太空引發(fā)貝索斯、馬斯克職業(yè)生涯第二幕大戰(zhàn) 雙方爭執(zhí)不斷升溫

多年來，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫?貝索斯 (Jeff Bezos) 和特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 始終在為各自火箭和太空公司的表現(xiàn)爭論不休。在關(guān)于誰可以使用美國宇航局(NASA)的發(fā)射臺以及誰將首先實現(xiàn)回收著陸火箭中，雙方的爭執(zhí)不斷升溫。

現(xiàn)在，這兩位億萬富翁在爭奪“世界首富”頭銜的同時，也在展開一場愈演愈烈的競爭。他們旗下兩個龐大商業(yè)帝國在法庭、聯(lián)邦通信委員會 (FCC) 乃至國會中都爆發(fā)了沖突，使他們成為當前世代最大的商業(yè)競爭對手之一。

最初，馬斯克旗下 SpaceX 和貝索斯的藍色起源 (Blue Origin)就 NASA 將宇航員送上月球的重大合同展開了競爭?，F(xiàn)在，這場競爭也包括在太空中建立互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星服務(wù)。隨著時間推移，兩人之間的競爭已經(jīng)變得日益激烈，并且向個人層面擴展。

在過去幾年里，SpaceX 始終在發(fā)射星鏈衛(wèi)星，這些衛(wèi)星的數(shù)量最終可能會達到數(shù)萬顆，目的是向地球發(fā)射互聯(lián)網(wǎng)信號。亞馬遜也有類似的 Kuiper 計劃，但其尚未發(fā)射任何衛(wèi)星。

各有盤算，口水戰(zhàn)升級

8 月 25 日，亞馬遜對 SpaceX 向 FCC 提交的星鏈修改計劃申請?zhí)岢鲑|(zhì)疑，稱后者違反了 FCC 規(guī)定。六天后，SpaceX 做出了回應(yīng)，公開對亞馬遜的技術(shù)能力表示懷疑，指責該公司試圖拖延 SpaceX 的進度，以為自家項目爭取時間。SpaceX 表示，亞馬遜的過往記錄“充分表明，在落后于競爭對手的情況下，它非常愿意利用監(jiān)管和法律程序來設(shè)置障礙，以避免落后競爭對手太多。”

上周三，亞馬遜對此進行了反擊，指責馬斯克一次又一次公開藐視法律法規(guī)。亞馬遜在提交給 FCC 的文件中表示：“SpaceX 和馬斯克領(lǐng)導的其他公司的行為清楚地表明了他們的觀點，即規(guī)則是為其他人制定的。那些堅持甚至只是要求遵守規(guī)則的人，理應(yīng)受到嘲笑和人身攻擊。”

上周四，SpaceX 再次提交了申請。該公司在寫給 FCC 的信中稱：“又過了一周，亞馬遜又對競爭對手的計劃提出了反對意見，但傳言已久的亞馬遜衛(wèi)星系統(tǒng)仍然沒有取得進展的跡象。”

幾十年來，從 100 多年前安德魯?卡內(nèi)基 (Andrew Carnegie) 和約翰?洛克菲勒 (John D.Rockefeller) 的時代開始，美國企業(yè)就建立在行業(yè)巨頭之間的激烈競爭之上?，F(xiàn)在，馬斯克和貝索斯正在譜寫專注于太空競爭的新篇章。近年來，這個領(lǐng)域已成為最令人興奮的行業(yè)之一，具有巨大的增長潛力。

貝索斯和馬斯克都以“幫助人類”的方式描述自己的太空雄心。比如，馬斯克希望在火星上建立巨大的城市，貝索斯設(shè)想在地球軌道上建立太空殖民地。但華盛頓大學教授瑪格麗特?奧馬拉 (Margaret O‘Mara) 說，太空也存在著巨大的商機。奧馬拉著有《代碼：硅谷和美國的重塑》(The Code：Silicon Valley and the Remaging of America) 一書，講述了科技時代的歷史。

她說：“馬斯克和貝索斯不是公仆，他們都是商人。對這兩位億萬富翁來說，太空代表著他們的激情，但該領(lǐng)域也是個快速成長中的行業(yè)，而且可以從中賺到很多錢。”

