頻頻曝出監(jiān)管不足問題 貨拉拉平臺亂象叢生

湖南長沙女孩車莎莎申請貨拉拉搬家服務(wù)，在車上離奇跳窗，后經(jīng)醫(yī)治無效離世。

該事件過去 16 天之后，昨日，車莎莎家屬秦先生在網(wǎng)上曝光了一則 #女孩搬家視頻 #，在各大媒體平臺引起軒然大波。

視頻中顯示，女孩搬家進出 10 余次，看起來毫無異常;貨拉拉駕駛司機在行駛過程中四次偏離航線，且車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備。

以上消息曝出后，網(wǎng)友們立即著炸了鍋，很多人拋出了幾個疑點：

司機為何在并不擁堵的情況下 3 次偏離航線?

女孩車某為何恰恰是后腦勺著地?

6 分鐘前還在工作群里聊天，之后為何突然跳窗，這 6 分鐘內(nèi)到底發(fā)生了什么?

結(jié)合這些疑點，當(dāng)?shù)鼐綄Υ耸抡嫦嗟?“拼圖”正在進行中。

女孩跳窗身亡，疑點重重

事件發(fā)生在 2 月 6 日晚 8 時。

23 歲湖南長沙女孩車莎莎為了搬家，在貨拉拉預(yù)約搬家服務(wù)，隨后司機周師傅接單并達到指定地點，9 點 17 分，莎莎上了車。

9 點 24 分，她還在手機工作群里發(fā)消息與同事互動，沒有任何異常。但 6 分鐘后，貨拉拉司機周某撥打 120 和 110 表示車莎莎因四次偏航在岳麓區(qū)曲苑路從車上跳窗。

隨后車莎莎被 120 送往湖南航天醫(yī)院。據(jù)急診科黃姓主任介紹稱，車莎莎送醫(yī)時頭部受到重創(chuàng)，已處于昏迷狀態(tài)，經(jīng)頭部 CT、腹部 CT 檢查，她頭部有骨折，出血情況并及時做了開顱手術(shù)。最終，傷勢過重的車莎莎因搶救無效于 2 月 10 日不幸去世。

據(jù)媒體報道，車莎莎事發(fā)前在長沙某互聯(lián)網(wǎng)公司工作，月薪兩萬，目前正處于事業(yè)上升期，計劃著攢錢買房。她還跟家人說好了，春節(jié)要回家陪爺爺過年，明年要帶男朋友回家 ...... 然而這一切的美好設(shè)想都戛然而止在了 2 月 6 日當(dāng)晚。

從整個過程來看，司機無故四次偏離航線無疑成了不幸事件發(fā)生的導(dǎo)火索。據(jù)車莎莎的叔叔透露，

搬家行程不到 10 公里，司機四次繞道而行，期間莎莎多次提醒。如果莎莎自己選擇跳窗，后腦勺著地也十分可疑

在警方的筆錄中，貨拉拉司機周某表示第一次偏航是因為出現(xiàn)了失誤，第二次是考慮可能堵車想最佳路線。不過因為車輛內(nèi)無任何錄音和錄像設(shè)備，這一說辭無法得到真正的驗證。

2 月 22 日晚，家屬和警方一起重走了貨拉拉偏航路線，發(fā)現(xiàn)偏航路線比正常路線慢至少 6 分鐘，更重要的是，在出事地點無明顯緊急剎車的痕跡。

也就是說，車莎莎跳窗的瞬間，司機并未采取任何嘗試施救的行動。

有知乎網(wǎng)友分析分為，僅憑這一點似乎也無法斷定司機存在故意行兇的可能。

不少網(wǎng)友們的認(rèn)為，女孩聽到多次聽到偏航提示后，聯(lián)想到之前的類似新聞產(chǎn)生了恐懼心理，然后做出了一些激烈的舉動。

更像是女孩發(fā)現(xiàn)從大路走到了小路，可能還聽到了導(dǎo)航的偏航提示，聯(lián)想到之前的類似新聞，心理產(chǎn)生恐懼，越想越怕，又怕打電話報警刺激司機，所以慌亂之下選擇了跳窗，司機之前沒有發(fā)現(xiàn)，或者沒有認(rèn)為她會跳窗，直到最后一刻才確認(rèn)，那時候選擇了急剎或者伸手拉，造成了女孩身體失衡，所以后腦著地。

目前對于司機為何偏航，是否存在行兇行為，大部分用戶仍持理性的態(tài)度，等待著警方的進一步調(diào)查。

但對于貨拉拉平臺是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，是否在事件中存在嚴(yán)重的監(jiān)管不足問題，從數(shù)據(jù)來看，大部分用戶達成了一致看法。

例如，不少網(wǎng)民批評貨拉拉在貨車內(nèi)未配有錄音錄像等監(jiān)控設(shè)備，指責(zé)平臺未盡到安全審核和監(jiān)管責(zé)任，對用戶缺乏足夠的保護。

同時，希望貨拉拉能夠吸取先前教訓(xùn)，學(xué)習(xí)其他網(wǎng)約車平臺的做法，采取全程錄音的防范措施，并設(shè)置分享行程、隨時報警等功能來保護用戶安全。

