去年前10月全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成729.8萬標箱 同比增長18.6%。

長期以來，國際貨運物流量的2/3以上、中國進出口貨運量約90%以上都是通過海運完成的。在受疫情影響的3年里，多式聯(lián)運顯現(xiàn)了強大的生命力，成為我國供應鏈體系的重要組成部分和物流產業(yè)迭代升級創(chuàng)新發(fā)展的重要領域。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國沿海港口主要港區(qū)鐵路進港率超過60%。2022年1-10月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成729.8萬標箱，同比增長18.6%。據(jù)測算，多式聯(lián)運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約成本1000億元左右。由此可見，大力發(fā)展多式聯(lián)運是加快建設交通強國、構建現(xiàn)代化基礎設施體系的一項重要任務。

隨著各國各地對疫情管控的常態(tài)化，國際貨運運輸方式也在發(fā)生著深刻的變化。中國國際貨運代理協(xié)會副會長兼秘書長李志民告訴記者，根據(jù)行業(yè)調研，疫情期間，國際貨代物流各種運輸方式互補性增強，航空和班列增速較快，充分發(fā)揮了速度和受影響較小的相對優(yōu)勢，彌補了海運時效性的不足，有力支撐了外貿貨運多種運輸方式的暢通。“各種運輸方式互補性增強，有力地保證了供應鏈的穩(wěn)定。”李志民說。

日通國際物流(中國)有限公司國際物流本部跨境運輸企劃開發(fā)部科長陳璐益認為，跨境及整車運輸多式聯(lián)運將迎來更多機遇。

2022年1月，日通更名為NX NIPPON EXPRESS控股株式會社，標志著其向著成為“在全球市場具有強大影響力的物流公司”邁出堅實一步，主營業(yè)務包括鐵路、海運、空運、倉儲、報關等物流以及關聯(lián)業(yè)務。已進入中國大陸市場40余年并跟隨中國經(jīng)濟一起騰飛的NX，也緊緊抓住了中歐班列多式聯(lián)運的發(fā)展機遇。

2015年11月，日通國際鐵路首次使用中歐班列運輸貨物。2018年6月，日通在中國成立“國際鐵路運輸管理中心”，并于當年12月在西安站開行首班日通專列。為應對疫情，2020年2月，日通利用長安號中歐班列建立BCP運輸商品，保障客戶供應鏈，2022年8月還完成了日韓過境汽車海鐵聯(lián)運(籠車)班列首發(fā)。

陳璐益談到，受客戶委托，NX公司進行的第一次整車運輸，是從日本名古屋港以整車運輸?shù)姆绞綄⒇浳镞\輸至中國的天津港，到港后再以JSQ籠車運輸至阿拉木圖口岸。“從港到站的運輸時間控制在18天以內。通過滾裝船+鐵+JSQ海鐵多式聯(lián)運，NX過境整車海鐵多式聯(lián)運服務獲得了客戶的稱贊。”

正如陳璐益所說，受疫情影響，大量海運貨物在2020年以后轉向鐵路，促進了中歐班列的爆發(fā)式增長。“作為日本第一大綜合性物流公司，NX在亞洲、歐洲、美洲49個國家的310個城市設立了730個分支機構。在中國主要的發(fā)車站點與歐洲主要的到達站點，NX都有自己的分支機構。”

更為利好的消息是，為滿足新能源車的出口需求，2022年10月，中國國家鐵路集團有限公司取消了對新能源汽車的運輸限制，將整列JSQ型車納入中歐班列計劃，新能源汽車可以直接通過班列進行運輸。與傳統(tǒng)的集裝箱運輸不同，JSQ籠車空間利用率更高，適裝車型更多，運輸穩(wěn)定性和安全性也更有保障。因此，包括NX公司在內的物流企業(yè)“期待打開更多整車運輸市場，為客戶提供更加完善、細致的服務”。

國務院辦公廳此前印發(fā)的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案(2021-2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上?？梢灶A見，未來數(shù)年，我國多式聯(lián)運將迎來較快發(fā)展。(劉 昕)

關鍵詞： 全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成 國際貨運物流量 沿海港口主要港區(qū)鐵路進港率 構建現(xiàn)代化基礎設施體系