SpaceX 和藍色起源都清楚地意識到，在硅谷高管經(jīng)常像好萊塢演員那樣受到密切關(guān)注的時代，他們的競爭正在通過社交媒體實時上演。奧馬拉說，這種競爭促使馬斯克和貝索斯成為“名人商業(yè)領(lǐng)袖”，馬斯克尤其擅長于“建立忠誠的粉絲群”，他擁有近 6000 萬的推特粉絲，并于今年出現(xiàn)在《周六夜現(xiàn)場》節(jié)目中。

奧馬拉稱：“這反映了我們所處的這個世代，有一小撮兒超級富豪掌握著不可思議的權(quán)力。”

以相似方式建立起商業(yè)帝國

盡管存在種種不同，但馬斯克和貝索斯在建立自己的商業(yè)帝國方面規(guī)劃了相似的道路。兩人都擁有以創(chuàng)新產(chǎn)品顛覆整個行業(yè)的非凡能力，洞察未來的能力，他們堅定不移地忠于自己的信念，不畏懷疑者，為了長期利益寧愿承受短期損失的毅力。

在 PayPal，馬斯克幫助顛覆了信用卡行業(yè)，并改變了美國消費者購買商品和服務(wù)的方式。在特斯拉，他征服了整個汽車行業(yè)，并徹底改變了電動汽車市場。SpaceX 與幾十年來始終主導太空的美國國防承包商展開競爭，并已成為 NASA 首選的發(fā)射合作伙伴。

創(chuàng)辦亞馬遜后，貝索斯首先顛覆了傳統(tǒng)書店，然后是所有的零售業(yè)，因為他把公司變成了一個龐然大物 ——“萬物店”(Everything Store)。亞馬遜云計算服務(wù) AWS 改變了公司存儲數(shù)據(jù)的方式。

太空引發(fā)職業(yè)生涯第二幕大戰(zhàn)

現(xiàn)在，馬斯克和貝索斯都進入了職業(yè)生涯的第二幕，他們將在一系列可能定義他們遺產(chǎn)的業(yè)務(wù)上捆綁在一起。貝索斯于今年 7 月辭去亞馬遜首席執(zhí)行官一職，但仍是亞馬遜的執(zhí)行董事長。目前，馬斯克在幾乎所有領(lǐng)域都遙遙領(lǐng)先。

SpaceX 已經(jīng)向國際空間站運送了三批宇航員，并計劃于美國當?shù)貢r間周二進行首次純商業(yè)載人太空發(fā)射，讓四名普通人展開為期三天的繞地球之旅。而藍色起源迄今只向太空發(fā)射了一次亞軌道任務(wù)，而且持續(xù)的時間僅 10 分鐘左右。

SpaceX 已經(jīng)向軌道發(fā)射了近 2000 顆星鏈衛(wèi)星，使該公司接近完成馬斯克風險最大、最大膽的冒險，即從太空中提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。最近，馬斯克在推特上寫道，SpaceX 已經(jīng)為星鏈系統(tǒng)發(fā)運了 10 萬個地面終端，服務(wù)于 14 個國家的用戶。去年，F(xiàn)CC 宣布將向 SpaceX 提供 8.86 億美元補貼，以幫助為美國數(shù)十萬客戶提供服務(wù)。

盡管亞馬遜也有自己的計劃，包括在地球軌道上部署衛(wèi)星，將互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)降孛妗５两襁€沒有發(fā)射過一顆衛(wèi)星。

SpaceX 希望 FCC 能批準其星鏈修改計劃，該計劃旨在兩種配置下增加約 3 萬顆衛(wèi)星。其中一種配置是利用星際飛船發(fā)射衛(wèi)星，第二種配置則繼續(xù)使用獵鷹 9 號火箭發(fā)射。

亞馬遜辯稱，根據(jù) FCC 的規(guī)定，SpaceX 必須為其系統(tǒng)提供單一設(shè)計。該公司認為，這兩種配置“將按照非常不同的軌道參數(shù)部署這些衛(wèi)星。SpaceX 申請的新穎做法既違反了 FCC 的規(guī)定，也違反了公共政策。”

SpaceX 稱亞馬遜在采取“拖延戰(zhàn)術(shù)”，并稱這是“亞馬遜繼續(xù)努力阻撓競爭對手以彌補其自身項目未能取得進展的行為”。在推特上，馬斯克更進一步，他甚至拼錯了貝索斯的名字，并寫道：“原來貝索斯退休了，去從事一份全職工作，即對 SpaceX 提起訴訟。”

