馬斯克最近參加博客節(jié)目時(shí)聲稱,到2020年底,特斯拉將擁有100萬(wàn)輛具備自動(dòng)駕駛出租車(chē)能力的汽車(chē)上路,而不是100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路。
據(jù)外媒報(bào)道,最近參加播客節(jié)目時(shí),埃隆·馬斯克(Elon Musk)修改了其去年有關(guān)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的承諾,可能因此被控證券欺詐。
2019年5月,馬斯克承諾,到2020年底,特斯拉將有100萬(wàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路,從而籌集了23億美元資金。如今距離兌現(xiàn)諾言的時(shí)間越來(lái)越近,馬斯克似乎有食言的傾向。
馬斯克最近參加博客節(jié)目時(shí)聲稱,到2020年底,特斯拉將擁有100萬(wàn)輛具備自動(dòng)駕駛出租車(chē)能力的汽車(chē)上路,而不是100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路。
具備自動(dòng)駕駛出租車(chē)能力的汽車(chē),意味著特斯拉銷(xiāo)售的汽車(chē)將擁有運(yùn)行自動(dòng)駕駛軟件的能力。但它不會(huì)是無(wú)人駕駛汽車(chē)作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng),并為車(chē)主賺錢(qián),這顯然與馬斯克的承諾不符。
就在特斯拉籌集23億美元之前,該公司向債券持有人償還了9.2億美元債務(wù),正處于現(xiàn)金緊缺狀態(tài)。這種微妙的食言行為,有可能被視為明目張膽的證券欺詐。
馬斯克的信徒將他撒謊的習(xí)慣歸因于堅(jiān)持不懈的樂(lè)觀主義。大多數(shù)專家都認(rèn)為,完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要幾十年的時(shí)間才能面世。然而,2016年馬斯克就曾聲稱,到2017年,特斯拉將實(shí)現(xiàn)從洛杉磯到紐約的無(wú)人駕駛汽車(chē)旅行。
當(dāng)特斯拉籌集到23億美元資金時(shí),馬斯克就知道,到2020年,他甚至不可能讓自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路,更不用說(shuō)100萬(wàn)輛了。在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的招股說(shuō)明書(shū)中,特斯拉甚至沒(méi)有提到“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”或“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞。
招股說(shuō)明書(shū)提交后,馬斯克在電話會(huì)議上告訴投資者,要專門(mén)專注于自動(dòng)駕駛出租車(chē)的研發(fā)。這是電話會(huì)議的賣(mài)點(diǎn),也是馬斯克首次承諾到2020年將有100萬(wàn)輛機(jī)自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路。他甚至表示,與自動(dòng)駕駛出租車(chē)相比,特斯拉的其余業(yè)務(wù)將顯得“微不足道”。
鑒于自動(dòng)駕駛出租車(chē)將成為特斯拉業(yè)務(wù)的重要組成部分,招股說(shuō)明書(shū)中省略了“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”和“自動(dòng)駕駛”這樣的字眼兒令人感到非常驚訝。招股說(shuō)明書(shū)讓人覺(jué)得,特斯拉甚至不會(huì)從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)的制造業(yè)務(wù)。
那么,為何馬斯克沒(méi)有在官方招股說(shuō)明書(shū)中提到自動(dòng)駕駛出租車(chē)計(jì)劃呢?答案很簡(jiǎn)單:他知道這個(gè)承諾是個(gè)謊言,他最終將不得不食言。特斯拉根本不可能做到這一點(diǎn)。就連市場(chǎng)也不買(mǎi)賬,因?yàn)樘厮估墓蓛r(jià)在融資后繼續(xù)下跌。
即使是現(xiàn)在,在股價(jià)高于500美元的情況下,市場(chǎng)也不相信特斯拉會(huì)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)的說(shuō)法。由于公司內(nèi)部人士仍在拋售股票,研發(fā)支出正在下降,沒(méi)有理由相信特斯拉距離解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)問(wèn)題更近了一步。
市場(chǎng)是否相信特斯拉的說(shuō)法并不重要。歸根結(jié)底,馬斯克在籌集資金時(shí)可能就犯下了證券欺詐罪,因?yàn)樗肋@是一個(gè)謊言。
對(duì)馬斯克或特斯拉股東會(huì)有什么影響嗎?可能不會(huì)。因?yàn)樵?ldquo;私有化特斯拉”的推文中,他只支付了2000萬(wàn)美元罰金就了結(jié)了證券欺詐指控。有鑒于此,沒(méi)有理由相信他會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛出租車(chē)的謊言而陷入麻煩。(騰訊科技審校/金鹿)
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