拜騰關(guān)聯(lián)公司南京知行被申請破產(chǎn),造車新勢力洗牌加速

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中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)6月16日訊（記者 郭躍）據(jù)天眼查App顯示，6月14日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增一則破產(chǎn)案件，申請人為南京坤歐汽車服務(wù)有限公司、上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。

同日，南京知行電動汽車有限公司也新增一則破產(chǎn)案件，申請人為南京市棲霞區(qū)電力設(shè)備安裝工程有限公司、圣戈班汽車玻璃（上海）有限公司、上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。股東信息顯示，該公司由南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等共同持股。

2017年9月7日，F(xiàn)uture Mobility Corporation Ltd.在上海正式公布品牌英文名 BYTON 和中文名拜騰。9月8日，F(xiàn)MC智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園開工儀式在江蘇南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。2018年1月7日，BYTON拜騰首款車型——BYTON Concept，正式亮相于美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展。 2018年4月， BYTON拜騰還與中國一汽在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，中國一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與BYTON拜騰B輪融資，未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。而拜騰首款量產(chǎn)車M-Byte則預(yù)計將于2019年中正式亮相，目標(biāo)2019年底實現(xiàn)正式量產(chǎn)……

初期的拜騰發(fā)展按部就班，但進(jìn)入2020年，不僅首款車型M-Byte沒能如約而至，公司還接連傳出負(fù)面新聞，拖欠員工工資和供應(yīng)商款項、高管集體降薪、工廠停工、員工“放長假”甚至被解雇……

至此，拜騰仍沒放棄。2020年7月，拜騰針對中國區(qū)停工停產(chǎn)及員工欠薪等問題進(jìn)行了回應(yīng)，表示將在預(yù)期6個月的停工停產(chǎn)期間積極推進(jìn)重組工作。2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力加速推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

但努力自救并沒有轉(zhuǎn)化為成果，拜騰首款量產(chǎn)車M-Byte最終未能到來。不止于拜騰，奇點、自由家等曾風(fēng)光一時的品牌，同樣未能迎來量產(chǎn)車到來。產(chǎn)品交付，也不是萬無一失。命懸一線的愛馳、天際，就是最好的例證。在競爭日益激烈、新品牌快速涌現(xiàn)的當(dāng)下，優(yōu)勝劣汰已成為常態(tài)。

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