Halo嘗試新自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù) 乘客離開后車輛則由人類司機(jī)遠(yuǎn)程接管

總部位于美國(guó)拉斯維加斯的初創(chuàng)公司 Halo 正嘗試推出一種新式自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)：乘客使用該服務(wù)時(shí)需要親自駕車開往目的地，乘客離開后車輛則由該公司的人類司機(jī)遠(yuǎn)程接管，以此提高汽車共享效率。

乘客可以使用 Halo 的應(yīng)用程序呼叫起亞 Niro 電動(dòng)汽車。它會(huì)在遠(yuǎn)程司機(jī)操控下空車到來，乘客駕駛其前往目的地，隨后再次由遠(yuǎn)程司機(jī)接手。Halo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官阿南德?南達(dá)庫馬爾(Anand Nandakumar)說：“你只要下車離開即可，車輛自有人幫助處理。”

Halo 計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出五輛這類自動(dòng)駕駛共享汽車，首先在拉斯維加斯山谷的城區(qū)運(yùn)營(yíng)。Halo 選擇使用 5G 技術(shù)來幫助人類始終控制車輛，而不是試圖讓人工智能(AI)完全自主控制汽車，并希望公眾能信任這種時(shí)速僅 40 英里(64 公里)的軟件。

在 Halo 開發(fā)的系統(tǒng)中，九個(gè)攝像頭向遠(yuǎn)程司機(jī) (Halo 稱其為飛行員) 提供視頻，雷達(dá)和超聲波傳感器作為后備。這些汽車省略了大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車中昂貴的激光雷達(dá)傳感器。南達(dá)庫馬爾說：“作為遠(yuǎn)程飛行員，你比實(shí)際坐在車?yán)飺碛懈玫囊曇埃冶绕渌魏巫詣?dòng)駕駛汽車公司的成本都便宜得多。”

Halo 加入了 T-Mobile 去年幫助成立的 5G 開放創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，以獲得這家無線運(yùn)營(yíng)商提供的技術(shù)建議。兩家公司沒有透露 T-Mobile 是否投資了 Halo。

T-Mobile 負(fù)責(zé)先進(jìn)和新興技術(shù)的執(zhí)行副總裁約翰?索 (John Saw) 表示，該公司的 5G 技術(shù)延遲更低，在中頻頻譜上速度更快，這構(gòu)成了 T-Mobile 5G 銷售的核心，并主導(dǎo)了其在拉斯維加斯市場(chǎng)。但他補(bǔ)充說：“Halo 汽車在 4G 上實(shí)際上會(huì)工作得很好。但每次進(jìn)行模式切換時(shí)，都有可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)幀丟失。”

T-Mobile 和 Halo 向 Moor Insight&Strategy 的分析師安謝爾?薩格 (Anshel Sag) 表示，5G 上傳速度更快也很重要。薩格稱：“當(dāng)遠(yuǎn)程飛行員在不同客戶切換之間駕駛車輛時(shí)，他們需要的是穩(wěn)固的上行鏈路，而不是下行鏈路，這樣他們才能看到汽車看到的東西。”

拉斯維加斯對(duì) Halo 也很有吸引力，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣畬?duì)自動(dòng)駕駛汽車試驗(yàn)持開放態(tài)度。Halo 的新聞稿援引南內(nèi)華達(dá)州區(qū)域運(yùn)輸委員會(huì)副主席賈斯汀?瓊斯(Justin Jones)的話說，該公司的服務(wù)將“在我們今天所處的位置和未來幾年我們想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之間提供智能過渡”。

至于 Halo 服務(wù)的傳統(tǒng)駕駛部分，將要求乘客至少年滿 25 歲，并提交駕照正面和背面的掃描。該系統(tǒng)也已做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)爻丝涂赡軣o法駕車的情況。南達(dá)庫馬爾說：“當(dāng)我們真正接觸到乘客時(shí)，我們會(huì)確保他們沒有喝醉。”例如，不穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向、剎車或加速都會(huì)觸發(fā)汽車軟件靠邊停車。

南達(dá)庫馬爾沒有回答有關(guān)費(fèi)用的問題，只是說“非常非常便宜。”他補(bǔ)充稱，起亞 Niro 260 英里(約合 418 公里)的續(xù)航里程幫助實(shí)現(xiàn)了這種愿景，即使汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛，依然可保證其擁有足夠的電力。薩格認(rèn)為，乘客無需在乘車前找車或事后找停車位，這比早期的汽車共享服務(wù)更方便。他說：“這是個(gè)非常獨(dú)特的解決方案，因?yàn)檐嚂?huì)來找你。這確實(shí)緩解了人們對(duì)使用汽車共享服務(wù)的許多擔(dān)憂。”

Halo 打算讓其汽車逐漸智能化，但它的目標(biāo)僅限于汽車工程師協(xié)會(huì)定義的 L3 級(jí) (共 5 級(jí))。L5 級(jí)意味著，汽車在所有條件下都可實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，而 L3 級(jí)則只是“有條件的自動(dòng)駕駛”。薩格稱贊 Halo 的創(chuàng)新具有現(xiàn)實(shí)意義，他說：“我認(rèn)為這種做法與埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 等人的愿景不同，但卻是更務(wù)實(shí)的方案。”

關(guān)鍵詞： Halo 自動(dòng)駕駛 共享服務(wù) 人類司機(jī)