環(huán)球看點！5月乘用車市場Top30：前五強企穩(wěn) 各細分市場燃油車返場

出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館

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作者 | 黃慧中

6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2023年5月車市產銷情況。

5月狹義乘用車生產和批發(fā)銷量為198.5萬輛和199.7萬輛。生產/批發(fā)端同/環(huán)比雙增長，整體車市仍在企穩(wěn)修復中。其中，產量同比增長18.7%，環(huán)比增長14.8%；批發(fā)銷量同比增長25.4%，環(huán)比增長12.4%。

批發(fā)市場方面受到新能源市場的拉動，部分車企表現分化明顯。自主品牌的批發(fā)銷量及同比增速表現依舊領先，且新能源車的滲透率依然保持在一半以上，達50.4%。主流合資車企批發(fā)62.1萬輛，同比增長4.0%，環(huán)比增長16.0%。豪華車批發(fā)28.0萬輛，同比增長32.0%，環(huán)比增長15.0%。

從細分市場來看，轎車、SUV、MPV市場的銷量表現較去年同期均有所提升，批發(fā)銷量分別為90萬輛、100.6萬輛、9.1萬輛，同比增速分別為13%、38%、36.2%。不過MPV市場的熱度較上月微降，環(huán)比為-1.6%。

同時，新能源車5月批發(fā)銷量達到67.3萬輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長11.5%。其中BEV的銷量仍遠遠領先PHEV，1-5月累計批發(fā)銷量分別達198.7萬輛和79.1萬輛。

經搜狐汽車整理，5月批發(fā)銷量Top30的各家乘用車廠商中，月批發(fā)銷量在10萬輛以上仍是5家，同比增速超100%的有7家企業(yè)。其中，比亞迪的批發(fā)銷量最高，而北京汽車的同比增速最高。

【廠商Top30】

前五強占位難撼動 北京汽車今年首入榜單

在此前召開的2023中國汽車重慶論壇上，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪說以后“汽車行業(yè)競爭的發(fā)展格局‘像是打麻將一樣’，分‘東西南北中’?！?/p>

而5月的乘用車廠商批發(fā)銷量排名里，前五名中坐落五個方位的五家企業(yè)似乎形成了新的市場格局，它們分別是比亞迪、一汽-大眾、奇瑞汽車、長安汽車和吉利汽車。1-5月間，上述五家車企均穩(wěn)定在前五名，唯一的變化僅是它們之間的位次變化。

比亞迪依舊領跑，5月批發(fā)銷量為23.9萬輛，同比提升109.4%，累計批發(fā)銷量也直逼百萬輛水平。

5月，批發(fā)銷量同比增速超100%的有7家企業(yè)，較上月減少4家。其中，增速表現最好的企業(yè)為北京汽車，完成批發(fā)銷量10453輛，同比提升266.51%，同時也高于其他自主品牌表現。合資品牌中增速表現最好的是易捷特，完成批發(fā)銷量10569輛，同比提升168.45%。

前三十名中，北京汽車較上月名次提升11位，在本年度首次入榜位居第30名。同時，名次下滑的車企沒有出現較為激烈的“速降”情況：上汽通用五菱、廣汽埃安、廣汽傳祺以及易捷特均下滑兩個身位，屬于正常范圍內的名次波動。

【轎車Top30】

“雙逸”取代海豚、Model 3 長安Lumin表現搶眼

5月的轎車市場表現，燃油車依然占據濃墨重彩的一筆。

從前三名的表現來看，雖然比亞迪秦繼續(xù)堅挺在第一位，但是上月的第二、三名從純電車型易主為燃油車型。朗逸、軒逸從上月第4、5名的位置向上發(fā)起沖擊，取代了海豚及Model 3的位置。二者的批發(fā)銷量均為3.2萬輛，同比增速為74%和-3.3%。

