(CWW)從1897年第一批設(shè)備遠(yuǎn)渡重洋來到中國,愛立信在中國市場耕耘已有120多年的歷史。120多年合作源遠(yuǎn)流長,愛立信已成為中國通信基礎(chǔ)設(shè)施的重要參與者、貢獻(xiàn)者和受益者,見證和參與了中國移動(dòng)通信從1G到5G的全過程。
然而在即將落幕的2021年,愛立信在中國市場進(jìn)入了低谷時(shí)刻:招標(biāo)份額下降,營業(yè)收入下滑,裁員傳言風(fēng)起。即便如此,從全球CEO到中國區(qū)高層,愛立信高管多次強(qiáng)調(diào):在中國為中國,無論風(fēng)風(fēng)雨雨,愛立信對于中國市場的承諾不會(huì)改變。
全球市場斬獲豐厚
2021年是全球5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模部署的一年,截至2021年8月底,全球已有70個(gè)國家/地區(qū)的176家運(yùn)營商宣布開始提供5G業(yè)務(wù)。春種秋收,憑借在5G市場的長期積累和深耕,愛立信在全球5G市場獲得了不俗的表現(xiàn)。
近日愛立信公布了最新的5G商用合同數(shù)量。截至目前,愛立信已在全球獲得168個(gè)5G商用合同,與88家運(yùn)營商達(dá)成可公示的5G商用合同,在46個(gè)國家為105個(gè)已經(jīng)正式運(yùn)行的5G商用網(wǎng)絡(luò)提供設(shè)備。而在2020年12月,愛立信公布的數(shù)字是122個(gè)5G商用合同,其中71個(gè)可公示、77個(gè)已正式運(yùn)行。一年時(shí)間內(nèi),愛立信新增46個(gè)5G商用合同,進(jìn)展十分迅速。
在這46個(gè)新增合同中,特別值得一提的是與美國電信運(yùn)營商Verizon達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值83億美元的5G合同。根據(jù)合同,Verizon將部署愛立信的5G MIMO C頻段、低頻段和毫米波頻段解決方案,愛立信將提供Massive MIMO、頻譜共享和Cloud RAN等,無論對于美國5G運(yùn)營還是愛立信自身而言,都是具有里程碑意義的重大事件。
得益于數(shù)量和質(zhì)量兼具的5G合同,愛立信在全球5G市場居于領(lǐng)先位置。根據(jù)Omdia數(shù)據(jù),2021年上半年愛立信獲得了全球5G系統(tǒng)設(shè)備市場21.5%的份額,在設(shè)備商中排名第二。而如果不包括中國市場,那么愛立信以33.9%的市場份額在設(shè)備商中排名第一。
那么,愛立信的5G領(lǐng)先地位是怎樣煉成的?
在技術(shù)方面,愛立信深耕技術(shù)研發(fā),針對5G商用痛點(diǎn)難點(diǎn),創(chuàng)新推出了端到端網(wǎng)絡(luò)切片、5GC策略工作站、全新5GAAU、業(yè)界最輕巧的5G街站等5G產(chǎn)品,并開創(chuàng)了潮汐功放技術(shù)等技術(shù)方案。
在應(yīng)用方面,愛立信致力于推動(dòng)5G賦能垂直行業(yè),目前已在智能工廠、礦區(qū)開采、機(jī)場運(yùn)營、港口物流等領(lǐng)域先行先試,取得了良好成效,為5G賦能千行百業(yè)進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。
作為一家老牌通信設(shè)備商,愛立信深知在IT和CT融合大潮下豐富自身能力的重要性。于是接近年底的時(shí)候,愛立信豪擲62億美元收購云通信廠商Vonage震驚業(yè)內(nèi)外。將Vonage收入囊中之后,愛立信將能夠促進(jìn)通信能力與IT能力的深度融合,從而進(jìn)一步提升服務(wù)企業(yè)用戶的能力。
中國市場略有波折
與全球市場的亮麗表現(xiàn)相比,愛立信2021年在中國市場遇到了一些波折。
作為全球移動(dòng)通信發(fā)展最快的國家,中國市場對于愛立信的重要性毋庸置疑。曾經(jīng)在1998年、2001年、2006年、2007年等多個(gè)年份,中國都是愛立信最大的單一市場;到2020年,中國市場依舊是愛立信的第二大收入來源。
然而2020年10月瑞典郵政和電信管理局以“國家安全”為由,將華為和中興排斥在瑞典的5G大門之外,由此給瑞典公司愛立信在華經(jīng)營帶來不利影響。受其影響,愛立信在中國5G設(shè)備招標(biāo)中的份額,從2020年第一階段的兩位數(shù)降至2021年的2%和3%。
表 愛立信在中國5G主設(shè)備招標(biāo)中的份額情況
在5G主戰(zhàn)場收獲寥寥,導(dǎo)致愛立信在中國市場收入嚴(yán)重下滑。2021年第二季度,愛立信在中國的收入同比下降63%,至15億克朗;2021年第三季度,愛立信在中國的收入同比下降74%,至13億瑞典克朗。在愛立信的收入構(gòu)成中,中國市場從第二位下滑到第四位。
