隨著我國集裝箱市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不斷走深走實(shí)。日前中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2021年度)》預(yù)測,今年中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量將達(dá)到850萬標(biāo)箱,同比增長10%以上。
中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副秘書長郝攀峰表示,2021年,不論是集裝箱生產(chǎn),還是國際集裝箱運(yùn)輸行業(yè)都經(jīng)歷了訂單暴增、價(jià)格高漲、供不應(yīng)求的極端市場局面。盡管如此,多式聯(lián)運(yùn)各要素發(fā)展繼續(xù)走向深入,物流通道建設(shè)方興未艾,運(yùn)營主體實(shí)踐更加深入,“一單制”成為推動重點(diǎn),通關(guān)服務(wù)水平穩(wěn)步提升,智能裝備技術(shù)加快應(yīng)用,信息平臺推動效率提升。
報(bào)告顯示,2021年,全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到754萬TEU,再創(chuàng)歷史新高,同比增長9.8%。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量的比重上升至2.7%。今年上半年,港口鐵水聯(lián)運(yùn)逆勢增長,鐵路集疏占港口集疏運(yùn)比例普遍增長,最高達(dá)到23.6%。與此同時(shí),2021年,中歐班列開行超1.5萬列,同比增長22%,發(fā)送146萬TEU,同比增長29%。今年1-6月,中歐班列開行7473列,發(fā)送72萬TEU,分別增長2%、2.6%。
“從第三季度開始,市場開始回落,行業(yè)進(jìn)入全鏈條調(diào)整期。”展望未來,郝攀峰認(rèn)為,行業(yè)正處于快速變革和調(diào)整期,面臨嚴(yán)峻的外部形勢和可觀的內(nèi)部機(jī)遇。主要表現(xiàn)在:一是國際制造業(yè)訂單下降,跨洲際運(yùn)輸市場預(yù)期減速。二是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸價(jià)格開始回落,市場不確定性增強(qiáng)。三是國際局勢的影響依然復(fù)雜,充滿風(fēng)險(xiǎn)。四是國際貿(mào)易格局和供應(yīng)鏈格局加速重構(gòu)。五是內(nèi)循環(huán)市場持續(xù)增加,內(nèi)貿(mào)集裝化比例逐步增大。六是“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”等運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)。
談及下一步集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)的市場發(fā)展,郝攀峰提出八個(gè)方面的建議:一是持續(xù)關(guān)注內(nèi)貿(mào)“散改集”多式聯(lián)運(yùn),加快形成內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系。二是關(guān)注重點(diǎn)、新型物流通道建設(shè),除進(jìn)一步推動中歐班列、西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展外,還要加快推進(jìn)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、中老、中印緬通道建設(shè)。三是加大專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)市場發(fā)展力度,特別是罐集、冷箱、糧食箱和商品車滾轉(zhuǎn)運(yùn)輸市場。四是發(fā)揮好多式聯(lián)運(yùn)的補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈作用,特別是在保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定中的價(jià)值和作用。五是完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系,持續(xù)推動鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)園區(qū),發(fā)揮多級政府作用,解決港口、鐵路場站的集疏運(yùn)道路障礙,強(qiáng)化“中間一公里”效率提升。六是加快多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)制定,加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。七是加快多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)準(zhǔn)備創(chuàng)新,推廣多式聯(lián)運(yùn)智能新技術(shù)、新模式。八是建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐經(jīng)濟(jì),要加快發(fā)展我國內(nèi)陸港體系,強(qiáng)化海港—陸港高效聯(lián)動,同時(shí)各地要加快圍繞多式聯(lián)運(yùn)型物流樞紐形成貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)集聚。(孟 妮)
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