2015 年前后,自動(dòng)駕駛賽道資本扎堆,風(fēng)光無(wú)限,各路玩家涌入這片熱土,打得不亦樂(lè)乎。
在決策感知規(guī)劃領(lǐng)域產(chǎn)品化多年的大疆很快就將目光鎖定于此,自動(dòng)駕駛方向的預(yù)研項(xiàng)目也在 2016 年立項(xiàng),并且僅花了兩年的時(shí)間就獲得了深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照,開(kāi)始各種道路場(chǎng)景的常態(tài)化、大規(guī)模測(cè)試。
不過(guò)從 2018 年開(kāi)始,整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的落地情況不及預(yù)期,資金緊縮;同時(shí),輔助駕駛越來(lái)越多地出現(xiàn)在大眾的視野,這種從下往上的打法在落地方面具有天然優(yōu)勢(shì)。
也正是在這段時(shí)間,大疆明確了其車載項(xiàng)目的未來(lái)走向:做智能駕駛領(lǐng)域一級(jí)供應(yīng)商。
2019 年,大疆車載品牌正式成立。同年 11 月,大疆首座車規(guī)級(jí)制造工廠建立,大量的技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,并開(kāi)始按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)、認(rèn)證。
目前,大疆車載的業(yè)務(wù)涉及智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售;團(tuán)隊(duì)成員已超過(guò) 700 人,相關(guān)的專利也已經(jīng)超過(guò)了 1000 項(xiàng)。
事實(shí)上,在近日正式問(wèn)世前,上述一切有關(guān)「大疆車載」的信息都是相當(dāng)「秘密」的存在。
過(guò)去五年,在行業(yè)內(nèi)玩家搶灘智能駕駛高地之時(shí),大疆都無(wú)意爭(zhēng)鋒,默默深耕蓄勢(shì)五年后,大疆車載產(chǎn)品才終于得以在人前展示。
不過(guò),市場(chǎng)是一切技術(shù)的試金石,商業(yè)變現(xiàn)一直是大疆的強(qiáng)項(xiàng) —— 大疆車載早已拿到數(shù)位 OEM 的訂單。
譬如在本次車展上,大疆車載帶來(lái)了打磨了近五年的城市、快速路、高速、泊車四個(gè)場(chǎng)景下的智能駕駛解決方案,分別是智能駕駛 D80/D80+、智能駕駛 D130/D130+、智能泊車 P100/P1000,并且都有了相應(yīng)的 SOP 的規(guī)劃。
適用于城區(qū)道路、城區(qū)快速路、高速路的 D80、D130 于今年內(nèi)將完成交付,記憶泊車 P100 將于 2022 年落地交付,D80+、D130+ 和 P1000 的遠(yuǎn)距離自主泊車、遠(yuǎn)距離自主召喚功能將于 2024 年落地。
2021 年 3 月,大疆車載通過(guò) SPICE for HWE/MEE CL1 審核,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)此硬件開(kāi)發(fā)質(zhì)量認(rèn)證的一級(jí)供應(yīng)商。
在本次展會(huì)上,五菱宣布與大疆車載的戰(zhàn)略合作落地車型將于今年正式量產(chǎn)。據(jù)了解,后續(xù)大疆車載與大眾、五菱還會(huì)有更加深度的合作。
以往,有關(guān)智能駕駛的關(guān)鍵技術(shù)以及零部件大多握在國(guó)際 Tier 1 巨頭手中;眼下,國(guó)產(chǎn)廠商也開(kāi)始有崛起之勢(shì)。
如今,相關(guān)產(chǎn)品的正式亮相也說(shuō)明了大疆車載蓄勢(shì)已久,準(zhǔn)備好了迎接市場(chǎng)的考驗(yàn)。
構(gòu)造最深最寬的護(hù)城河
技術(shù)成熟度是決定智能駕駛體驗(yàn)的首要原因。
但目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品,性能好的可能難以量產(chǎn),成本低的可靠性可能不行,同時(shí),軟硬件之間的強(qiáng)耦合也需要花大力氣去改善。
在沒(méi)有進(jìn)一步的技術(shù)突破之前,為了提高汽車智能化的程度,造車玩家們?nèi)菀酌允г趥鞲衅?、芯片等硬件?ldquo;堆料”的風(fēng)氣中。
而使用這些看似高大上的硬件,又極有可能存在高成本、或是短時(shí)間難以量產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
換言之,單純地「堆料」可能無(wú)法滿足 OEM 以及用戶對(duì)智能駕駛的期待,只有做到更好的軟硬件結(jié)合,才能定義智能汽車的未來(lái)。
在這種市場(chǎng)太大,優(yōu)秀供應(yīng)又太少的語(yǔ)境下,大疆車載的護(hù)城河已然落成:
高性能、高性價(jià)比、高可靠性。
