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安全是 360 的底色，無論是 IoT、政企業(yè)務，360 都聚焦在“安全”上，造車也不例外。

上海車展期間，“紅衣教主”周鴻祎亮相哪吒汽車展臺，外界關于“360 造車”的猜測不絕于耳。

終于在 5 月 11 日，隨著 360 集團(三六零 601360.SH)戰(zhàn)略投資哪吒汽車消息的官宣，一切塵埃落定。

周鴻祎表示，360 造車的基調是“超級入口”，路線是“聯(lián)合造車”，CP 是哪吒汽車，目標是“為人民造車”。

從電腦、手機到智能汽車，從 360 安全桌面的網站訪問入口，再到如今的車聯(lián)網超級入口，“安全”二字被 360 貫徹始終。

周鴻祎還是從前那個“紅衣教主”，360 也沒有一絲絲改變，改變的將會是新能源智能汽車市場。

360 看似來遲，其實早已入局

2021 年，造車近乎成為科技企業(yè)的標配，華為、百度、小米、聯(lián)想、滴滴、OPPO、創(chuàng)維、格力、美的相繼宣布造車相關消息。

360 看似姍姍來遲，但其實早已深入參與其中。

周鴻祎表示，智能網聯(lián)汽車不僅僅是一臺四個輪子上的“大手機”，還集成了大量的攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類傳感器，由此導致過去智能終端存在的安全問題“轉移”到智能汽車上，或危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的損失。

而作為中國最大的互聯(lián)網安全公司，360 早已組建了智能網聯(lián)汽車實驗室(360Sky-Go)、IoT 安全研究院、360 高級威脅應對團隊等;2017 年，360 還推出對智能汽車的整體安全防護解決方案，能夠在不改變汽車整體電子架構的前提下，對各類智能汽車進行防護，為智能出行保駕護航。

其中，360Sky-Go 是國內首支關注汽車信息安全領域的頂級安全團隊，團隊一直致力于車聯(lián)網安全研究，從 2014 年開始對國內多家車聯(lián)網廠商進行安全評估。

值得一提的是，從 2014 年全球首次成功破解特斯拉后，360 已前后 3 次成功入選特斯拉“安全研究院名人堂”，成為入選最多的公司。

2017 年 6 月，360Sky-Go 宣布與美國知名網絡安全供應商 Security Innovation 聯(lián)合組建自動駕駛安全實驗室，雙方將在自動駕駛網絡安全與 V2X 信息安全方面進行深入合作，并共同推進 V2X 的行業(yè)安全標準以及智能網聯(lián)汽車信息安全防護產品。360 Sky-Go 與 Security Innovation 也是迄今全球僅有的兩支成功破解自動駕駛汽車傳感器的頂級安全團隊，雙方強強組合為自動駕駛安全提供堅固保障。

2018 年，360 與比亞迪進行了合作，當年比亞迪發(fā)布的 Di-link 采用的就是 360 提供的安全程序，保護車輛 PAD 防病毒，防 root。

2019 年 12 月，在以安全性著稱的德國車企梅賽德斯?奔馳，宣布與 360 公司達成一項合作。合作中，360 安全團隊幫助這家百年車企修復了 19 個系統(tǒng)漏洞。

2020 年 3 月，360 發(fā)布了針對汽車網絡安全的防護產品 ——360 汽車安全大腦。據相關媒體報道，這款產品截至目前已接入 100 多萬輛汽車。

2021 年 1 月，在 ITU-T SG17 (國際電信聯(lián)盟網絡安全標準研究組) 會議上，由 360 牽頭研制的國際標準 X.1376 (聯(lián)網汽車安全異常行為檢測機制) 獲得各國批準。

今年兩會期間，全國政協(xié)委員周鴻祎公開呼吁要把網絡安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，同時推進智能汽車網絡安全強制測試，并強化智能網聯(lián)汽車產生的數據安全監(jiān)管。

每一年，關于汽車安全，360 均有大動作。今年 5 月，與哪吒汽車官宣聯(lián)合造車，在性能、體驗之外，同樣主打安全。

聯(lián)合哪吒造車，搶占超級入口

如何造車?周鴻祎直截了當地表示，不是“自己造車”，而是“聯(lián)合造車”。

360 希望以互聯(lián)網對傳統(tǒng)汽車進行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因。

周鴻祎認為，把發(fā)動機換成電機、把油箱換成電池只是改良，不可能成為顛覆式的創(chuàng)新。汽車工業(yè)需要被數字工業(yè)顛覆或者改造，去產生新的業(yè)態(tài)，新的商業(yè)模式和新的產品體驗。

經過多輪考察，360 最終選定哪吒汽車作為合作伙伴，以及投資標的，完成投資后，360 將一躍成為第二大股東。

哪吒汽車成立于 2014 年，創(chuàng)始人方運舟師從中國科學院院士歐陽明高(新能源車泰斗)，曾創(chuàng)立奇瑞的新能源業(yè)務;設計師常冰是大紅旗 CA7600J 檢閱車的設計師;CEO 張勇原本是北汽汽車銷售的總經理，后來成立“北汽新能源”，主導銷量超過 10 萬臺。

截至目前，哪吒汽車已經累計生產下線超過 4 萬輛。

根據乘聯(lián)會數據，以 2020 年年度銷量計算，哪吒汽車是 6 家年銷量超過 1 萬的 6 家造車新勢力之一。

2021 年 4 月，哪吒汽車銷量 4015 臺，緊隨未來、理想、小鵬之后。從增速來看，環(huán)比增長 23.7%，同比增長 532%，雙雙位列造車新勢力第一。

周鴻祎評價稱，“哪吒經受住了智能汽車市場的殘酷考驗與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場拓展的基礎。”

周鴻祎還表示，“今天互聯(lián)網企業(yè)入局造車不是多了，而是少了。應該相信市場的力量，企業(yè)一窩蜂沖進來沒關系，有的公司證明此路不通，有的公司給全行業(yè)跑了第一棒。最后消費者會用腳投票，選出勝者。”

“繼電腦、手機之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網也將成為繼移動互聯(lián)網后的下一個超級入口”。而與哪吒汽車聯(lián)合造車，也被周鴻祎賦予了“搶占未來網絡安全超級入口”的使命。

在周鴻祎看來，智能汽車的網絡安全，以及車聯(lián)網安全，也必將成為未來 360 大安全生態(tài)的重要版圖。因此，通過積極布局智能汽車，360 既能參與一場以互聯(lián)網推動中國汽車制造業(yè)變革的世紀機遇，為大眾消費者提供更平價的數字化產品;又能以哪吒為樣板，深入研究汽車網絡安全問題，從而更好地為全行業(yè)車企及產業(yè)鏈伙伴提供智能汽車網絡安全服務。

出任產品經理，360“為人民造車”

而在造一輛好車、造一輛好的新能源車之外，周鴻祎選擇出任哪吒汽車產品經理，來打造一輛好的新能源智能車。

就像 360 做免費殺毒，辦公室里懸掛“為人民服務”標牌一樣，周鴻祎希望與哪吒汽車的目標是“為人民造車”。

周鴻祎表示，“未來也是軟件定義汽車，智能汽車本質上是一個智能終端，360 將為合作伙伴提供覆蓋云計算、大數據、AI、物聯(lián)網，以及車聯(lián)網安全等綜合數字化技術，以’科技平權’為用戶帶來’體驗平權’，即讓高端汽車不再是少數人的玩物，就像手機行業(yè)一樣，通過互聯(lián)網科技的賦能，不斷平衡高端產品與低端產品的體驗差距，讓更多消費者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗、服務體驗。”

周鴻祎希望，在駕駛性能、乘坐空間、智能座艙等方面推進智能汽車的科技平權。

駕駛性能平權：基于電動機和電池技術，未來，10 萬元以內智能汽車的加速性能可以比肩幾十萬甚至 40-50 萬的豪車;

乘坐空間平權：傳統(tǒng)燃油車里 A、B、C 等級森嚴，不同級別車的空間不同，價位也不一樣，智能汽車因為電池擺放方式的創(chuàng)新，未來有望在 10 萬元上下做成真正的 SUV，至少是大尺寸的 SUV;

智能座艙平權：隨著摩爾定律的發(fā)展，芯片價格的降低以及技術的成熟，未來，不到 10 萬元的車即可享受智能交互、輔助駕駛、自動駕駛、倒車影像等智能化的技術，智能汽車會迅速拉平和過去所謂豪車的差距。

如何賦能哪吒汽車，周鴻祎選定了理念、體驗和用戶三個層面：

在理念賦能方面，周鴻祎表示，智能汽車作為智能終端，互聯(lián)網世界中的用戶至上、極致體驗、快速迭代等信條，都將是新能源智能汽車時代的基本法則，而 360 也將把這些理念持續(xù)傳遞，并與哪吒汽車一起堅守、踐行。

體驗賦能方面，360 則會把在互聯(lián)網、智能硬件、網絡安全方面的積累和創(chuàng)見賦能給哪吒汽車，將極致體驗貫穿到哪吒的產品當中。與此同時，360 還將與合作伙伴共同設立產品體驗聯(lián)合組織，深度參與到汽車產品的體驗設計、互動及迭代當中。

用戶賦能方面，周鴻祎表示，將為哪吒汽車導入 360 所擁有的廣大互聯(lián)網用戶和智能硬件用戶等，這些 360 粉絲也將是哪吒汽車產品和體驗設計的參與者與推動者。在此背景下，一個有史以來最大的汽車產品社區(qū)正呼之欲出，其也將成為哪吒汽車在未來發(fā)展中獨一無二的競爭利器。

而這也與周鴻祎一貫奉行的互聯(lián)網思路：“用戶至上、極致體驗、產品為王”完美契合。

寫在最后

從“人民想念周鴻祎”到“為人民造車”，念念不忘，必有回響。

360 戰(zhàn)略投資哪吒汽車聯(lián)合造車，從“科技平權”到“體驗平權”，周鴻祎希望著眼性能、體驗、安全性，通過科技的力量，以 10 萬元左右的定位，做出老百姓能負擔得起的智能汽車。