毫無疑問,SUV在中國很受歡迎,而且由于“二胎政策”的影響,7座車已經(jīng)成為很多家庭的剛需。于是長安商業(yè)、東風(fēng)劉琦這樣的商用車企業(yè)紛紛開動(dòng)腦筋:嗯,好像SUV只是比微型飛機(jī)高一點(diǎn)點(diǎn),所以不難!于是,他們借用集團(tuán)資源,開始打造“SUV車型”。今天我們試駕的凱瑞K60,或多或少有著相同的背景。背靠奇瑞i-auto,凱瑞K60能否在產(chǎn)品體驗(yàn)上做得更好?
外觀:SUV一定要霸氣嗎?我沒有。
(相關(guān)資料圖)
像李淑昕K60這樣的“SUV”通常都有霸氣的外觀,為了讓人覺得:哦,確實(shí)是SUV,而忽略了它的背景,比如東風(fēng)SX6、長安CX70。但是,凱瑞K60沒有這樣做,依然保持著精致的外觀。中網(wǎng)和延伸到大燈上方的鍍鉻條打造出全新的家族設(shè)計(jì)元素——喇叭,看起來非常和諧得體。
但是車尾設(shè)計(jì)有些慵懶,過于扁平,沒有太多辨識度。
不可否認(rèn),K60從側(cè)面看還是有微感的。不過和大眾SX6一樣,李淑昕的設(shè)計(jì)師也加入了硬件參數(shù)來保證K60的通過性:最小離地間隙195mm,最大接近角21,最大離去角23,比很多城市SUV都要好。處理農(nóng)村的爛路應(yīng)該沒問題。
內(nèi)飾和空間:基于汽車,但不帶來汽車體驗(yàn)。
自從聘請了很多大牌設(shè)計(jì)師之后,自主品牌的整體設(shè)計(jì)有了很大的提升。以前這個(gè)價(jià)位的車完全沒有設(shè)計(jì)感,現(xiàn)在可以享受到非常高檔的內(nèi)飾。李淑昕K60也不例外。如果內(nèi)飾看起來不比10萬以上的合資車差,那也只是限于成本,使用的材料還是和同行一樣的硬塑料水平。
值得一提的是,K60儀表盤中央的4.2英寸彩色顯示屏可以顯示行車電腦、導(dǎo)航、娛樂信息等功能。雖然長時(shí)間按OK鍵切換的方式有些陌生和不方便,但是功能的全面性已經(jīng)壓倒了很多同級別的競爭對手。
但是奇瑞在人機(jī)工程學(xué)上的積累在K60上并沒有體現(xiàn)出來,駕駛座也無法調(diào)節(jié),讓我在170cm的時(shí)候感覺坐得太高了。雙向調(diào)節(jié)方向盤的調(diào)節(jié)范圍也相當(dāng)有限,開K60的時(shí)候總有開小型貨車的感覺。
后排乘坐空間方面,K60和Arrizo M7一樣,采用了多種布局,可以有2 2 3/2 3 2/2 3三種不同的選擇,讓人拉貨。按照我們體驗(yàn)過的22/3的布局,空間并沒有比競爭對手明顯的優(yōu)勢,第三排中央頭枕的缺失是一個(gè)減項(xiàng)。
駕駛體驗(yàn):低扭弱機(jī)械素質(zhì)好。
李淑昕K60搭載奇瑞ACTECO 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩140Nm/4500rpm,匹配5MT和4AT變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題就是太弱了,像幾年前奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)——,啟動(dòng)功率需要3000轉(zhuǎn)左右。而且,凱瑞也沒有設(shè)計(jì)自動(dòng)補(bǔ)油的啟動(dòng)輔助程序。大多數(shù)情況下,起步時(shí),你需要更熟練的油氣配合才能避免熄火;如果你是剛買了第一輛車的新手車主,真的需要熟悉一下,磨練一下技術(shù),才能順利駕駛。
好在它的檔位比較清晰,進(jìn)入也比較順暢。如果相處的好,會覺得機(jī)械質(zhì)感還行,不會有粗糙感或者廉價(jià)感。
經(jīng)常換擋,動(dòng)力足夠。但是高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備仍然不足。即使100公里/小時(shí)后降到4檔,超車也需要預(yù)留足夠長的時(shí)間。所以如果需要長時(shí)間滿載7人,我建議等明年的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外,K60的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。官方綜合油耗為6.7L/100km,但我只是對當(dāng)天城市擁堵路段的油耗進(jìn)行了小計(jì),車輛顯示為7.5L/100km,應(yīng)該不會給注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者造成很大負(fù)擔(dān)。
駕駛品質(zhì):NVH有一些驚喜。
這樣的駕駛水平也不算小,整體的駕駛感受對每個(gè)人來說都差不多。顯然沒有人能打敗任何人。李淑昕K60也屬于這種情況,但是依托奇瑞這一棵大樹,李淑昕K60的基礎(chǔ)素質(zhì)還算不錯(cuò),不會像一些對手那樣有一些明顯的缺點(diǎn)。說到底,整體表現(xiàn)一般,轉(zhuǎn)向手感和指向性還算不錯(cuò),底盤的抗側(cè)傾能力還可以,操控感在這個(gè)級別處于中上水平。
底盤方面,S500和SX6的流行給我留下了深刻的印象,但大部分車的底盤都過于簡單直接,舒適性表現(xiàn)一般。就底盤舒適性而言,李淑昕K60并不比其競爭對手好多少。過濾掉一些微小的顛簸還是挺簡單的,但是遇到比較復(fù)雜的路況時(shí),會有比較零碎的震動(dòng),而遇到起伏的路面時(shí),車身起伏會比較明顯。
現(xiàn)在很多廠商都喜歡強(qiáng)調(diào)自己的NVH,這次凱瑞K60也不例外。實(shí)際體驗(yàn)表明,廠家沒有吹噓,80公里/小時(shí)以內(nèi)的NVH水平確實(shí)不錯(cuò)。雖然沒有SX6那樣隔絕噪音,但性能有點(diǎn)像漢蘭達(dá)。每個(gè)地方放一點(diǎn)聲音進(jìn)去,讓整車的噪音處于一個(gè)相對平衡的狀態(tài),沒有一個(gè)地方會顯得太煩人。時(shí)速超過80公里后,兩者是巨大的。
的后視鏡就會帶來不小的風(fēng)噪,影響車廂安靜度。總結(jié):
體驗(yàn)完開瑞K60之后我們發(fā)現(xiàn),K60的主要賣點(diǎn)就是成熟的1.5L動(dòng)力,以及80km/h以內(nèi)的NVH水準(zhǔn),另外座椅布局也比較靈活;但它的缺點(diǎn)也同樣明顯,就是發(fā)動(dòng)機(jī)雖成熟好養(yǎng),但動(dòng)力表現(xiàn)卻不出色,整體設(shè)計(jì)上也沒太多新鮮感。不過,這個(gè)級別的SUV,也沒有一輛十全十美的選擇,這個(gè)級別至今仍沒有一個(gè)很強(qiáng)勁的領(lǐng)先車型出現(xiàn),開瑞K60仍然可以從對手手中奪走一定數(shù)量的買家。
【開瑞K60首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠;行車電腦顯示屏高級;座椅布局實(shí)用。
主要短板:動(dòng)力較弱;人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)一般;第三排缺中央頭枕。
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