遭遇降薪、裁員沖擊，F(xiàn)F91量產(chǎn)交付或?qū)⒃俅瓮七t

文|陳一汛

編|孫春芳

大洋彼岸賈躍亭的造車夢，正在遭遇新一輪危機。

(資料圖片)

媒體報道，法拉第未來（Faraday Future）從下個月起對所有員工降薪25%。上周，法拉第未來在發(fā)給員工的電子郵件中宣布了全員減薪的消息，此次降薪預(yù)計將從11月1日持續(xù)到今年年底。據(jù)兩位知情人士透露，本月初的時候，法拉第未來剛剛裁員了數(shù)十人。

裁員、降薪的背后與法拉第未來的現(xiàn)金儲備量下降有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，截至9月21日，公司持有現(xiàn)金為3900萬美元，低于8月底的4700萬美元，現(xiàn)金儲備量再次減少。

值得注意的是，就在上個月月底，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭剛成功重組上市公司董事會，贏得FF公司的控制權(quán)。2019年9月，賈躍亭辭去了FF CEO的職位，他稱自己是FF的產(chǎn)品體驗官，已經(jīng)不再參與公司重大經(jīng)營相關(guān)事務(wù)了。

今年9月26日，F(xiàn)F發(fā)布公告，宣布與公司大股東FF Top就融資和董事會重組達成最終協(xié)議，公司現(xiàn)任執(zhí)行董事長Sue Swenson和前任董事長、現(xiàn)任董事Brian Krolicki將引咎辭職。

實際上，賈躍亭就是大股東FF Top的實控人，這次罷免現(xiàn)任董事意味著賈躍亭重新成為FF的掌舵者。

不過，賈躍亭的回歸并未在短期內(nèi)給FF在量產(chǎn)交付上帶來實質(zhì)性的改變。根據(jù)FF提交給美國證券交易委員會（SEC）的FORM 8-K文件，旗下首款車型FF 91電動汽車將延期交付。

FF在文件中稱，截至2022年9月21日，公司在美國的現(xiàn)金頭寸為3350萬美元，其中受限現(xiàn)金為210萬美元。法拉第未來預(yù)計，從2022年9月1日至12月31日，公司將消耗2.93億美元的運營現(xiàn)金，而2022年全年將消耗約7.08億美元。為了節(jié)約現(xiàn)金和減少開支，F(xiàn)F最近實施了一系列降本措施，包括裁員和延遲付款。因此，F(xiàn)F無法在今年第三季度或第四季度交付FF 91。

而這已經(jīng)不是FF首次宣布延遲交付日期了。去年7月FF登陸納斯達克時，賈躍亭的目標是在未來12個月內(nèi)交付，隨后12月，F(xiàn)F CEO畢福康承諾在今年7月推出旗艦車型FF 91。甚至在今年8月發(fā)布二季度財報時，F(xiàn)F還堅持會在今年第三季度末或第四季度向客戶交付產(chǎn)品。

按照FF的計劃，未來5年將量產(chǎn)FF91、FF81和FF71三大產(chǎn)品系列，產(chǎn)能規(guī)劃上，2025年，F(xiàn)F將在中國實現(xiàn)10萬-25萬輛年產(chǎn)能的落地，并在2026年額外增加15萬輛年產(chǎn)能。同時，F(xiàn)F預(yù)計還將需要15億美元的額外資金，用于FF81和FF71的生產(chǎn)制造。

由于長期無法量產(chǎn)交付，在資本市場，僅今年，F(xiàn)F的股價就下跌了超過80%，截至發(fā)稿，F(xiàn)F股價跌至0.578美元，總市值已不足2.3億美元。二季度財報發(fā)布后，F(xiàn)F稱，在當前的業(yè)務(wù)計劃下，要推動FF 91問世，需要在2022年底前籌集3.25億美元的增量資本。目前，F(xiàn)F僅獲得了來自Daguan和美國ATW Partners投資機構(gòu)約1億美元融資?，F(xiàn)在看來，F(xiàn)F91正式交付的時間或?qū)⒗^續(xù)推遲。

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