打通關鍵“斷點” 京雄高速（北京段）跨長陽路最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁完工

經(jīng)過12小時連續(xù)奮戰(zhàn)，京雄高速(北京段)跨長陽路最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁順利完工，打通了關鍵“斷點”，為運架梁提供了通道。記者昨天從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，京雄高速跨京良路、房山線鋼梁頂推施工蓄勢待發(fā)，工程進入最后沖刺階段。

“長陽路為城市主干道路，人車流量大，跨路施工時，一釘一鉚掉落都可能造成嚴重的事故，安全風險高。”項目部技術負責人李鐳說。作為全線的特殊結構之一，連續(xù)梁分左右兩幅，單幅長135.4米，采用單箱四室預應力現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁，結構形式復雜，橋體線性控制要求高，且混凝土澆筑體量大，施工質量控制難度大。

“京雄高速主線跨京良路及地鐵房山線施工，是本標段施工的重中之重，現(xiàn)場將采用鋼箱梁異地拼裝+步履式頂推的施工工藝，跨越京良路及房山線，全程保證京良路不斷路，最大限度減小施工對交通的影響。”項目經(jīng)理李雋介紹，鋼箱梁具有結構重量大、安裝精度要求高，頂推過程中線形控制難度大、安全風險高等難點，同時鋼梁拼裝與京廣高鐵并行，施工中必須確保高鐵線運營安全?，F(xiàn)階段，鋼箱梁已全部拼裝完成，頂推施工蓄勢待發(fā)。

京雄高速(北京段)工程，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。(孫宏陽)

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