最新銷量榜發(fā)布！不降價反而賣得更多 這些轎車又賣爆了？

在今年3月份，汽車市場上演了有史以來最狠的人價格之戰(zhàn)，但內(nèi)卷的背后并沒有很大程度提升銷量，反而讓眾多持幣待購的消費者持續(xù)觀望，不想早早成為這場價格戰(zhàn)的“韭菜”。也是因此，3月銷量環(huán)比增長幅度成為本世紀以來最弱的，可見集體降價并不能很好刺激消費。

而4月份的到來，這場無硝煙的價格戰(zhàn)，其熱度也逐漸消退，消費者開始恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，加上上海車展的隆重開幕以及“五一”小長假出行用車需求增長，4月份車市實現(xiàn)了小增長。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布了2023年4月最新零售銷量車型排名榜單顯示，國內(nèi)乘用車市場銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%；1-4月份累計銷量589.6萬輛，同比下降1.3%。

(相關(guān)資料圖)

其中轎車市場方面，4月零售量79.1萬輛，同比增長49.8%，且銷量榜前十中一半車型同比增長50%以上，甚至有三款車型增長幅度超過100%。

具體方面，比亞迪秦家族繼續(xù)以42647輛的好成績斬獲冠軍，且同比增長81.3%，而其今年1-4月份累計銷量已突破13萬輛，遙遙領(lǐng)先于同級對手。

秦家族能表現(xiàn)如此亮眼，得益于秦PLUS DM-i冠軍版車型的上市，其9.98萬元的起售價讓整個緊湊級轎車市場措手不及，單單秦PLUS DM-i一款車型的銷量就達到了31734輛。

想看比亞迪海豚的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

而比亞迪海豚也不甘示弱，以近3萬輛的成績斬獲亞軍，同比增長150.5%，自上市以來就穩(wěn)居微型轎車市場銷冠，受到眾多消費者的喜愛。

想看大眾朗逸的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

想看東風日產(chǎn)軒逸的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

作為曾經(jīng)霸榜冠亞軍多年的日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，分別排在第三和第四名，雖統(tǒng)治力也不如從前，但整體實力和銷量依然不弱，4月銷量分別為26975輛和26536輛，同比均實現(xiàn)增長，其中朗逸更是同比增長90.6%，有望實現(xiàn)對軒逸的趕超。

值得一提的是，曾經(jīng)同樣作為“千年老二”的長安CS75系列也已經(jīng)趕超了哈弗H6，這真的耐人尋味，燃油車時代追不上，居然在新能源時代趕超，這也充分說明沒有誰能一直處于巔峰。

想看五菱宏光MINIEV的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

上面這句話用來形容五菱宏光MINIEV也很適合，在其上市頭兩年，銷量節(jié)節(jié)攀升，完全沒有一個強有力的競爭對手，甚至熱銷到多次拿下轎車市場銷冠，并一直保持前三甲。

想看長安Lumin的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

但時過境遷，隨著越來越多車企在該細分市場深入布局，誕生出吉利熊貓mini、長安Lumin等車型，蠶食掉了一部分市場份額，導致如今的宏光MINIEV月銷量僅18086輛，跌到了榜單第九。雖然這成績也并不算差，但對比曾經(jīng)輕松月銷4萬輛的成績，顯然是小巫見大巫。

想看五菱繽果的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

當然，除了競品車型越來越多，五菱自身推出其他微型純電車也分擔了一部分銷量，像五菱繽果4月銷量達到了1.5萬輛，要知道它上市至今不到兩個月，潛力絲毫不弱于當初的宏光MINIEV。

想看埃安 AINO S的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

與此同時，廣汽埃安AION S在近幾個月也表現(xiàn)出驚人的實力，自3月份斬獲26392輛的歷史性好成績之外，在4月又取得了19569輛的銷量成績，是同級別力最暢銷的純電轎車，比2-5名加起來還要多，哪怕在整個純電轎車市場，也僅次于比亞迪海豚。

當然，AION S如此暢銷離不開它網(wǎng)約車的標簽，加上本身越級的車身尺寸、較長的續(xù)航里程、相對親民的售價以及不錯的品質(zhì)等優(yōu)勢，也受到家庭用戶的青睞。而在最新一期工信部申報目錄中，看到搭載100千瓦電動機的AION S，這也意味著其門檻將進一步降低。

想看大眾速騰的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

另外，緊湊型轎車陣容中上榜的還有大眾速騰和豐田卡羅拉，4月銷量都超過了1.7萬輛，同比增長也超過了25%，甚至速騰增長幅度達到50.7%，市場回溫非常明顯。

想看本田雅閣的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

而在中型轎車市場這邊，即將要換代的本田雅閣表現(xiàn)出超強實力，4月斬獲25590輛成績，躋身于榜單前五，同比增長123.3%，這么能打還換代什么？不過暢銷的秘訣主要還是優(yōu)惠非常到位，很多地區(qū)都在清庫存，優(yōu)惠力度達到3萬元以上，其混動入門版車型落地僅需18萬多，無論是家用還是跑專車都是不錯的選擇。

