公交換地鐵只需3分多鐘！北京城市副中心綜合交通樞紐獲批復

北京城市副中心一座地標性的綜合交通樞紐揭開神秘面紗。近日，市發(fā)改委批復城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目建議書(代可行性研究報告)，這座樞紐將承擔地鐵6號線及多種地面交通的換乘功能，力爭打造成一處“點亮”城市副中心的地標性建筑。

公交換地鐵只需3分多鐘

城市復雜龐大的交通系統(tǒng)離不開“樞紐”的接駁、聯(lián)通、轉運。東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃(街區(qū)層面)(2016年—2035年)》確定的綜合交通樞紐之一。

批復顯示，該項目位于運河東大街與通濟路交叉口東北角，總用地面積約2.2公頃，總建筑面積約5萬平方米。項目地上共6層、地下共2層，主要建設樞紐換乘大廳、公交駐車場及自行車停車區(qū)、業(yè)務用房、地下過街通道等。同時，還將同步建設便民服務、小汽車停車位等配套設施。

換乘是樞紐最重要的功能之一。樞紐內，軌道交通銜接方面，除了地鐵6號線外，還將預留其他銜接條件;地面交通銜接方面，則將通過北側公交專用通道進出口實現(xiàn)與周邊公交線路的銜接;此外，項目將在前北營路設置出租車上落客位，并同步設置小汽車車庫進出口。

“樞紐專門優(yōu)化了換乘布局，結合換乘流線調整扶梯間位置及電動扶梯上下行方向，減少繞行距離，提升換乘效率。”市發(fā)改委相關負責人說，樞紐內增設約130米自動步道等設施，將公交換乘地鐵時間由5分鐘縮短為3.5分鐘，進一步提升換乘體驗，同步加強標志標識系統(tǒng)設計，提高換乘服務舒適度和便利性。

為乘客提供消費休閑空間

如此龐大的樞紐內，不止有交通功能。

“項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，建成后不僅能進一步提高城市副中心公共交通吸引力，還可以促進交通設施與城市服務融合發(fā)展。”相關負責人介紹，為了貫徹站城融合理念，項目植入共計1.7萬平方米便民服務空間，未來除了便利的接駁換乘服務，還將為乘客提供一處便利的消費空間和休閑好去處。

據(jù)悉，項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，在臨街及換乘通道等位置設置便民服務設施，同時加強地下空間一體化設計，建成后將與西側軌道站點、商業(yè)地塊地下慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通，進一步優(yōu)化便民服務業(yè)態(tài)，推動規(guī)范化、連鎖化、品牌化發(fā)展，促進交通設施與城市服務融合，加快形成站城一體化生活圈。

此外，樞紐還將結合副中心公交場站布局完善交通組織，在優(yōu)化區(qū)域公交線網(wǎng)同時，避免對城市主干路交通造成直接影響。

“燈籠”設計點睛整體造型

值得一提的是，東夏園交通樞紐是以“燈籠”設計點睛整體造型，進一步提升建筑連通性與景觀裝飾功能，力爭打造城市副中心又一地標性基礎設施。

這里也將是一座綠色環(huán)保節(jié)能新樞紐。根據(jù)設計方案，東夏園交通樞紐在滿足技術指標要求和使用功能的基礎上，研究使用建筑廢棄物再生產品，預計消耗建筑廢棄物2000噸;落實海綿城市理念，分散設置3處雨水調蓄池共700立方米，下凹式綠地約3000平方米等;對標綠色建筑星級標準，采用遮陽格柵、太陽能熱水系統(tǒng)、節(jié)水器具等節(jié)能節(jié)水措施。

“項目主體工程預計2023年下半年完工。”相關負責人說，東夏園綜合交通樞紐是一座對內交通樞紐，屆時將主要承擔軌道交通與公交換乘功能，以區(qū)域微循環(huán)公交線路為主，聯(lián)絡副中心與中心城的普通公交線為輔，進一步提高換乘效率及綠色公交出行比例，服務周邊區(qū)域及居民出行。(曹政)

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