小鵬聯(lián)姻Livox 搶占激光雷達(dá)量產(chǎn)車高地

2021 年的第一天，這個(gè)熱鬧的領(lǐng)域就迎來了兩件大事——小鵬聯(lián)姻 Livox，搶占激光雷達(dá)量產(chǎn)車高地;國(guó)產(chǎn)版 Model Y 正式上市銷售，說好不降價(jià)的特斯拉又降價(jià)了。

今天，小鵬汽車宣布與大疆孵化的 Livox 覽沃科技(以下簡(jiǎn)稱 Livox)達(dá)成合作，將在 2021 年推出的全新量產(chǎn)車型上使用 Livox 為其定制的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。

由此，Livox 正式成為小鵬汽車在激光雷達(dá)領(lǐng)域的首家合作伙伴。

據(jù)新智駕了解，在本次的合作中，Livox 將基于浩界 Horiz 車載激光雷達(dá)平臺(tái)進(jìn)行定制化開發(fā)，以便最終量產(chǎn)供貨版本能夠貼合小鵬汽車的各項(xiàng)指標(biāo)。

在此之前，小鵬汽車曾立下了 flag，要在 2021 年推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能車?，F(xiàn)在看來，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)邁出了關(guān)鍵一步。

Livox 拿到小鵬汽車的訂單已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，但實(shí)際上，這個(gè)于 2016 年成立的團(tuán)隊(duì)第一次真正出現(xiàn)在大眾的視野中也才一年之久。

在 CES 2020 期間，Livox帶來了 Horizon 和 Tele-15 兩款車載激光雷達(dá)產(chǎn)品。

相比起一些專為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛而生的高性能激光雷達(dá)，Livox 的產(chǎn)品更加瞄準(zhǔn)商業(yè)潛力更大的前裝量產(chǎn)市場(chǎng)——這也是為什么 Livox 從成立之初就設(shè)立了可車規(guī)化、可量產(chǎn)、成本低的三大方向。

Livox 曾在與新智駕交流時(shí)表示：

我們其實(shí)就是看準(zhǔn)了 2020-2022 年這個(gè)前裝量產(chǎn)市場(chǎng)的關(guān)鍵窗口期，這個(gè)階段還不會(huì)有類固態(tài)激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用，但一定會(huì)有自動(dòng)駕駛功能規(guī)劃清晰、算法能力出色、有決心上激光雷達(dá)的客戶開始逐步在下一代量產(chǎn)車型上破冰嘗試。

小鵬汽車就是這樣一個(gè)「破冰者」。

在本次雙方的合作中，Livox 將為小鵬汽車量身定制車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。

據(jù)了解，最終量產(chǎn)版本的激光雷達(dá)是基于 Livox 的浩界 Horiz 車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)平臺(tái)開發(fā)的，而這一平臺(tái)在探測(cè)距離、點(diǎn)云密度、視場(chǎng)角等核心指標(biāo)上都比公開測(cè)試版(Horizon)有大幅度的提升。

從這些角度出發(fā)，Livox 定制版的激光雷達(dá)能夠?yàn)樾※i汽車提供 150 米的探測(cè)距離、整車前方 150°-180° 的超寬點(diǎn)云視野，幫助小鵬 XPILOT 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在高速公路、城區(qū)道路等場(chǎng)景下遠(yuǎn)處障礙物的超前檢測(cè);提升整車應(yīng)對(duì)側(cè)方車輛加塞等場(chǎng)景的能力。

當(dāng)前，小鵬汽車已有多個(gè)模塊的量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛架構(gòu)。

隨著激光雷達(dá)的加入，可以更進(jìn)一步提升整車的感知能力，提升 NGP、AEB 等功能的整體使用體驗(yàn)。同時(shí)，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛輔助功能提供更深一層的安全冗余。

另外，今年主機(jī)廠對(duì)于激光雷達(dá)的關(guān)注度整體升高，在小鵬汽車之前，Livox 還拿到了一汽解放的定點(diǎn)訂單。

特斯拉打臉，國(guó)產(chǎn)ModelY 最高降價(jià) 16.51 萬

今天，國(guó)產(chǎn)版 Model Y 正式上市銷售。

然而，新年的第一天特斯拉就不講武德：

國(guó)產(chǎn)版 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為 33.99 萬元人民幣，下調(diào) 14.81 萬元;

國(guó)產(chǎn)版 Model Y 高性能版起售價(jià)為 36.99 萬元人民幣，下調(diào) 16.51 萬元。

更重要的是，幾天前，特斯拉中國(guó)高管陶琳對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：

特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大，甚至還有提價(jià)的可能。

這降價(jià)速度之快幅度之大，不免讓人覺得有「割韭菜」之嫌，網(wǎng)友們調(diào)侃道：

恭喜一個(gè)月內(nèi)剛購(gòu)買 Model Y 的車友，可以立即再買一輛把平均成本降低 7.4 萬元。

其實(shí)，早在去年行業(yè)內(nèi)已有預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn) Model Y 售價(jià)將在一定程度上降價(jià)。

Model Y 基于特斯拉最暢銷的車型 Model 3 平臺(tái)打造，被稱為 Model 3 的 SUV 版，尺寸比 Model 3 大出 10%，二者的共享零部件多達(dá) 75%。然而，Model Y 的售價(jià)幾乎是 Model 3 的兩倍。

而且，Model 3 自身從去年開啟國(guó)產(chǎn)預(yù)售以來就在不斷降價(jià)。所以，國(guó)產(chǎn)版 Model Y 降價(jià)也并不是一件出乎意料的事情。

如今，國(guó)產(chǎn) Model Y 已經(jīng)上市并且將在不久后進(jìn)行交付，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力而言是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于蔚來、理想等 SUV 競(jìng)品車型。

對(duì)此，蔚來李斌曾表示，特斯拉去年年初的第一次降價(jià)確實(shí)對(duì)蔚來的訂單產(chǎn)生了影響，但是之后的影響不大。在他看來，國(guó)產(chǎn) Model Y 真正的對(duì)手是 Model 3。

另一方面，小鵬已經(jīng)宣布了將在新車型上搭載激光雷達(dá)，聲稱要發(fā)布全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，這也會(huì)在一定程度幫助小鵬分走市場(chǎng)的蛋糕。

援引建約車評(píng)此前報(bào)道，某行業(yè)人士提到，特斯拉的 FSD 芯片及 Hardware3.0 計(jì)算平臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)都沒有留激光雷達(dá)的接口。

這意味著，如果要裝激光雷達(dá)，首先得重新設(shè)計(jì)芯片和計(jì)算平臺(tái)。

某激光雷達(dá)廠商負(fù)責(zé)人在談起特斯拉在接下來的窘境時(shí)說：

小鵬一說自己要使用激光雷達(dá)，馬斯克立馬表現(xiàn)得焦慮不已。作為視覺方案的既得利益者，他已經(jīng)意識(shí)到，一個(gè)新的技術(shù)方案已經(jīng)成熟了，而他自己還沒有做好準(zhǔn)備。

總之，國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力的實(shí)力不容小覷，特斯拉降價(jià)打擊的行為或許也還會(huì)一直持續(xù)。

關(guān)鍵詞： 小鵬 激光雷達(dá)