百家融媒重慶行丨“橋建”宜美宜居新未來

國際在線報道（記者 韓玥）：除了被叫做“山城”，重慶亦被稱作“橋都”。重慶有許多知名大橋，如千廝門嘉陵江大橋、朝天門長江大橋、東水門大橋等，各地游客慕名前來打卡。在網(wǎng)紅橋梁背后，離不開重慶建設(shè)者們的艱苦奮斗與辛勤付出。一座座安全美觀的橋梁體現(xiàn)了建設(shè)者們的擔(dān)當(dāng)與決心，更蘊含了為人民幸福生活不斷奮斗的精神力量。

5月29日，2023年全國百家融媒體記者重慶行來到城投，走進重慶科學(xué)城隧道、金鳳隧道，踏上厚重炎熱的施工橋梁，感受建設(shè)者們的奮斗精神，探尋一磚一瓦如何變身8D魔幻山城的交通核心。

(資料圖片)

科學(xué)城隧道外現(xiàn)場（華龍網(wǎng)-新重慶客戶端供圖）

科學(xué)城隧道“技術(shù)創(chuàng)新破挑戰(zhàn)”

科學(xué)城工程為市級重點建設(shè)項目，西起坪山大道與渝遂高速相交的西山立交，往東穿越中梁山山脈，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，接沙坪壩區(qū)天梨路，線路全長6.8公里，計劃工期為54個月，工程總投資40億元。其中隧道長4.1km，設(shè)計為分離式雙洞隧道，預(yù)計2025年建成投用。

雖有許多智能化設(shè)備的投入，但科學(xué)城隧道項目的建設(shè)，依舊面臨隧道穿越山體時能遇到的艱難挑戰(zhàn)。因為屬于特長特大斷面市政山嶺隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜：沿線地形起伏，發(fā)育有18條斷層；存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患，是全線控制性重難點工程。不僅如此，該項目與7條鐵路相交，其中現(xiàn)有3條運營鐵路隧道，下穿井西線鐵路處，最小凈距為7.1米，實施難度極大。

面對艱巨的挑戰(zhàn)，各方專家與工人同心協(xié)力，突破難關(guān)。今年3月末，中國工程院院士杜彥良、鄭穎人及同濟大學(xué)教授黃宏偉等專家，專程從外地前來，為科學(xué)城隧道攻克難關(guān)。

截至目前，科學(xué)城隧道一標段雙洞掘進過半。工程建成后，該項目既能串聯(lián)璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域，也能為既有大學(xué)城隧道分流，同時能有效緩解西永組團內(nèi)部路網(wǎng)承擔(dān)的過境交通壓力，進一步推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展，項目建設(shè)意義重大。

金鳳隧道“通山利民，安全第一”

金鳳隧道工程為市級重點建設(shè)項目，西起璧山區(qū)黛山大道，東止于重慶高新區(qū)高新大道。項目建成，將緩解璧山隧道、成渝高速縉云隧道的通行壓力，進一步完善主城都市區(qū)西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動西部（重慶）科學(xué)城、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。

金鳳隧道內(nèi)（華龍網(wǎng)-新重慶客戶端供圖）

據(jù)重慶城投建設(shè)公司黨委委員、副總經(jīng)理楊軍介紹，金鳳隧道是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的一條主骨架路、一條快速通道，橋梁與隧道的建設(shè)，安全是第一位的，同時要努力服務(wù)老百姓的出行便利。

重慶建設(shè)者們秉承艱苦奮斗的精神，用實際行動實現(xiàn)堅持人民城市為人民，打造宜居、智慧城市的理想追求。

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