特斯拉高管強(qiáng)調(diào) 歡迎美監(jiān)管機(jī)構(gòu)對其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行安全審查

在 2021 年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉高管強(qiáng)調(diào)，該公司歡迎美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 等機(jī)構(gòu)對其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot、“全自動(dòng)駕駛”軟件 FSD 進(jìn)行安全審查。

NHTSA 目前正在調(diào)查十多起涉及激活 Autopilot 的特斯拉汽車撞擊靜止應(yīng)急車輛的事故。自那以來，特斯拉對 Autopilot 進(jìn)行了許多安全改進(jìn)，比如其能夠在檢測到應(yīng)急車輛時(shí)減速并向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。然而，特斯拉這些舉措似乎未能讓 NHTSA 滿意，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)函，詢問特斯拉為何在發(fā)布 Autopilot 免費(fèi)空中軟件更新時(shí)未按規(guī)定發(fā)出召回通知。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)被問及計(jì)劃如何應(yīng)對安全機(jī)構(gòu)越來越嚴(yán)格的審查時(shí)，特斯拉負(fù)責(zé)車輛工程的副總裁拉斯?莫拉維 (Lars Moravy) 表示，該公司將全力配合，歡迎監(jiān)管機(jī)構(gòu)對其 Autopilot 和 FSD 等產(chǎn)品的安全審查。

莫拉維表示：“多年來，我們始終在與 NHTSA 和世界各地的其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)接觸，分享我們的知識，并與他們就我們在主動(dòng)和被動(dòng)確保安全方面的方法進(jìn)行合作。監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查一直在進(jìn)行，特別是對 FSD 這樣處于發(fā)展前沿的技術(shù)的調(diào)查。”

莫拉維繼續(xù)稱：“在這些調(diào)查過程中，我的團(tuán)隊(duì)，包括我自己，總是盡可能地配合。我們期待并接受對這些產(chǎn)品的審查，要知道，它們的真實(shí)表現(xiàn)和我們的產(chǎn)品創(chuàng)新最終才是最重要的。最后，正如我在之前所說的，我們在所有設(shè)計(jì)中都把安全放在首位。這是因?yàn)槲覀兊闹饕獎(jiǎng)恿碜杂谝恢С錾墓こ處焾F(tuán)隊(duì)，他們設(shè)計(jì)的軟件和硬件能夠拯救生命，防止受傷。”

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里?柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 補(bǔ)充說，安全對該公司來說是重中之重。他指出，雖然審查確實(shí)會(huì)引發(fā)關(guān)注，但特斯拉仍然很高興能與 NHTSA 等機(jī)構(gòu)合作。這是因?yàn)闅w根結(jié)底，讓車輛盡可能保持安全是正確的做法。

柯克霍恩表示：“安全對特斯拉來說極其重要，這也是正確的做法。如果你看看我們產(chǎn)品的各種獨(dú)立測試和監(jiān)管測試，你可以在這些測試結(jié)果中看到我們天才工程師的努力成果。而且，我們正圍繞汽車開發(fā)面向安全的軟件，目標(biāo)是繼續(xù)超越硬件所能提供的安全保護(hù)。”

柯克霍恩還說：“如果你能防止撞車，那就是最安全的管理方式。我認(rèn)為，在宏觀層面上，我們看到汽車行業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，從我們所知的傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)而使用更多的電腦、軟件控制以及傳感器套件，可以接手越來越多的司機(jī)工作?？梢岳斫獾氖?，監(jiān)管機(jī)構(gòu)有興趣了解如何在這種環(huán)境下進(jìn)行監(jiān)管，NHTSA 也不例外。“

柯克霍恩總結(jié)道：“我們很高興能成為合作伙伴，我們將與所有想要合作的監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，踏上向軟件導(dǎo)向型工具過渡的征程。”

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