盡管愛立信在全球其他市場表現(xiàn)良好,然而中國市場的龐大體量決定了其在當(dāng)前階段具有舉足輕重的地位,失意中國市場影響到愛立信的總體營收。2021年第二季度,愛立信總銷售額出現(xiàn)3年來首次下滑:從556億瑞典克朗下降至549億瑞典克朗。
欲渡黃河冰塞川,將登太行雪滿山。面對國際政治環(huán)境的“寒潮”,愛立信決定重組業(yè)務(wù),裁撤人員。
首先,愛立信決定將南京研發(fā)中心剝離給工程服務(wù)公司疊拓,預(yù)計(jì)將有630名員工因此外包給疊拓,愛立信也為這些員工提供了離職方案。愛立信表示,此舉是為了加大對5G和云無線接入網(wǎng)Cloud RAN的投入,并減少2G、3G和4G領(lǐng)域傳統(tǒng)產(chǎn)品的投資,以優(yōu)化研發(fā)流程,提升效率。
其次,愛立信原本針對移動(dòng),聯(lián)通和電信分別設(shè)置了3個(gè)獨(dú)立的客戶部門,在市場份額下滑后,愛立信認(rèn)為有必要調(diào)整成本結(jié)構(gòu),因此將三大客戶部門整合為一個(gè),同時(shí)進(jìn)行裁員,以重新平衡銷售和成本,保持價(jià)格上的競爭力。
做好“新三者”,以諾踐行
雖然中國市場份額出現(xiàn)下滑,但是愛立信對中國市場的長期前景仍抱有希望,也沒有因此而改變對中國市場的承諾。
“我們進(jìn)入中國市場已經(jīng)有120多年,我不打算輕易放棄,我們要證明,可以為中國創(chuàng)造價(jià)值。”愛立信CEO鮑毅康表示。
無論如何,愛立信不會(huì)割舍中國市場:其一,中國5G發(fā)展全球領(lǐng)先,目前中國已建成130萬個(gè)5G基站,中國是主流設(shè)備制造商的重要市場;其二,中國市場為5G技術(shù)提供了“測試平臺”,在此成為“領(lǐng)跑者”,就可以在不同國家或地區(qū)的5G應(yīng)用創(chuàng)新時(shí)相互借鑒,并以滾雪球式的方式推動(dòng)5G應(yīng)用與創(chuàng)新不斷迭代和完善。
正因?yàn)槿绱?,愛立信東北亞區(qū)副總裁吳立東表示:“不管風(fēng)風(fēng)雨雨,發(fā)生什么樣的變化,在中國為中國,愛立信對中國市場的堅(jiān)定承諾不會(huì)改變?!睈哿⑿胚€提出將積極參與中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)中,扮演好“新三者”:中國5G技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)者、中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的賦能者、中國可持續(xù)發(fā)展未來的共建者。
落地“新三者”,需要夯實(shí)技術(shù)創(chuàng)新底座。2021年,愛立信發(fā)布全新硅芯科技平臺,具備當(dāng)前業(yè)界最強(qiáng)大的算力,并且持續(xù)快速迭代演進(jìn)?;谠撈脚_,愛立信發(fā)布了多款創(chuàng)新產(chǎn)品,如業(yè)界最輕最小的AAU Air 3268、業(yè)界最小5G街站Air 4435。針對5G基站能耗高的痛點(diǎn),愛立信推出潮汐功放方案,實(shí)現(xiàn)了“非關(guān)斷”工作周期內(nèi)的節(jié)能。此外,愛立信還在打破能耗曲線、敏捷網(wǎng)絡(luò)、時(shí)間關(guān)鍵型通信、網(wǎng)絡(luò)AI等方面創(chuàng)新不斷,為中國5G發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。
與此同時(shí),愛立信還積極探索行業(yè)應(yīng)用。例如,愛立信攜手江蘇移動(dòng)在愛立信南京工廠實(shí)現(xiàn)5G工業(yè)專網(wǎng)解決方案在國內(nèi)的首個(gè)商用部署;愛立信與蘇州移動(dòng)為佰電科技打造集制造、維修、應(yīng)用于一體的5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全連接工廠;愛立信攜手湖南移動(dòng)、微瞳科技,為湖南銀和瓷業(yè)打造“5G+智慧工廠-AI陶瓷質(zhì)檢系統(tǒng)”。
好消息是,近日瑞典改選首相,新任首相瑪格達(dá)萊娜·安德松一改此前瑞典政府對中國的敵視態(tài)度,表示“將對中國采取積極政策”。這一表態(tài)如果得以實(shí)施,那么將消融瑞典和中國之間的隔閡,為愛立信帶來和煦的東風(fēng)。
長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。相信愛立信必將在中國的5G藍(lán)海中劈波斬浪,揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
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