每日動(dòng)態(tài)!馬斯克又畫餅了？剛買下推特，就要測(cè)試時(shí)速1000公里高鐵

馬斯克名下的The Boring Company公司（下文簡(jiǎn)稱Boring）日前宣布，將開始全面測(cè)試Hyperloop（超級(jí)環(huán)線），即通過管道系統(tǒng)使車輛以超過600英里（約965公里）的時(shí)速飛駛。2013年，馬斯克第一次提出超級(jí)高鐵概念：載有乘客的吊艙將快速穿過4米寬、全封閉的金屬管，這些金屬管接近真空，吊艙利用磁懸浮原理懸在軌道上，基本不受到摩擦力的影響。

【資料圖】

從現(xiàn)有技術(shù)看，超級(jí)高鐵的夢(mèng)想價(jià)值大于實(shí)用價(jià)值，不過該公司依然讓投資者心馳神往。今年4月，該公司宣布在C輪融資中募得6.75億美元，公司估值已經(jīng)達(dá)到57億美元。

近日，Boring公司在推特上發(fā)了一篇關(guān)于超級(jí)環(huán)線的推文，稱“超級(jí)環(huán)線開始測(cè)試”。照片中，一輛特斯拉汽車被放置在一個(gè)完全封閉的管道中。

這距離馬斯克第一次提出超級(jí)高鐵的概念已經(jīng)過去了將近10年，2013年，馬斯克大膽暢想，這一技術(shù)將把洛杉磯到舊金山之間的旅行時(shí)間縮短至30分鐘。

不過，Boring公司并未明確測(cè)試地點(diǎn)，但在今年4月，馬斯克曾表示將在拉斯維加斯建造一個(gè)超級(jí)環(huán)線。

據(jù)Boring公司官網(wǎng)介紹，超級(jí)高鐵速度可達(dá)每小時(shí)600多英里。紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的運(yùn)輸技術(shù)教授Roberto Palacin表示，在管道中創(chuàng)造真空條件，然后以一定速度加速或剎住車輛的想法很好，但只是基本的物理技術(shù)，并不是一個(gè)系統(tǒng)。任何正常運(yùn)行的超級(jí)環(huán)線都必須開發(fā)一個(gè)控制系統(tǒng)，工程師需要管理定期運(yùn)行的車輛，且還要清楚如何操作安全系統(tǒng)。而公共交通和運(yùn)輸系統(tǒng)是非常復(fù)雜的社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)，除了技術(shù)和工程之外，還要考慮人類與系統(tǒng)的交互。

另一個(gè)需要解決的問題是容量。有專家表示，超級(jí)系統(tǒng)可以搭載的乘客數(shù)量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鐵路，再加上真空隧道的成本問題、維修問題、噪音問題和通信問題等，性價(jià)比太低。

盡管擺在面前的難關(guān)不少，但超級(jí)高鐵仍然吸引了不少夢(mèng)想家，Boring公司也讓不少投資者趨之若鶩。

今年4月，該公司宣布在C輪融資中募得6.75億美元，公司估值已經(jīng)達(dá)到57億美元，并在全球?qū)ふ液献骰锇椤?/p>

劍橋大學(xué)教授Hunt對(duì)此十分樂觀，他表示很確定該技術(shù)會(huì)在10年后的某個(gè)地方出現(xiàn)，20年后或許無處不在。而現(xiàn)在在技術(shù)的早期階段，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是非常重要的推動(dòng)力。

落地的確為時(shí)尚早，不過懷抱對(duì)未來的希望似乎也不是沒有可能。

上游新聞綜合

編輯：朱小喬

責(zé)編：廖磊

審核：馮飛

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