧波、北京等地??v覽其規(guī)模擴(kuò)大的背后,大致可以總結(jié)出三招:強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)、密集的前置倉點(diǎn)位和高額的拉新補(bǔ)貼。
但無論哪一招,都是極其燒錢的,因?yàn)闃O其燒錢,這個(gè)行業(yè)也被深深詬病。“別低估生鮮的燒錢速度”成為生鮮圈子中很多從業(yè)者的口頭禪,甚至被扣上 “沒有出路”的帽子。
不過,在叮咚買菜創(chuàng)始人梁昌霖看來,整個(gè)前置倉從倉儲、房租、水電、耗材到配送、倉儲分揀人員成本的占比不到 20%,由此,前置倉帶來的毛利會比線下店的客單價(jià)還高。比如當(dāng)一個(gè)前置倉一單的毛利為 21 元,減去大概 5 元的配送成本,還有 16 元。“而很多線下店的基本客單價(jià)也就是 16 元、17 元,我們的毛利額和 (線下店)客單價(jià)差不多。”
叮咚買菜的收入公式是 “單量 * 客單價(jià) * 毛利率”,而隨著單量的增長,平攤的水電費(fèi)、倉儲費(fèi)和管理費(fèi)會越來越低,成本是亞線性的,但收入是超線性的。所以 “一年左右,(單前置倉銷售)到 1000 單之后,收入會比成本高。”梁昌霖透露,叮咚買菜滿一年的倉基本是賺錢的。
同樣因?yàn)榍爸脗}模式而備受矚目還有每日優(yōu)鮮。
“前置倉我們還要堅(jiān)決地投入,前置倉只是每日優(yōu)鮮的第一步,而且前置倉已經(jīng)可以自己掙現(xiàn)金流了。”每日優(yōu)鮮 CFO 王郡在一次采訪中如是表示。
事實(shí)上,早在 2020 年 7 月,王郡就曾公開表示,雖然每日優(yōu)鮮已于 2019 年底實(shí)現(xiàn)了全面盈利,但一年需超 8 億美元的資金來滿足建設(shè)前置倉、進(jìn)行研發(fā)等需求。
由于開倉擴(kuò)張與融資時(shí)間等各方面的先發(fā)優(yōu)勢,如今每日優(yōu)鮮已基本度過用大額度優(yōu)惠券補(bǔ)貼用戶的燒錢期,進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期。2020 年又與青島政府合作,建立城市級的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地及覆蓋全國的生鮮供應(yīng)鏈中心。
“前置倉模式備受質(zhì)疑,很難形成穩(wěn)定的盈利,與此同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)巨頭又帶著社區(qū)團(tuán)購模式進(jìn)入生鮮電商賽道,但無論是前置倉模式還是社區(qū)團(tuán)購模式,都還是前路未知的狀態(tài),但是可以確定的是,隨著巨頭的加入,中小玩家的生存空間將被進(jìn)一步擠壓。”上述業(yè)內(nèi)人士說道。
生鮮電商賽道越來越擁擠
因?yàn)橛脩舻馁徺I習(xí)慣發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變而使得一眾生鮮電商平臺逆勢突圍,這讓不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭看到了生鮮電商賽道的潛力。
從 2020 年下半年開始,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們接連入局生鮮電商賽道。6 月中旬,滴滴上線橙心優(yōu)選,正式殺入社區(qū)團(tuán)購賽道 ; 7 月,美團(tuán)對外發(fā)布組織調(diào)整公告,成立優(yōu)選事業(yè)部 ; 8 月底,拼多多推出多多買菜 ; 11 月,阿里旗下盒馬在武漢上線盒馬優(yōu)選 ; 12 月底,京東以 7 億美元戰(zhàn)略投資湖南興盛優(yōu)選電子商務(wù)有限公司。
隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭盡皆入場,讓生鮮電商變成了最為擁擠的賽道之一。第三方數(shù)據(jù)平臺顯示,2020 年我國生鮮電商企業(yè)注冊量為 4776 家,同比增長了 34.8%,是過去十年中注冊量最多的一年。2021 年 1-2 月,相關(guān)企業(yè)注冊量為 241 家。
這種互相對抗、互相侵入的混戰(zhàn)局面,也讓生鮮電商平臺領(lǐng)域的競爭變得更加激烈。
而激烈的競爭帶來的后果便是獲客成本飆升,據(jù)一位生鮮電商平臺的戰(zhàn)略部人士稱,2019 年有一兩百個(gè)社區(qū)團(tuán)購平臺在全國各地開花,到最后所有人的供應(yīng)源都一模一樣,價(jià)格也沒有一個(gè)公司特別有優(yōu)勢,就靠純補(bǔ)貼。誰現(xiàn)金流多,誰能快速融資,誰就活得久,“說到底就是熬,就看誰把誰熬死。”
實(shí)際上,互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局生鮮電商賽道,看重的并不是賣菜能賺多少錢,在互聯(lián)網(wǎng)流量已經(jīng)見頂?shù)漠?dāng)下,一旦出現(xiàn)新增的流量入口,必然引起互聯(lián)網(wǎng)巨頭的覬覦,而買菜正是這樣一個(gè)高頻、剛需的入口,生鮮電商賽道不僅能帶來訂單量和用戶數(shù)的增長,促使用戶形成新的消費(fèi)習(xí)慣,而且還能形成高效的互聯(lián)網(wǎng)線下入口。
因此可以預(yù)見的是,無論如何,互聯(lián)網(wǎng)巨頭都不會輕易退出戰(zhàn)場,而原生玩家依然會在艱難中繼續(xù)探索前置倉模式的可行性,生鮮電商賽道也將被推向了一個(gè)新的高潮,如果生鮮電商平臺始終處于燒錢培養(yǎng)市場、消費(fèi)習(xí)性的階段,這種沒有形成核心競爭力的模式,注定無法持久和延續(xù)。