12月1日起,全國(guó)多個(gè)省市陸續(xù)開始在高速公路入口稱重。未來(lái),如果車輛運(yùn)輸重量超標(biāo)、尺寸超寬、超高,將無(wú)法駛?cè)敕忾]式高速公路。
據(jù)了解,已經(jīng)經(jīng)過(guò)改造的貨車ETC不停車收費(fèi)門架系統(tǒng),將實(shí)現(xiàn)貨車不停車收費(fèi)稱重功能。安裝ETC的貨車,可以在通行收費(fèi)站時(shí),稱重檢測(cè)信息和軸組識(shí)別信息計(jì)入車載裝置(OBU)并同步傳輸至收費(fèi)車道。
如無(wú)超重情況,則ETC系統(tǒng)自動(dòng)抬桿放行。如若超重,通行欄桿不放行,因各地對(duì)于超重的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有所不同,會(huì)有現(xiàn)場(chǎng)工作人員及道路交通管理部門對(duì)超限超載車輛進(jìn)行勸返或相關(guān)處罰。
未安裝ETC的貨車,則由人工通道進(jìn)行稱重檢測(cè),未超載超限的貨車發(fā)卡放行,超載貨車則被禁止駛?cè)敫咚俟贰?/p>
為了能夠“合格上路”,不少貨車司機(jī)和物流企業(yè)已經(jīng)開始著手應(yīng)對(duì)政策的變化。一些汽車改裝廠開始了“反向”生意。
據(jù)央視報(bào)道,
過(guò)去改裝的貨車基本上都是把箱子改大,圍欄加高、加寬。但最近則剛好相反:要把原先超標(biāo)的大箱子改小,把加高的圍欄改回原來(lái)符合規(guī)定的高度。
業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于超載亂象的整治,在短期內(nèi)會(huì)影響到貨運(yùn)成本,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,貨物高效匹配、物流路徑優(yōu)化,都將大大降低全社會(huì)物流成本,
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示:“數(shù)字化的手段可以描述這些大宗物品從哪里采,流向哪,讓整個(gè)物流的全鏈路的流程實(shí)現(xiàn)在線精準(zhǔn)對(duì)接。才可能降低傳統(tǒng)(物流)企業(yè)這種超載超限。車找不到貨,貨找不到車,不精準(zhǔn)匹配。”
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