長安Lumin是5月轎車市場中同比增速最搶眼的產品，完成批發(fā)銷量1.2萬輛，同比增速達7446.3%。

名次升降較為明顯的是一名“新兵”和一名“老將”：比亞迪海鷗的5月批發(fā)銷量為1.4萬輛，名次由4月的第100名升至5月的第17名。而廣汽豐田雷凌則排名墊底，完成批發(fā)銷量1.2萬輛，同比下降10.5%。

自主品牌整體入榜產品為12款，表現最好的以新能源車型為主。合資品牌中除了上汽大眾朗逸、東風日產軒逸以外，速騰與凱美瑞的銷量表現較好，順利進入榜單前十。豪華品牌中除了特斯拉Model 3表現依舊穩(wěn)定以外，還有緊隨其后的奧迪A6L。

【SUV Top30】

CR-V重振旗鼓名次躍升 自主品牌產品數達18款

5月SUV市場與轎車市場不同，SUV市場的整體表現較好，同比增速下滑的選手也僅為微降。

霸榜的特斯拉Model Y將批發(fā)銷量繼續(xù)穩(wěn)定在5萬輛水平，同比提升152%。

前十名中，除了每月的那些?？鸵酝猓瑬|風本田CR-V重振旗鼓，以1.9萬輛、同比提升88.5%的成績進入前十。名次由上月的第30名升至5月的第9名。

除了CR-V以外，前三十名中還有一位選手的同比增速較為搶眼，它也是老將之一的上汽大眾途觀。5月途觀的批發(fā)銷量為1.2萬輛，同比提升1420.4%。

吉利博越與博越L的名次一升一降，是5月“排位賽”中的升速和降速最快的兩位選手。其中博越由上月的第80名升至5月的第30名。博越L由第20位下滑至第28位。

SUV市場中，自主品牌有18款產品入榜，整體表現好于轎車市場。其中比亞迪宋依舊是自主品牌中的標桿級存在。BBA中僅有寶馬X3闖入榜單位列第17位，完成批發(fā)銷量1.3萬輛，同比提升0.84%。

【MPV Top30】

別克GL8“老當益壯”持續(xù)霸榜 廣汽傳祺E9名次飛升

在MPV這個沒有特斯拉存在的細分市場里，自主品牌與合資品牌來回得分，加上存量小的原因，前十名的表現更能直觀反映用戶的喜好變化。

如果沒有兩把刷子，偏商務用途的別克GL8是斷無法把如今大熱且功能豐富的騰勢D9挑下馬并把優(yōu)勢保持住的。

5月，別克GL8的批發(fā)銷量繼續(xù)走高達1.4萬輛，同比提升186.2%。盡管騰勢D9的表現依舊不錯，但是面對別克GL8，仍在4、5月留下了些許遺憾。騰勢D9完成批發(fā)銷量1.1萬輛，環(huán)比微增4.6%。

5月名次爬升最快的是廣汽傳祺E9，名次較上月提升三十位升至第15名，完成批發(fā)銷量1604輛。上汽大眾威然的名次下滑較快，由上月的第十位下滑至5月的第28位。

【新能源車 Top30】

熊貓mini下滑明顯比亞迪海鷗或成爆款

5月的新能源車市場表現呈現穩(wěn)定增長，廠商批發(fā)滲透率33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個百分點。

其中，自主品牌新能源車滲透率達50.4%；得益于特斯拉的銷量增長，豪華車的新能源車滲透率也升至33.6%。

前五名的銷量排名與4月相差不大，特斯拉Model Y蟬聯(lián)月榜銷冠，緊隨其后的依然是比亞迪的秦、宋、元PLUS以及海豚四款產品。

值得一提的是，比亞迪海鷗是5月名次提升最快的新能源產品。在大卷特卷的新能源車市場，能快速在一個月時間里上量考驗的是企業(yè)的體系能力。5月，其批發(fā)銷量達1.4萬輛，位次由4月的第71位提升至5月的第11位。很明顯，比亞迪海鷗有成為爆款的潛質。

而上月還排在第13位的熊貓mini則在5月滑落至第26位，此前落后于它的長安Lumin、BBG（EX1）以及smart #1等車型均發(fā)力超過熊貓mini。

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