據(jù)媒體報道，今日長沙市高新區(qū)公安分局已經(jīng)此事成立專案組調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將及時向社會公布。

亂收費、性騷擾，貨拉拉投訴已超 3000 +

事件發(fā)生之前，貨拉拉已頻頻曝出監(jiān)管不足問題。

在微博、知乎等社交平臺上，消費者控訴貨拉拉 “亂收費”“理賠難”“客服態(tài)度差”等問題的比比皆是。例如微博大 V“我是 FancyWang”和 “川大發(fā)”曾發(fā)微博炮轟貨拉拉司機的漫天要價;某青島女士因 “性騷擾”報警等。

去年 12 月 1 日，青島的金女士(化名)在使用另一家貨運公司的搬家服務(wù)時，遭遇了性騷擾和加價事件。“搬行李的時候還挺正常，上車了以后就開始對我動手動腳的”，問了比較私人的問題后，司機就去摸金女士的手，看金女士沒有激烈的反抗，就開始摘金女士的口罩。到地點后，司機還要求上樓 “抱抱”，被拒絕后要求金女士當(dāng)著他的面打五星好評，還以行李太少裝不滿為理由加了 150 塊錢。

黑貓投訴平臺上顯示，針對貨拉拉的上述投訴，已超過 3000 多起。

對此，有媒體曝出，貨拉拉對司機審核不到位，存在嚴(yán)重失責(zé)行為。

從貨拉拉 APP 上來看，司機入駐審核規(guī)定，成為司機所需的材料包括，具備 C1 及以上駕駛執(zhí)照，具有 1 年駕齡以上，年齡 20-60 周歲，并且需要提供身份證、駕駛證、行駛證等相關(guān)證件信息等。

而實際上其流程要簡單的多，一位內(nèi)部司機介紹稱，

“只要有一年駕齡，交了 1000 塊錢押金培訓(xùn)半小時就能上崗。貨拉拉根本不會對個人進行資質(zhì)審核。”

據(jù)了解，除了消費者的投訴外，貨拉拉此前還被媒體曝出存在平臺審核不嚴(yán)格、車輛違規(guī)營運、恐嚇記者等行為。此外公開數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉自 2019 年以來先后 7 次被處罰，合計被罰款 54 萬元。

網(wǎng)約車亂象，貨運服務(wù)需加強監(jiān)管

以上貨拉拉曝出的平臺亂象，相信很多網(wǎng)友已經(jīng)見怪不怪了。

自網(wǎng)約車市場興起以來，相關(guān)事件一直在上演，例如，2018 年，浙江樂清警方接到報警，趙某(20 歲、樂清人)于當(dāng)日 13 時在虹橋鎮(zhèn)乘坐滴滴順風(fēng)車前往永嘉的路上失聯(lián)，后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客已遭到司機迫害。同年 5 月，空姐李明珠下班后，在鄭州航空港區(qū)通過滴滴叫了一輛車趕往市里，結(jié)果慘遭司機殺害。

不過，隨后滴滴立即進行了整改，停止順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并在在平臺內(nèi)增加了多項安全防護設(shè)置，例如滴滴打車 APP 內(nèi)顯示，平臺可全程錄音且錄像，還有緊急求助的按鈕。

不過相比于打車業(yè)務(wù)，貨運搬家領(lǐng)域的網(wǎng)約車服務(wù)仍存在很大安全漏洞。據(jù)了解，不僅是貨拉拉，自如搬家、快狗搬家、搬運幫等平臺均未安裝任何安全行車記錄設(shè)備。

在這些平臺上，唯一的錄音設(shè)備就是司機的 APP，當(dāng)司機接單，保持 APP 在線的情況下，APP 有錄音的權(quán)限，但如果司機在行駛過程中關(guān)掉了 APP，車內(nèi)就無法錄音了。有媒體評論稱，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

據(jù)了解，一個車內(nèi)攝像頭成本大概在 300 元左右，對于平臺而言是一筆不小的開支。

然而貨拉拉并非一家名不經(jīng)傳的小公司。據(jù) 2019 年的數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉和快狗在整個行業(yè)交易額合計占比近 80%。今年 1 月 21 日，貨拉拉完成 F 輪融資，融資金額共 15 億美元，此輪融資后，貨拉拉最新估值已達 100 億美元。

可見在投訴事件頻頻發(fā)生的背后，貨拉拉并非沒有意識到乘客安全問題，而是將重心放在了行業(yè)競爭和企業(yè)擴張上。

對于事件，北京格韻律師事務(wù)所賈娜律師表示，貨拉拉 “很大的責(zé)任是道義，其次是管理責(zé)任而非法律責(zé)任”。但平臺的監(jiān)管責(zé)任，卻不能因此而缺失。

同時他強調(diào)，對于貨拉拉而言，加強對司機和車輛的管理，不僅可以保護司機和乘客的權(quán)益，也是貨拉拉發(fā)展過程中所必須面對的問題。

關(guān)鍵詞： 監(jiān)管 貨拉拉 平臺