美國政府不久前駁回了亞馬遜創(chuàng)始人杰夫?貝索斯(Jeff Bezos)旗下藍色起源公司的抗議,仍然支持美國宇航局(NASA)將月球載人著陸器合同授予埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 旗下 SpaceX。對此,藍色起源似乎并未氣餒,當(dāng)?shù)貢r間周三,該公司對 SpaceX 星際飛船發(fā)出批評,稱其執(zhí)行 NASA 月球載人任務(wù)太危險。
藍色起源周三在公司網(wǎng)站上發(fā)布信息圖,宣稱 SpaceX 使用星際飛船將 NASA 宇航員運送到月球表面是一種“極其復(fù)雜而且風(fēng)險超高”的方法,而其“藍月亮”著陸器則是“安全的、低風(fēng)險的、快速的”。該公司還寫道:“星際飛船登陸月球的技術(shù)、開發(fā)和操作都沒有前例可循。”
藍色起源公司發(fā)布的信息圖重點比較了該公司月球載人著陸器概念和 SpaceX 專為月球任務(wù)改進的星際飛船。藍色起源的月球載人著陸器外觀和操作方式,都更類似于以前的美國著陸器。
除了批評星際飛船的復(fù)雜性,藍色起源還強調(diào),SpaceX 在得克薩斯州的設(shè)施“從未進行過軌道發(fā)射”。然而事實上,馬斯克的公司已經(jīng)用獵鷹 9 號火箭成功進行了 100 多次軌道發(fā)射,而貝索斯公司的飛行器還沒有進入軌道。SpaceX 也在為星際飛船的首次軌道發(fā)射嘗試做最后的準(zhǔn)備,該公司已經(jīng)在 5 月份完成了星際飛船原型的高空發(fā)射和著陸。
藍色起源還在信息圖中進行了額外的技術(shù)比較,指出 SpaceX 的計劃需要 10 次以上的星際飛船發(fā)射,而且還需要在軌道上加油,才能讓一艘飛船有足夠的燃料將宇航員送上月球。而且,“這一過程也沒有先例可循”。藍色起源如何得出這樣的結(jié)論目前尚不清楚,SpaceX 尚未透露其飛船在前往月球表面的途中需要進行多少次加油。
最后,藍色起源比較了宇航員出口艙口的高度。星際飛船的出口離地面 126 英尺(約合 38 米),SpaceX 計劃使用升降梯將宇航員帶到地面。而藍色起源的著陸器出口距離地面僅 32 英尺(約 10 米),機組人員只需要使用長梯就能下去。
藍色起源沒有對兩種載人著陸器的成本進行比較。NASA 決定只為 HLS 選擇一家承包商時,成本是個重要因素,因為國會只撥付給該機構(gòu)所要求預(yù)算的一小部分。SpaceX 的競標(biāo)價為 29 億美元,而藍色起源高達 59.9 億美元。在第一輪 HLS 合同中,NASA 發(fā)放了近 10 億美元的概念開發(fā)獎勵,其中 SpaceX 獲得 1.35 億美元,Dynetics 獲得 2.53 億美元,藍色起源獲得 5.79 億美元。
貝索斯最初在 2019 年 5 月推出了名為“藍月亮”的月球載人著陸器,然后在次年與洛克希德?馬丁公司、諾斯羅普?格魯曼公司和德雷珀公司合作,提出了不同的 HLS 系統(tǒng)概念。雖然該公司還沒有在軌道上測試過任何飛行器,但其合作伙伴有這類經(jīng)驗。藍色起源強調(diào)了這一點,稱其月球著陸器系統(tǒng)“完全建立在今天正在飛行的傳統(tǒng)系統(tǒng)和經(jīng)過驗證的技術(shù)之上”。
就藍色起源而言,該公司已經(jīng)利用亞軌道太空旅游火箭新謝潑德號在 16 次飛行中驗證火箭發(fā)動機和著陸技術(shù)。藍色起源還強調(diào),它的方法比 SpaceX 更簡單,因為貝索斯的著陸器“只需要三次發(fā)射”,而且“在太空中的會合地點要少得多”。
上周,美國政府問責(zé)辦公室(GAO)駁回了藍色起源對 NASA 授予 SpaceX 價值 29 億美元人類著陸系統(tǒng) (Human Landing System,簡稱 HLS) 合同的抗議。在這些抗議文件中,藍色起源譴責(zé) NASA 的決定“對美國確保太空領(lǐng)導(dǎo)地位來說是錯誤的”,并重申了它之前的批評,即 NASA“舉行了不公平的競爭”,盡管美國國會監(jiān)督機構(gòu)裁定 NASA 沒有違規(guī)。藍色起源還寫道:“NASA 進行了一次有缺陷的采購,忽視了單一供應(yīng)商模式的重大風(fēng)險。”
藍色起源希望 NASA 在最初 HLS 采購架構(gòu)下授予第二份合同。雖然 NASA 已經(jīng)表示,該機構(gòu)將通過“月球探索運輸服務(wù)”(Lunar Exploration Transportation Services)項目提供 HLS 的未來合同,但這些合同預(yù)計每份價值僅 4500 萬美元或更少。
關(guān)鍵詞: SpaceX 炮轟 起源 藍色起源 NASA