亞馬遜最新的嚴厲回應(yīng)將矛頭對準了 SpaceX 和馬斯克本人，指出它們存在的一系列違規(guī)行為。亞馬遜認為，這些違規(guī)行為凸顯了一種行為模式，監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)該保持警惕。

亞馬遜指出，SpaceX 在未經(jīng)美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 批準的情況下發(fā)射了其星際飛船原型，并無視當?shù)匦l(wèi)生官員的要求，在新冠肺炎疫情期間保持特斯拉工廠開放。該公司在文件中稱：“在 SpaceX 的劇本中，沒有必要糾結(jié)于規(guī)則，因為這些規(guī)則只適用于其他人。”

月球載人著陸器合同之爭

除了圍繞衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目的爭斗外，貝索斯還通過藍色起源發(fā)動了一場戰(zhàn)爭，爭奪 NASA 已經(jīng)授予 SpaceX 的合同，該合同旨在建造能夠讓宇航員往返月球表面的航天器。藍色起源就 NASA 的決定向美國政府問責局(GAO)提出抗議，后者駁回了藍色起源的論點，并做出了有利于 NASA 的裁決。

不久后，藍色起源向聯(lián)邦索賠法院提起訴訟，辯稱 NASA 在裁決中犯了錯誤。該公司還向國會山的工作人員發(fā)出了嘲諷 SpaceX 的文件，戲言稱“馬斯克在害怕什么，小小的競爭?”

藍色起源還透露，NASA 允許 SpaceX 放棄許多飛行準備審查，即旨在確保任務(wù)成功的會議。該公司負責政府關(guān)系的副總裁梅根?米切爾 (Megan Mitchell) 在接受采訪時表示，這意味著 SpaceX 的提議不符合 NASA 的要求。她補充說，這也引發(fā)了“一個相當大的安全問題”，特別是因為 SpaceX 需要多次發(fā)射才能為其軌道上的飛船加滿足夠的推進劑，以幫助其前往月球。

亞馬遜通過訴訟爭取合同的策略已經(jīng)產(chǎn)生了影響。在 GAO 審查亞馬遜抗議期間，NASA 被禁止從事合同相關(guān)工作。在聯(lián)邦法院案件繼續(xù)審理期間，NASA 也需要停止工作，直到 11 月 1 日。這可能會進一步推遲 NASA 的重返月球計劃，該計劃最近出現(xiàn)了多年未見的快速推進勢頭。

這些訴訟也激怒了 SpaceX，該公司在給國會山工作人員的一份備忘錄中指出，藍色起源“還沒有生產(chǎn)任何能夠進入軌道的火箭或航天器”。馬斯克甚至在推特上寫道，該公司“無法將它們送入軌道。”他還在推特上發(fā)了藍色起源月球著陸器充氣模型的照片，并配文稱，“不知何故，這并不令人信服!”

在 4 月份的一份聲明中，馬斯克指出，藍色起源為月球載人著陸器提出的競標價為 60 億美元，是 SpaceX 出價的兩倍多。他補充說：“貝索斯應(yīng)該更多地參與藍色起源的運營，才能確保其取得成功。坦率地說，我希望他會這么做。”

這些爭斗表明，在爭奪太空霸主的過程中，公司已經(jīng)取代了國家的位置。SpaceX 和藍色起源正在重新扮演美蘇太空爭霸時代的角色，這種競爭驅(qū)使 NASA 將宇航員送上月球。但這也表明，圍繞太空的競爭已經(jīng)開始像其他行業(yè)那樣激烈，無論是可口可樂與百事可樂、還是微軟與蘋果。

美國喬治華盛頓大學空間政策研究所名譽教授約翰?洛格斯登(John Logsdon)說：“這反映了太空產(chǎn)業(yè)正從某種特殊狀態(tài)向其他狀態(tài)轉(zhuǎn)變的趨勢：哪里有人競爭，哪里就有公司競爭。這就像肯德基的廣告里桑德斯上校(創(chuàng)始人)說過的話，麥當勞做雞肉三明治不關(guān)他們的事。”

關(guān)鍵詞： 太空 貝索斯 馬斯克 職業(yè)生涯