京雄城際鐵路雄安站正式轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工

京雄城際鐵路雄安站地下結(jié)構(gòu)昨天全面完工，正式轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工。京雄城際鐵路有望明年年底全線開通。

雄安站站場規(guī)模為11個(gè)站臺(tái)，19條線路，總建筑面積47.52萬平方米，分為地上三層、地下二層，從上到下依次為高架候車廳、站臺(tái)層、地面候車廳、商業(yè)開發(fā)區(qū)域以及城軌M1線規(guī)劃預(yù)留空間。

中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目黨支部書記 王星運(yùn)：

雄安站是京雄城際的終點(diǎn)站，是一座大型的綜合交通樞紐，包含國鐵、地鐵、城市軌道交通，商業(yè)配套和地面公共交通，施工工序較為復(fù)雜，施工難度較大。

2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站站房開工建設(shè)。工程建設(shè)要面臨場地狹小、交通不便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等多項(xiàng)挑戰(zhàn)。雄安站基坑深、面積大，超長超厚大體積混凝土裂縫控制要求高，在站房建設(shè)中使用了清水混凝土工藝。

中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目總工程師 王巖：

通俗地來講，清水混凝土就是在澆筑完混凝土之后，一次成型，后期不再做裝修和二次處理，也就是說混凝土澆筑成什么樣，以后的旅客看到這個(gè)站房裝修效果就是什么樣，它相比普通的混凝土，它對混凝土的原材料要求很高，對澆筑完的平整度還有光感效果要求更高，這對我們來說是一大挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，目前這項(xiàng)技術(shù)在雄安站的應(yīng)用，已經(jīng)完成了科技攻關(guān)，正在進(jìn)一步完善中。

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