上海國(guó)際航運(yùn)研究中心：2023年一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為93.94點(diǎn)

2023年，中國(guó)航運(yùn)業(yè)將持續(xù)走弱。1月3日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為93.94點(diǎn)，比2022年第四季度略下降0.15點(diǎn)，維持微弱不景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為76.49點(diǎn)，比2022年第四季度下降5.11點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。除航運(yùn)服務(wù)企業(yè)外，其余類(lèi)型的航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度下降，市場(chǎng)走勢(shì)依舊較弱。

展望未來(lái)，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全表示，航運(yùn)市場(chǎng)的利空因素基本出盡，后續(xù)進(jìn)入持續(xù)消化的階段，且根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)顯示，先行指數(shù)已經(jīng)開(kāi)始觸底反彈，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的底部已經(jīng)不遠(yuǎn)。在不發(fā)生新的灰天鵝事件的情況下，預(yù)計(jì)最晚2023年下半年中國(guó)航運(yùn)業(yè)將小幅反彈。

景氣指數(shù)多下跌

2022年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2022年第四季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為94.09點(diǎn)，比2022年第三季度下降3.1點(diǎn)，維持微弱不景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為81.6點(diǎn)，比2022年第三季度下降10.74點(diǎn)，由微弱不景氣區(qū)間下降至相對(duì)不景氣區(qū)間，且所有企業(yè)信心指數(shù)均處于不景氣區(qū)間。

這一趨勢(shì)將在2023年第一季度延續(xù)。中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2023年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為91.34點(diǎn)，比2022年第四季度略上升0.29點(diǎn)，繼續(xù)保持在微弱不景氣區(qū)間;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為65.00點(diǎn)，比2022年第四季度下降16.63點(diǎn)，將再次進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。

根據(jù)調(diào)查，2023年第一季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為86.11點(diǎn)，比2022年第四季度上升2.72點(diǎn)，將維持相對(duì)不景氣區(qū)間;干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為41.14點(diǎn)，比2022年第四季度下降9.93點(diǎn)，跌入較重不景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為88.82點(diǎn)，比2022年第四季度下降2.37點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)不景氣區(qū)間;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為62.50點(diǎn)，比2022年第四季度大幅下降25點(diǎn)，跌落至較為不景氣區(qū)間。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)及干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入及盈利指標(biāo)均維持在較重不景氣區(qū)間，企業(yè)盈利情況持續(xù)惡化。

港口企業(yè)方面，2023年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.67點(diǎn)，比2022年第四季度下降9.62點(diǎn)，跌至微弱不景氣區(qū)間;港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為81.68點(diǎn)，比2022年第四季度下降7.27點(diǎn)，維持相對(duì)不景氣區(qū)間?？傮w來(lái)看，預(yù)計(jì)中國(guó)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)下滑，港口企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)信心有所不足。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的境況也不容樂(lè)觀。2023年第一季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為92.67點(diǎn)，比2022年第四季度上升8.73點(diǎn)，升至微弱不景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為86.63點(diǎn)，比2022年第四季度上升12.41點(diǎn)，由較為不景氣區(qū)間轉(zhuǎn)為相對(duì)不景氣區(qū)間?？傮w來(lái)看，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣度小幅回升，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況依然不佳，企業(yè)家們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)信心有所不足。

多數(shù)企業(yè)看跌運(yùn)價(jià)

2022年，全球經(jīng)濟(jì)受到多重因素影響顯著放緩，航運(yùn)市場(chǎng)也屢經(jīng)波動(dòng)。特別是進(jìn)入下半年以來(lái)，隨著全球運(yùn)力市場(chǎng)暴跌，集裝箱需求銳減，“一箱難求”的風(fēng)光不在，取而代之的是運(yùn)價(jià)接連下跌，空箱堆港。各航線船價(jià)幾乎回到2020年12月的水平。

進(jìn)入2023年，全球貿(mào)易格局的變化疊加大量新造船舶投入市場(chǎng)，給市場(chǎng)帶來(lái)較大不確定性。為此，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就2023航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)看法對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，近半數(shù)航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌10%及以上，而認(rèn)為運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲10%及以上的企業(yè)數(shù)量不足兩成，運(yùn)價(jià)面臨較大下行壓力。

其中，在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中，有33.3%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%~30%，10%的企業(yè)表示運(yùn)價(jià)將會(huì)下跌30%以上;在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有41.18%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%~30%，認(rèn)為運(yùn)價(jià)將上漲10%~30%的企業(yè)僅5.88%。在接受調(diào)查的干散貨運(yùn)輸企業(yè)中，有32.26%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%~30%，另有9.68%的企業(yè)表示運(yùn)價(jià)將會(huì)下跌30%以上。在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有高達(dá)51.85%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)在下跌10%~上漲10%區(qū)間浮動(dòng)，認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%~30%的企業(yè)占比29.63%。在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有29.41%的企業(yè)認(rèn)為2023年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)下跌10%~30%，但有33.82%的企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)增長(zhǎng)10%~30%。

雖然企業(yè)家們普遍看淡2023年航運(yùn)市場(chǎng)總體形勢(shì)，但也不排除市場(chǎng)存在一定的機(jī)會(huì)。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，供應(yīng)鏈逐步趨于穩(wěn)定，航運(yùn)業(yè)發(fā)展有望逐步回歸常態(tài)，未來(lái)走向取決于世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易復(fù)蘇進(jìn)展。(孟 妮)

關(guān)鍵詞： 一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù) 上海國(guó)際航運(yùn)研究中心 中國(guó)航運(yùn)業(yè)將持續(xù)走弱 維持微弱不景氣區(qū)間 景氣指數(shù)多下跌