市場認為,鋰電原材料價格持續(xù)大漲的原因有兩個方面:一是下游新能源汽車動力電池需求旺盛,二是鋰資源供應緊張。
目前來看,新能源汽車市場仍在持續(xù)高速增長。中信證券首席科技產(chǎn)業(yè)分析師許英博最新預測顯示,預計 2025 年全球新能源汽車銷量將達到 1560 萬輛。
從 2020 年全球新能源汽車銷量約為 320 萬輛,可知 5 年后汽車銷量將接近現(xiàn)在的 5 倍。而由此帶來的鋰電原材料消耗,不可估量。
相較之下,鋰的供應則偏緊張。據(jù)悉,當前澳大利亞、智利、阿根廷等國為全球主要鋰礦出口國,而新冠疫情使得這些國家鋰原料的出口速度持續(xù)減緩,且有進一步收緊的趨勢,主要供應貨源無法得到保障,使得原材料更加稀缺,價格自然水漲船高。
另據(jù)相關預測顯示,預計到 2030 年,全球電動汽車和鋰儲能系統(tǒng)需求將超過 2700GWh,較現(xiàn)在大約翻上十倍,制造汽車電池就占據(jù)了其中的四分之三,而目前的全球鋰產(chǎn)能只能達到 2030 年需求量的 70%,仍有巨大的供應缺口需要填補。
如此看來,鋰電材料供應緊張問題和鋰材料價格持續(xù)上漲的情況,在短時間內(nèi)不但無法得到緩解,后續(xù)還有可能會持續(xù)加劇。
鋰電原材料作為動力電池上游最關鍵的一環(huán),如何保證原材料供應安全,已然是新能源汽車企業(yè)以及動力電池企業(yè)面臨的難題。
也就是說,“供應鏈安全”成為了當前新能源行業(yè)的痛點了。