我國自動駕駛相關(guān)企業(yè)已超4000家 約兩成分布在深圳

深圳市坪山區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺迎來了市人大常委會調(diào)研組。

據(jù)稱，該調(diào)研組此行是為了就深圳市經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例展開立法調(diào)研，該法規(guī)將于今年提請審議。

該管理條例一旦通過，無人駕駛汽車有望合法地行駛在深圳的道路上。

現(xiàn)場調(diào)研期間，調(diào)研組一行人登上自動駕駛大巴，親身體驗了一把無人駕駛。

據(jù)介紹，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺自去年運行以來，已建成 2.6 公里的封閉測試路段，為 13 家企業(yè)提供了測試服務(wù)，累計測試總里程 18000 多公里。截至目前，深圳市已公布的智能駕駛測試道路達 100 多公里。

公開數(shù)據(jù)顯示，目前我國自動駕駛相關(guān)企業(yè)已超過 4000 家，其中約兩成分布在深圳。當天，華為、比亞迪、AutoX 等企業(yè)相關(guān)負責(zé)人出席了立法調(diào)研座談會。

會上指出，盡管我國目前的自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但滯后的法律在某種程度上阻礙了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地。而其中最關(guān)鍵的就是自動駕駛汽車的上路問題。

由于現(xiàn)行的道路交通法規(guī)所調(diào)整的對象都是有人駕駛汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不僅上路合法性遭質(zhì)疑，還遇到登記注冊難、運營收費難、責(zé)任認定難等困境。

此次立法，將有助于解決自動駕駛合法上路的問題。而對應(yīng)的道路安全行駛制度和事故責(zé)任賠償與保險制度，則將進一步解決無人駕駛的責(zé)任認定問題。

至于立法后，無人駕駛汽車可行駛的范圍、對允許上路的無人駕駛汽車的具體要求等問題，深圳相關(guān)專家表示，“相關(guān)細則目前尚在研究當中。”

此前于 2017 年 12 月 18 日，北京市交通委員會聯(lián)合多部門曾印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》。

“與之不同的是，北京此份文件為相關(guān)部門下發(fā)的規(guī)范性文件;而作為擁有自主立法權(quán)的深圳，此次調(diào)研或有望開全國在無人駕駛領(lǐng)域立法的先河。”

關(guān)鍵詞： 自動駕駛 深圳