焦點快看:中國信科陳山枝:C-V2X車聯(lián)網(wǎng)進展及發(fā)展展望

發(fā)布時間:2023-06-30 10:23:04  |  來源:通信世界全媒體”及標有原創(chuàng)的所有作品,版權均屬于通信世界網(wǎng)。未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載、摘編及鏡像,違者必究。對于經(jīng)過授權可以轉(zhuǎn)載我方內(nèi)容的單位,也必須保持轉(zhuǎn)載文章、圖像、音視頻的完整性,并完整標注作者信息和本站來源。 2、凡本網(wǎng)注明“來源:XXX(非通信世界網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。 3、如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在相關作品刊發(fā)之日起30日內(nèi)進行。 function setIframeHeight(iframe) { if (iframe) { var iframeWin = iframe.contentWindow || iframe.contentDocument.parentWindow; if (iframeWin.document.body) { var co=iframeWin.document.documentElement.scrollHeight; var ff=iframeWin.document.body.scrollHeight; if(co  


(資料圖片)

(CWW)6月28日上午,中國聯(lián)通主辦的“未來網(wǎng)絡·創(chuàng)領未來”主題會議暨科技創(chuàng)新成果發(fā)布會在上海新國際博覽中心成功舉辦。中國信科副總經(jīng)理、總工程師、科技委主任陳山枝博士,在會上發(fā)表了《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)進展及發(fā)展展望》的演講

陳山枝表示:C-V2X車聯(lián)網(wǎng)國際標準演進路徑清晰,產(chǎn)業(yè)生態(tài)已形成,并在全球產(chǎn)業(yè)競爭中已處于領先優(yōu)勢。C-V2X得到汽車產(chǎn)業(yè)界的認可,C-V2X前裝量產(chǎn)開始加速,依托C-V2X發(fā)展車路云協(xié)同已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案。當前,C-V2X正處于規(guī)模商用提速階段,需要提升C-V2X的RSU路側(cè)覆蓋率和OBU車端滲透率,需要跨界合作,探索車聯(lián)網(wǎng)運營模式創(chuàng)新。我國將走出一條依托C-V2X的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”車路云協(xié)同發(fā)展的引領模式,支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)的變革,并將培育智慧路網(wǎng)運營商、出行服務提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式,打造數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市新優(yōu)勢,為中國式現(xiàn)代化建設貢獻力量。

C-V2X通過“蜂窩通信+短距直通通信”的有機融合,有效解決車車、車路的高可靠和低時延通信等難題。隨著中國、美國先后給C-V2X分配頻率,C-V2X已得到中美兩個汽車與交通大國的認可,在全球產(chǎn)業(yè)競爭中已處于領先優(yōu)勢,將成為車聯(lián)網(wǎng)通信唯一的事實國際標準。

C-V2X技術和ADAS技術互補,通過系統(tǒng)協(xié)同,可有效提升車輛的感知能力,降低單車智能在成本和算力方面的挑戰(zhàn),實現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能,有效提升道路安全和交通效率,顯著提升行駛安全,最終將實現(xiàn)自動駕駛。

5G和C-V2X融合互補將有效支撐車聯(lián)網(wǎng)應用,通過5G和C-V2X融合組網(wǎng),形成“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同系統(tǒng),可有效構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車和城市交通數(shù)字基礎設施。

車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略,中國憑借新能源汽車在全球產(chǎn)業(yè)競爭中實現(xiàn)變道超車,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為下半場競爭決勝的關鍵。我國確立了依托C-V2X發(fā)展車路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案,C-V2X將在第一階段網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應用和特定場景中低速無人駕駛應用的實踐基礎上,實現(xiàn)第二階段在開放道路的無人駕駛應用。

當然,C-V2X在發(fā)展中也遇到很多挑戰(zhàn),OBU車端滲透率和RSU路側(cè)覆蓋率直接決定了車聯(lián)網(wǎng)的應用效果和公眾獲得感。當“兩率”較低時,多方實時通信和協(xié)同的頻次很低,車聯(lián)網(wǎng)價值便難以體現(xiàn)。

陳山枝建議,要正視C-V2X發(fā)展中的問題,通過跨界融合、模式創(chuàng)新,有效推動車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用,推進“車路云”協(xié)同發(fā)展模式,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)合作共贏。

中國信科積極推動C-V2X發(fā)展,研制出業(yè)界首款C-V2X芯片、模組、OBU和RSU、測試儀表等系列產(chǎn)品和車路協(xié)同解決方案,已廣泛應用于不同場景,推動智能駕駛、智慧交通、智慧城市發(fā)展。

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