機(jī)場聯(lián)絡(luò)線建設(shè)積極推進(jìn)，來看最新進(jìn)展-新資訊

【資料圖】

近日，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、上海隧道承建的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線12標(biāo)7#風(fēng)井至凌空路轉(zhuǎn)換井右線“智馭號”盾構(gòu)機(jī)本體全部進(jìn)入接收井，這是12標(biāo)第三臺順利完成接收的9米級大盾構(gòu)。目前，最后一臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)還剩198環(huán)，隧道區(qū)間掘進(jìn)施工進(jìn)入最后沖刺階段。

據(jù)介紹，12標(biāo)7#風(fēng)井至凌空路轉(zhuǎn)換井區(qū)間隧道右線長約5.7公里，采用9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)。區(qū)間隧道埋深12.1至21.55米，線路縱斷面總體呈現(xiàn)“W”字坡。隧道區(qū)間掘進(jìn)出7#風(fēng)井后轉(zhuǎn)入啟航路，后沿亭東港敷設(shè)，線路沿S1迎賓高速南側(cè)向西敷設(shè)，最終到達(dá)凌空路轉(zhuǎn)換井順利接收。

“智馭號”盾構(gòu)機(jī)搭載了最新自動巡航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“無人堅(jiān)守 自主推進(jìn)”一鍵式智能推進(jìn)模式。目前，自動巡航系統(tǒng)通過人工智能算法及大數(shù)據(jù)模型自主判斷推進(jìn)，大幅度提高了施工效率，施工期間創(chuàng)下單月掘進(jìn)461環(huán)（829.8米）的國產(chǎn)9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)最好成績。

7#風(fēng)井至凌空路轉(zhuǎn)換井區(qū)間右線，為機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程最長的盾構(gòu)區(qū)間之一，施工過程中有3個(gè)A級風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和5個(gè)B級風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了精研施工環(huán)境、成立重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急小組等措施，以高標(biāo)準(zhǔn)完成區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。

文字：李繼成

編輯：吳燕

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