而全新一代雅閣也將于5月20日上市，沒有抄底買到雅閣的朋友可以考慮新款，而青睞于老款造型和價格的，趁還在銷售就趕緊去抄底，錯過這次機會就得等很久。

想看凱美瑞的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

豐田凱美瑞也表現(xiàn)不俗，4月斬獲18193輛，同比增長43.3%，環(huán)比更是增長55.5%，在新能源車型熱度如此高的情況下，雅閣和凱美瑞還能保持高銷量高增長，產(chǎn)品形象可見深入人心。

想看大眾帕薩特的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

作為德系雙雄的大眾帕薩特和邁騰也一如既往表現(xiàn)穩(wěn)定，4月銷量分別為16010輛和13259輛，兩款車的優(yōu)惠力度也是3萬以上，2.0T入門版車型全款落地不到19萬元，性價比堪稱史上最高。

想看別克君越的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

其它中型轎車方面，豐田亞洲龍（10486輛）、紅旗H5（7957輛）、日產(chǎn)天籟（6740輛）、本田英仕派（5183輛）、別克君威（4057輛）、別克君越（3814輛）、福特蒙迪歐（2882輛）、大眾CC（1992輛）、邁銳寶XL（1410輛）、馬自達阿特茲（945輛）、標致508L（735輛）、起亞K5（552輛）以及現(xiàn)代索納塔（375輛）。

另外，3月份突然爆火的雪鐵龍C6，由于失去了“優(yōu)惠9萬元”的光環(huán)，4月銷量又回歸到正軌，僅斬獲326輛，妥妥的曇花一現(xiàn)，期待其改款換代王者歸來。

再來看一下新能源領(lǐng)域方面，比亞迪漢系列雖沒有排進榜單前十，但4月銷量依然斬獲14714輛，連續(xù)多月衛(wèi)冕中大型轎車銷冠；而特斯拉Model 3也表現(xiàn)亮眼，取得13196輛的成績；極氪001也實現(xiàn)環(huán)比和同比大增長，4月銷量6463輛。

比亞迪海豹4月銷量6323輛，如今其冠軍版車型已經(jīng)上市，5月銷量有望破萬；深藍SL03（6028輛）、蔚來ET5（4293輛）、小鵬P7（4064輛）、寶馬i3（3085輛）、哪吒S（2237輛）、極狐阿爾法S（1289輛）、飛凡F7（1200輛）、零跑C01（1126輛）、蔚來ET7（652輛）、嵐圖追光（300輛）、智己L7（79輛）以及奔馳EQE（48輛）等等。

想看奔馳E級的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

而豪華品牌車型方面，由奔馳E級領(lǐng)銜，斬獲12380輛，作為即將要換代的車型，還要斬獲細分市場銷冠，產(chǎn)品力和品牌號召力非常強。

當然，也有可能是大家對全新一代奔馳E級的設(shè)計不感冒或是現(xiàn)款優(yōu)惠非常誘人（優(yōu)惠5-6萬元），都在抄底入手。

想看奧迪A6L的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！

奧迪A6L和寶馬3系緊隨其后，4月銷量都在1.2萬輛左右，奔馳C級（9955輛）、寶馬5系（8950輛）、奧迪A4L（8598輛）、凱迪拉克CT5（7866輛）、沃爾沃S90（2868輛）、沃爾沃S60（1749輛）、林肯Z（1412輛）、紅旗H9（1330輛）、凱迪拉克CT6（1219輛）、捷豹XFL（994輛）、捷豹XEL（855輛）、奧迪A7L（798輛）、凱迪拉克CT4（657輛）等等。

最后再看一下關(guān)注度比較高的車型，長安UNI-V表現(xiàn)亮眼，4月銷量12266輛；本田思域和型格銷量都在6000輛出頭，兩者加起來才趕上長安UNI-V，這多少有點令人意外。

另外，奇瑞艾瑞澤8（5115輛）、名爵MG 7（2949輛）、雪鐵龍凡爾賽C5 X（2910輛）、廣汽傳祺影豹（2794輛）、豐田BZ3（2342輛）等等。

寫在最后：整體來看，過去4月份，市場回暖明顯，大部分車型的銷量都有所上漲，且增長幅度也比較大，可見消費者逐漸恢復理性消費，觀望情緒也得以緩解。

從另一角度來看，目前國內(nèi)市場整體格局變化較大，各個細分市場的競爭愈發(fā)激烈，哪怕曾經(jīng)銷量很好的車型，也存在被新晉車型取代的風險。而想要持續(xù)暢銷，或許需要更加頻繁的改款升級，以此來提升產(chǎn)品力和市場曝光度。

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