8月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（HK0489，文內(nèi)簡稱“東風(fēng)汽車”）公告稱，預(yù)計(jì)2023年上半年歸母凈利潤同比下降75%至80%。
東風(fēng)汽車表示，報告期內(nèi)業(yè)績波動的主要因素是公司加速了新能源轉(zhuǎn)型，高端新能源品牌建設(shè)、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源持續(xù)加大投入。同時，行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探、商用車市場恢復(fù)緩慢導(dǎo)致集團(tuán)合資乘用車業(yè)務(wù)及商用車業(yè)務(wù)利潤下降；非經(jīng)營性損益則是當(dāng)期外匯損益及股權(quán)投資帶來的收益比同期預(yù)減所致。目前集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)營活動正常，不存在影響本次公告內(nèi)容準(zhǔn)確性的重大不確定因素。
圖片來源：東風(fēng)汽車公告截圖
(資料圖)
年初的一場補(bǔ)貼活動讓東風(fēng)汽車站在聚光燈下。
3月，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田等品牌參與了武漢政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度最高至9萬元，部分熱門車型在短時間內(nèi)銷售一空。
然而一時的降價并未從長期改變東風(fēng)汽車銷量增長乏力的困境。根據(jù)東風(fēng)汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年上半年，該公司銷售新車萬輛，同比下降%；其中新能源汽車銷量達(dá)到約萬輛，同比減少%。期內(nèi)，東風(fēng)汽車旗下新能源品牌嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷售超萬輛，同比增長%，在同系合資品牌銷量出現(xiàn)同比下滑之時“逆勢增長”。
受市場環(huán)境變化、原材料供應(yīng)問題影響，近年來，東風(fēng)汽車旗下合資品牌乘用車這一“支柱業(yè)務(wù)”的市場聲量有所下降，2022年銷量同比減少約%至萬輛。對應(yīng)來看，年內(nèi)其自主乘用車及新能源汽車銷量分別達(dá)到萬及萬輛，同比分別增長%及%，均高于行業(yè)平均水平。主力合資產(chǎn)品市場聲量降低、供應(yīng)鏈不穩(wěn)、燃油車市場份額受新能源汽車擠壓讓東風(fēng)汽車加快了向新能源領(lǐng)域“躍遷”的步伐。
2022年底，東風(fēng)汽車就制定并實(shí)施了“轉(zhuǎn)型升級三年行動”（2023-2025年），計(jì)劃到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比達(dá)到1:1，各200萬輛，其中新能源車型銷量占自主品牌銷量的50%，占自主品牌乘用車銷量的70%。
據(jù)東風(fēng)汽車方面介紹，2023年是其實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的關(guān)鍵之年；面向新能源市場，其已構(gòu)建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局。除此前已經(jīng)發(fā)布的猛士、嵐圖之外，作為全新電動戰(zhàn)略品牌“東風(fēng)eπ”已于今年上海車展期間發(fā)布，并推出首款概念車eπ2023。此外，今年下半年東風(fēng)汽車還將發(fā)布小型純電汽車品牌，進(jìn)一步完善其在該領(lǐng)域的品牌布局。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售新車萬輛，同比下降%；其中，新能源汽車銷量達(dá)到約萬輛，雖出現(xiàn)了%的同比下滑，但遠(yuǎn)低于公司整體銷量降幅。
按品牌劃分，期內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）及東風(fēng)本田的銷量均出現(xiàn)了超30%的同比下跌，而對比來看，嵐圖汽車期內(nèi)銷量同比增長%。
東風(fēng)汽車方面透露，在未來的三年內(nèi)，其將陸續(xù)投入500億元，用于大力發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化，同時，在全價值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風(fēng)，持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)自主事業(yè)和新能源汽車。
（文章來源：藍(lán)鯨財經(jīng)）
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