中新網(wǎng)上海8月6日電題:感“智”引領(lǐng)區(qū):實(shí)探上海首個(gè)國(guó)家生態(tài)工業(yè)示范區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)“碳”路有方
(資料圖片)
中新網(wǎng)記者李佳佳
耗盡的廢舊電池、淘汰的手機(jī)電器,報(bào)廢的交通工具……當(dāng)它們被丟棄后最終去了哪里?中國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,帶來了日益豐富的物質(zhì)選擇,但也產(chǎn)生了越來越多的廢棄物,如何將這些“城市礦產(chǎn)”物盡其用,成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過程中亟待解決的問題。
多年來,由于回收渠道、再生成本,技術(shù)難度等原因,“城市礦產(chǎn)”的開發(fā)困難重重,可再生資源整合利用頗顯乏力。連日來,記者實(shí)地探訪上海首個(gè)國(guó)家級(jí)生態(tài)工業(yè)示范區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)金橋片區(qū),這里在積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和過程中,始終堅(jiān)持綠色引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型,并業(yè)已積累起一些可供借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
眾所周知,浦東新區(qū)是上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的集聚區(qū)之一,而金橋作為浦東開發(fā)開放的先發(fā)地區(qū),如今正重點(diǎn)聚焦5G+“未來車”“智能造”“大視訊”三大產(chǎn)業(yè)集群,向著成為更有競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)引領(lǐng)區(qū)邁進(jìn)。
“未來車”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開報(bào)廢汽車回收拆解、汽車核心零部件再制造及動(dòng)力電池回收資源化再利用,而成立于2000年2月的上海新金橋環(huán)保有限公司就肩負(fù)起這一任務(wù),在上海老港工業(yè)園區(qū),由上海新金橋環(huán)保有限公司投資億元新建的汽車信息化回收與智能化拆解項(xiàng)目就坐落于此。它總占地43畝,建筑面積平方米,每年可實(shí)現(xiàn)3萬輛燃油車及新能源車的回收拆解。就在2022年,中國(guó)國(guó)內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化汽車拆解線也在此建成投運(yùn)。
數(shù)據(jù)顯示,2020年,上海汽車保有量440萬輛,按發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量的6%-8%水平計(jì)算,上海每年汽車報(bào)廢量將達(dá)到26萬-35萬輛。目前,上海具備資質(zhì)的燃油車拆解企業(yè)有7家,而浦東新區(qū)此前尚無燃油車及新能源車拆解企業(yè),且整體拆解水平相對(duì)落后,對(duì)環(huán)境存在較大威脅。同時(shí),每年實(shí)際拆解報(bào)廢汽車總量?jī)H為7萬余輛,仍存在超20萬輛的拆解缺口有待企業(yè)進(jìn)入填補(bǔ)。
“一輛報(bào)廢車,如果它在回收的過程中沒有進(jìn)入到正規(guī)的回收體系,其中的污染物包括里面的危廢油液、鉛酸電瓶里的氟利昂進(jìn)入到外部環(huán)境中,會(huì)對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生一個(gè)較大危害”,上海新金橋環(huán)保有限公司汽車拆解分公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)拓展部經(jīng)理鄭杰對(duì)記者解釋道,而新金橋環(huán)保的理念是將車放置到一個(gè)合規(guī)化的處置過程中,使車輛成為真正的‘城市礦產(chǎn)’,實(shí)現(xiàn)報(bào)廢車輛的資源化再利用,“這就是我們報(bào)廢車拆解回收的循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念”。
走進(jìn)新金橋環(huán)保汽車拆解項(xiàng)目的廠房,一條智能化汽車拆解流水線展現(xiàn)眼前。上海新金橋環(huán)保有限公司副總經(jīng)理褚永怡告訴記者,相較于傳統(tǒng)的“暴力”拆解,新金橋環(huán)保所采用的是精細(xì)的拆解方式,“不是報(bào)廢車輛進(jìn)來我們統(tǒng)統(tǒng)‘一剪了之’”。而是通過智能化的汽車拆解線,每輛車進(jìn)廠后都會(huì)通過滑軌自動(dòng)運(yùn)輸,車輛通過傳感器被自動(dòng)定位,只有在車上油液被全部抽走,確保不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染后才會(huì)進(jìn)入到下一個(gè)環(huán)節(jié)。鄭杰指出,一輛報(bào)廢車從整車進(jìn)入到二手再利用,整體的碳排放會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于直接資源化回收。這就是汽車信息化回收與智能化拆解項(xiàng)目存在的最大意義。