基于大疆多年來(lái)在感知、定位、決策、規(guī)劃、控制等領(lǐng)域的積累,大疆車載在算法、軟硬件耦合方面的技術(shù)底座自然是有的。
同時(shí),憑借強(qiáng)大的空間智能技術(shù)應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況,大疆車載大大降低了對(duì) GNSS、高精度地圖及 V2X 的依賴。通過(guò)大疆雙目立體視覺(jué)技術(shù),無(wú)需提前訓(xùn)練學(xué)習(xí)即可準(zhǔn)確檢測(cè)任意障礙物,即使在車道線新舊線同時(shí)存在及無(wú)車道線等道路狀況下,也能精準(zhǔn)融合環(huán)境動(dòng)靜態(tài)信息,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定駕駛。
基于大疆原有的相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ),大疆車載解決方案的研發(fā)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更低,加之在傳感器方面也沒(méi)有一味地“堆料”(但可以選配更高級(jí)的一些配置,比如激光雷達(dá)),會(huì)促使成本進(jìn)一步壓縮。
隨后以高性價(jià)比的產(chǎn)品、更多樣化的選擇,呈現(xiàn)給 OEM。
而且,大疆此前就已經(jīng)具有供應(yīng)鏈整合能力以及產(chǎn)品量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn),這能夠幫助大疆車載少走很多彎路。
比如,大疆車載已經(jīng)依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),搭建起了一套自己的車規(guī)級(jí)管理體系、完善的測(cè)試驗(yàn)證體系,通過(guò)這樣的體系來(lái)對(duì)智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行充分的驗(yàn)證。
其中就包括建設(shè)以模擬器為主的自研工具鏈建設(shè),以及參與許多智能駕駛模擬、仿真工具的標(biāo)準(zhǔn)化工作。
為了更好地實(shí)現(xiàn)軟硬一體化,大疆車載還推進(jìn)了智能制造和檢測(cè)中心的建設(shè),可完成多個(gè)智能駕駛核心零部件的車規(guī)級(jí)智能化生產(chǎn)與檢測(cè)。
也正是在這樣的布局下,大疆車載打通了從一開(kāi)始的研發(fā)、到測(cè)試驗(yàn)證、再到制造、以及最后的檢測(cè)等環(huán)節(jié),對(duì)外部的依賴非常有限,能夠最大化地將各環(huán)節(jié)的信息聯(lián)動(dòng)起來(lái),確保生產(chǎn)效率與品質(zhì)。
從人員方面來(lái)說(shuō),大疆車載的核心研發(fā)人員超過(guò) 500 人,碩博士比例達(dá) 87%;智能制造與質(zhì)量體系建設(shè)方面,團(tuán)隊(duì)規(guī)模也超過(guò)了 200 人,其中 90%的工程師來(lái)自知名 OEM 與 Tier 1 廠商。
還是原來(lái)的大疆
從無(wú)人機(jī)到智能汽車,無(wú)論是從體積大小上來(lái)看,還是從供應(yīng)鏈條上來(lái)看,兩者之間的跨度似乎都非常之大。
但大疆卻認(rèn)為,兩者都是空間智能的范疇:空間內(nèi)的物體移動(dòng)智能。
這么來(lái)理解,無(wú)人機(jī)是賦予機(jī)器在空中智能移動(dòng)的能力,而智能駕駛則是幫助汽車更安全智能地上路,核心都離不開(kāi)感知、決策、控制等一系列的技術(shù)邏輯。
而且,大疆車載背靠著「大疆」這個(gè)科技界的大 IP,在技術(shù)儲(chǔ)備和資金支持方面都不用愁,自身知名度也能夠?yàn)槠鋷?lái)合作上的優(yōu)勢(shì)。
在過(guò)去幾年行業(yè)內(nèi)各種“三年趕超”“五年第一”此起彼伏,搶灘智能駕駛高地之際,大疆卻不喜招搖、無(wú)意喧嘩,五年磨一劍。
尤其是在資本扎堆、自動(dòng)駕駛第一波熱潮席卷而來(lái)的 2015 年左右,這種著眼于長(zhǎng)期戰(zhàn)場(chǎng)的低調(diào)更為難得。
如今,大疆車載品牌成立,不是向外界官宣自己要做、正在做,而是已經(jīng)帶著多家車企的 SOP 訂單而來(lái)。
順利的話,今年年底就能看到搭載大疆智能駕駛方案的量產(chǎn)車上路。
有意思的是,如果不是此前大眾方面無(wú)意間提前對(duì)外界釋放了相關(guān)信息 ,大疆可能還會(huì)對(duì)此事繼續(xù)「守口如瓶」。
在本次車展上,大疆也表達(dá)了自己的態(tài)度,堅(jiān)定地做好 Tier 1,志在賦能整個(gè)汽車行業(yè),讓每個(gè)人都能享受到安全、輕松的出行的愿景。
不得不說(shuō),能夠在炫酷的科技圈里還保持著理性務(wù)實(shí)的定力,這很“大疆”。
隨著大疆車載的加入,智能汽車行業(yè)也將迎來(lái)新的活力。