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8月16日下午，裝載40標(biāo)箱1180噸水泥熟料的班列從廣西柳州融安縣浮石站出發(fā)，將經(jīng)由欽州港東站出海運(yùn)往華南沿海地區(qū)，這是從廣西融安開出的首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，西部陸海新通道再增添一條新路線。
廣西石灰石資源豐富，具有分布廣、質(zhì)量好、儲量大等優(yōu)勢，其中桂北地區(qū)較為集中，是水泥的主要原料。長期以來，廣西生產(chǎn)的水泥主要在區(qū)內(nèi)銷售。
近年來，隨著本地水泥企業(yè)年產(chǎn)量的提升，為幫助本地水泥企業(yè)拓展區(qū)外市場，國鐵南寧局強(qiáng)化與企業(yè)對接，深入了解企業(yè)產(chǎn)品銷售去向情況，按“一企一策”“一品一策”為水泥制定鐵路運(yùn)輸方案，促成本趟“融安—北部灣港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行，助力企業(yè)拓展市場“朋友圈”。
據(jù)廣西融安魚峰水泥有限公司總經(jīng)理覃澤奮介紹，該公司水泥熟料年產(chǎn)量170萬噸，原來主要通過公路銷往柳州、河池、桂林等地。而交通運(yùn)輸成本是制約水泥銷售半徑的重要因素，通過鐵路運(yùn)輸大大降低了運(yùn)輸成本。借助鐵海聯(lián)運(yùn)，預(yù)計每月外運(yùn)量將超過1萬噸，每年銷售額可增加約2400萬元，也讓企業(yè)實現(xiàn)水泥熟料門到門、門到港、港到門的一站式運(yùn)輸，助力產(chǎn)品通向區(qū)外、海外市場。
國鐵南寧局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2017年首趟“北部灣港—重慶”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行以來，運(yùn)量就保持高速增長，從2017年3382標(biāo)箱發(fā)展到2022年75.6萬標(biāo)箱，增長223倍。運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。
為助力自治區(qū)內(nèi)更多企業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)，近年來“北部灣港—玉林”“貴港—北部灣港”“賀州—湛江—寧波”等鐵海聯(lián)運(yùn)新路線先后開通，以大運(yùn)量、全天候、低成本、高效率的運(yùn)輸優(yōu)勢不斷拓展廣西企業(yè)的“朋友圈”。
下一步，國鐵南寧局將持續(xù)關(guān)注社會運(yùn)輸需求，不斷提升保通保暢能力，讓西部陸海新通道運(yùn)輸優(yōu)勢惠及更多企業(yè)。今年截至8月15日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計運(yùn)輸貨物52.6萬標(biāo)箱，同比增長13％。（總臺記者 張卉 尹智磊）
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