（CWW）8月8日下午，星紀魅族回應“裁員”風波時表示，面對全球經濟環(huán)境的不確定性，決定終止自研芯片業(yè)務，未來將更加聚焦產品創(chuàng)新和軟件用戶體驗。
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近日有消息稱，因業(yè)務無實際產出且投資成本高，星紀魅族AR芯片業(yè)務部門即將進行人員調整。該部門大約有200名員工，今年入職的應屆生有40余人。調整計劃是裁撤所有應屆生，留一小部分老員工，賠償方案正在商定中。星紀魅族表示，公司正積極協(xié)調溝通解決方案，依法合規(guī)妥善解決問題，針對受影響的應屆畢業(yè)生，公司也在通過內部推薦等方法最大限度分流。
繼OPPO之后，這已經是今年第二家終止芯片業(yè)務的手機相關公司了。這家由星紀時代和魅族科技融合而來的公司剛成立半年不到，但其業(yè)務范圍進一步擴大，包括手機、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車、衛(wèi)星通信、可穿戴智能設備、智能家居在內的諸多領域，致力于推動“魅族”生態(tài)圈向更廣更深發(fā)展。今年3月，星紀魅族還發(fā)布了新一代旗艦手機魅族20系列、無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10，以及將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)。
然而沖鋒號角已經吹響，來自星紀魅族內部的炸彈卻先爆炸了。
星紀魅族此前還對外公布正在自研4nmAP芯片，規(guī)劃2024年下半年流片，如今放棄著實可惜。而對于星紀魅族終止自研芯片業(yè)務，業(yè)內普遍認為是因為芯片行業(yè)遇冷、業(yè)務無實際產出、投資方不愿再注資。
在星紀魅族成立之初，星紀魅族董事長、CEO沈子瑜表示，星紀魅族有三大核心戰(zhàn)略，即手機/車機、XR技術及前瞻技術，但由于成立時間比較短，目前只有XR芯片上有進展。加之市場持續(xù)低迷，放棄自研芯片，優(yōu)化資源配置，聚焦其他方面的創(chuàng)新和發(fā)展或許是當下星紀魅族的最佳選擇。
事實上，芯片行業(yè)真的算不上一門好生意，投資金額大、投資回報周期長，研發(fā)、測試、制造、流片等每個環(huán)節(jié)都需要大筆的資金投入，并且很難激起浪花。同時芯片研發(fā)的技術門檻高，需要涉及到跨學科的知識，產品商業(yè)化難度也大。企業(yè)畢竟以盈利為目的，投入產出不成正比，自然也難以為繼。有媒體報道，今年3月，星紀魅族已經決定放棄芯片業(yè)務，但芯片研究院負責人希望通過融資成立新的主體公司，不過目前來看并未成功，現(xiàn)在的芯片投資更加注重實際產出。
此外，在美國對中國半導體產業(yè)的持續(xù)打壓的背景下，星紀魅族的芯片想要在本土找到一條完整的供應鏈也是難事，而沒有完整產業(yè)鏈的配合，企業(yè)將缺乏穩(wěn)定盈利能力。
那星紀魅族放棄自研芯片，對于吉利影響幾何？在電動化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢下，智能電動汽車橫跨汽車、電子、計算機、IoT 等多個領域，將催生萬億級市場空間，其中自研車規(guī)級芯片成為車企變革的關鍵。目前，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，以及比亞迪、東風、長城等傳統(tǒng)車企均加入到造芯的行列中，吉利收購魅族亦有這方面的考量，但在自研芯片上，吉利已有億咖通，該公司去年12月份成功登陸美股，其研發(fā)的“龍鷹一號”車規(guī)級芯片已落地上車。
而星紀魅族對于吉利最大的價值在于魅族手機和Flyme操作系統(tǒng)，據相關媒體報道，吉利汽車希望通過魅族在軟件方面的技術儲備來彌補吉利汽車旗下車機系統(tǒng)的薄弱，同時通過合并魅族手機打通汽車、手機的產業(yè)閉環(huán)，這和蔚來造手機是一個性質，所以裁掉芯片部門或許對吉利影響并不大。
值得關注的是，今年5月，OPPO旗下芯片設計公司哲庫（ZEKU）也曾突然宣布關停，給手機企業(yè)下場自研芯片潑了一盆冷水。而哲庫和星紀魅族終止芯片研發(fā)也暴露了中國半導體產業(yè)的現(xiàn)實困境，技術落后、市場需求低迷、人才缺乏、資金緊張。同時，依靠手機廠商自研芯片或許不是一條可行的路，產業(yè)仍需調整發(fā)展模式和路徑。
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