隨著新能源汽車的不斷普及,可以預(yù)見到未來新能源汽車的拆解比重將會(huì)逐年增大,這對(duì)汽車拆解又提出了全新的挑戰(zhàn)。鄭杰說:“我們需要對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)的防觸電、防燃燒,包括緊急避險(xiǎn)的定制化安全培訓(xùn),并制定相應(yīng)的操作手冊(cè)以及應(yīng)急預(yù)案。在拆解過程中,還需要運(yùn)用專用設(shè)備、專業(yè)能源對(duì)它進(jìn)行安全性評(píng)估,首先要做的是將鋰電池先完整地拆解下來,避免出現(xiàn)不拆解鋰電池直接進(jìn)入拆解過程所可能導(dǎo)致的觸電或者自燃現(xiàn)象,這樣可以大大減少拆解過程中的風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>
從“制造”到“智造”,循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念一直貫穿著金橋產(chǎn)業(yè)迭代。早在白色家電進(jìn)家庭的時(shí)代,關(guān)于廢舊電器的回收拆解曾在新金橋環(huán)保占有較大比重。“當(dāng)時(shí)廠房剛搬到這里(川沙地區(qū)),感覺空空蕩蕩的,正在想這些東西從哪里來呢,國(guó)家開始了家電的‘以舊換新’,業(yè)務(wù)一下子就起來了”,褚永怡說,近三年,新金橋環(huán)保累計(jì)拆解洗衣機(jī)141699臺(tái)、空調(diào)102265臺(tái)、冰箱8597臺(tái),回收各類金屬近6000噸,回收廢舊塑料近2000噸。
同時(shí),針對(duì)廢棄電器電子產(chǎn)品拆解過程中,自動(dòng)化程度低、拆解效率及資源化程度低等技術(shù)難題,新金橋環(huán)保還成功研發(fā)了廢棄冰箱、空調(diào)壓縮機(jī)的自動(dòng)打孔裝備、廢舊空調(diào)高壓閥/低壓閥識(shí)別技術(shù)研發(fā)等具有自動(dòng)-智能化拆解技術(shù)及裝備。比如廢舊空調(diào)/冰箱壓縮機(jī)自動(dòng)打孔瀝油裝備能將打孔環(huán)節(jié)自動(dòng)化率提升至85%,相較于傳統(tǒng)人工拆解,在滿負(fù)荷生產(chǎn)條件下,該裝備上線后拆解環(huán)節(jié)的綜合能耗下降12%。
上海市節(jié)能減排中心副總工程師、綠色低碳發(fā)展部主任金穎認(rèn)為,隨著第一批新能源汽車的電池已接近報(bào)廢年限,未來新能源汽車動(dòng)力電池的回收再利用會(huì)成為上海市亟待解決的問題,對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)低碳發(fā)展,需要從使用前端到后端依次進(jìn)行改進(jìn),從而為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成綠色的閉環(huán),因此新金橋環(huán)保所從事的研發(fā)與投入在目前看是非常有意義的。
采訪中,金穎還談到了資源回收的梯次利用理論,“新能源汽車的動(dòng)力電池雖然無法在汽車上繼續(xù)使用,但或許可以用于儲(chǔ)能等其他場(chǎng)景,采取梯次利用而不是完全拆解,或許才是循環(huán)利用效率最高的解決方案”。
華東師范大學(xué)生態(tài)與環(huán)境科學(xué)學(xué)院楊凱教授認(rèn)為,生態(tài)型工業(yè)園區(qū)是依據(jù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念、工業(yè)生態(tài)學(xué)原理和清潔生產(chǎn)要求而設(shè)計(jì)建立的一種新型工業(yè)園區(qū)。它通過物流或能流傳遞等方式把不同工廠或企業(yè)連接起來,形成共享資源和互換副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)共生組合,建立“生產(chǎn)者—消費(fèi)者—分解者”的物質(zhì)循環(huán)方式,使一家工廠的廢物或副產(chǎn)品成為另一家工廠的原料或能源,尋求物質(zhì)閉環(huán)循環(huán)、能量多級(jí)利用和廢物產(chǎn)生最小化。因此,生態(tài)型工業(yè)園區(qū)體現(xiàn)了“更節(jié)能、更環(huán)?!钡木G色發(fā)展理念與實(shí)踐,與可持續(xù)發(fā)展密切關(guān)聯(lián)。在他看來,與時(shí)俱進(jìn)、持續(xù)改善。提高效率、減少排放、綠色發(fā)展是金橋作為上海國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)中第一家成功創(chuàng)建國(guó)家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)可供借鑒與推廣的最大特點(diǎn)。(完)
關(guān)鍵詞: