韓國(guó)鋰電池三強(qiáng)公布第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告 三家鋰電池企業(yè)營(yíng)收皆同比增長(zhǎng)

韓國(guó)鋰電池三強(qiáng) LG 新能源、三星 SDI、SKI 皆公布了 2021 年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

如上圖所示，因?yàn)樾履茉雌?chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求強(qiáng)勁，這三家鋰電池企業(yè)的營(yíng)收皆同比增長(zhǎng)。LG 新能源增長(zhǎng)速度最快，SKI 次之，三星 SDI 增速最慢。

不過(guò)，韓國(guó)鋰電三強(qiáng)的成績(jī)，看似都取得了進(jìn)步，但實(shí)際上并不如業(yè)績(jī)報(bào)告所反映。2021 年第一季度，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)全球動(dòng)力電池裝機(jī)電量同比大幅增長(zhǎng)。

全球第一季度動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá) 47.8GWh，同比增長(zhǎng) 127%。

雖然從第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜上看，LG 新能源高居第 2 位，三星 SDI、SKI 分列第 5、第 6 位，但這三家鋰電企業(yè)的營(yíng)收同比增長(zhǎng)率(最高的 LG 新能源為 88%)遠(yuǎn)不及動(dòng)力電池總裝機(jī)量的同比增長(zhǎng)率(127%)。

另外，有一個(gè)更直觀的對(duì)比是，LG 新能源、三星 SDI、SKI 三家韓國(guó)鋰電池企業(yè)的整體市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑，從 2020 年一季度的 37.8% 下滑 2021 年一季度至 30.6%!

2020 年的這個(gè)時(shí)候，LG 新能源一度超越寧德時(shí)代坐上全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜榜首的位置。但今年中國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)更好，例如寧德時(shí)代以一季度 32.1% 的市場(chǎng)占有率，重回全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜榜首，遠(yuǎn)超排名第二的 LG 新能源(21.3%)。

并且，寧德時(shí)代的一季度市場(chǎng)占有率，比 LG 新能源、三星 SDI、SKI 三家企業(yè)之和還要高!

LG 新能源

市場(chǎng)認(rèn)為，LG 新能源第一季度凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的主要原因，是其鋰電池產(chǎn)量提升和制造成本降低，動(dòng)力電池出貨量大幅提升，進(jìn)而提升公司盈利能力。

但 LG 新能源憂(yōu)患重重。最主要的影響在于，一系列的電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)起火事故讓 LG 新能源直接承擔(dān)了巨額的賠償，或?qū)?duì)其第二季度乃至全年凈利潤(rùn)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

現(xiàn)代汽車(chē) Kona 電動(dòng)車(chē)的召回事件，召回成本高達(dá) 1.4 萬(wàn)億韓元(約 80 億元人民幣)，LG 新能源將承擔(dān)當(dāng)中的 70%，約 56 億元人民幣。

儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)發(fā)生的多起起火事故中，LG 新能源宣布將支出約 4000 億韓元(約 23 億元人民幣)對(duì)其存在起火風(fēng)險(xiǎn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)產(chǎn)品進(jìn)行召回并更換鋰電池。

不過(guò)，最新消息是，LG 新能源含鎳量高達(dá) 90% 的新型 NCMA 電池，或?qū)⒂?7 月份配套于上海 Gigafactory 生產(chǎn)的特斯拉 Model Y 車(chē)型，這對(duì) LG 新能源而言是一個(gè)好消息。

三星 SDI

總體看三星 SDI 較為穩(wěn)健，但在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的背景下，穩(wěn)健也意味著慢人一步。三星 SDI 已經(jīng)缺乏爆發(fā)性。

不止于此，2020 年第四季度中，寶馬和福特所宣布的規(guī)模召回電動(dòng)汽車(chē)事件，也對(duì)三星 SDI 形成打擊。

據(jù)了解，三星 SDI 是寶馬與福特所召回的電動(dòng)汽車(chē)的主力供應(yīng)商，并且兩大國(guó)際級(jí)車(chē)企旗下電動(dòng)汽車(chē)的召回原因，是搭載的三星 SDI 電池在生產(chǎn)過(guò)程中可能混入雜質(zhì)，存在起火燃燒的安全風(fēng)險(xiǎn)。

參考 LG 新能源與現(xiàn)代汽車(chē)就電動(dòng)汽車(chē)召回成本的責(zé)任分?jǐn)偙壤?，寶馬和福特宣布的大規(guī)模召回旗下電動(dòng)車(chē)并進(jìn)行電池更換，三星 SDI 也將承擔(dān)巨額的召回費(fèi)用!

SKI

SKI 正在加大對(duì)鋰電池業(yè)務(wù)的投資，但 SKI 的鋰電池業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。

不能繞過(guò)的一道坎是，在今年 4 月份 SKI 與 LG 新能源就商業(yè)秘密訴訟達(dá)成和解的事件中，SKI 需要向 LG 新能源支付 2 萬(wàn)億韓元(約合 115 億元)的“和解費(fèi)”。

而在需要支付巨額和解費(fèi)的同時(shí)，SKI 也在加快其電池工廠的投資，這同樣需要巨額的資金。

SKI 動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的盈利，仍遙遙無(wú)期。

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