當(dāng)前資訊!激光雷達(dá)元老破產(chǎn)，在風(fēng)口上卻融不到錢

車東西（公眾號：chedongxi）

(資料圖片)

作者 | 地途

編輯 | 曉寒

激光雷達(dá)不掙錢，元老級公司都要破產(chǎn)了！

近日，據(jù)外媒Newswires報道，德國時間9月30日，激光雷達(dá)供應(yīng)商Ibeo Automotive Systems GmbH（以下簡稱“Ibeo”）已申請破產(chǎn)，將走自行管理程序。

而這家公司至今已成立25年，真可謂“老牌企業(yè)”，但是再“老牌”的企業(yè)如果沒有持續(xù)的資金收入也難敵破產(chǎn)。目前，Ibeo領(lǐng)導(dǎo)為了安慰員工告訴他們，公司還能再給發(fā)他們一個月的工資。

表面看起來這個提示很暖心，不過圣誕節(jié)也快到了，這個提示在這時也顯得有點扎心。更扎心的是，這次Ibeo破產(chǎn)的主要原因還是未融到資。

根據(jù)公開資料來看，Ibeo除了通過把股權(quán)出讓給過汽車供應(yīng)商采埃孚和精密設(shè)備制造商瑞聲科技獲得融資外，基本沒獲得別的融資。

而在營收方面，Ibeo除了接到了奧迪A8的大單外，其他合作都沒有很大的量，收入規(guī)?？上攵⒉凰愦蟆?/p>

不過眾多分析機構(gòu)仍然非?？春眉す饫走_(dá)市場并表示，2022年是激光雷達(dá)量產(chǎn)元年，知名半導(dǎo)體咨詢機構(gòu)Yole還大膽預(yù)測2027年車載雷達(dá)市場將達(dá)到128億美元（約合人民幣856億元）。

如果市場真的按照這個趨勢發(fā)展，那么Ibeo豈不是“死在黎明前一夜”，實在是太可惜了！畢竟Ibeo已經(jīng)堅持了那么多年，竟因一個小小的融資走向破產(chǎn)，實在是太讓人意外了！全球激光雷達(dá)市場很有可能也會失去一個極富競爭力的選手！

那么，Ibeo近期具體情況是怎么的呢？發(fā)展歷程到底順不順利呢？產(chǎn)品具體有哪些呢？中外激光雷達(dá)市場又是怎樣的呢？車東西通過搜集資料，找到了一些答案。

一、僅能付一個月工資 因未獲融資破產(chǎn)

近日，Ibeo的CEO Ulrich S. Lages博士和首席運營官Christophe Minster向員工告知了目前公司的情況，并保證公司能夠支付400多名員工到11月底的工資。另外，公司目前還在與有意向的投資人進(jìn)行溝通，努力讓情況沒那么糟糕。

▲Ibeo的CEO Ulrich S. Lages博士和首席運營官Christophe Minster

不幸中的萬幸是，公司在漢堡（德國）、埃因霍溫（荷蘭）和底特律（美國）的所有部門都在繼續(xù)滿負(fù)荷運營。Ibeo的管理層樂觀地認(rèn)為，有了新的投資者，公司將能夠繼續(xù)保持住在全球市場上激光雷達(dá)傳感器以及相關(guān)產(chǎn)品和軟件工具領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商的地位。

據(jù)了解，Ibeo申請破產(chǎn)的原因是無法獲得進(jìn)一步的增長融資。

公司CEO Ulrich S. Lages博士表示：“因此，我們現(xiàn)在將尋找有興趣的人士來支持Ibeo的進(jìn)一步發(fā)展。我們?nèi)匀幌嘈盼覀冾I(lǐng)先的技術(shù)、我們高素質(zhì)的員工和我們的商業(yè)模式，并看到了Ibeo激光雷達(dá)傳感器的巨大未來市場，包括世界上第一個用于汽車系列生產(chǎn)的即用型4D固態(tài)激光雷達(dá)傳感器，在其成立后的25年間，Ibeo已在市場上確立了自己作為激光雷達(dá)傳感器、相關(guān)軟件和配套系統(tǒng)的領(lǐng)先專家的地位。我們樂觀地認(rèn)為，Ibeo的未來技術(shù)在蓬勃發(fā)展的全球自動駕駛市場中有很好的機會。這使得 Ibeo對投資者具有極大的吸引力?！?/p>

目前，Ibeo的管理團(tuán)隊得到了Brinkmann&Partner律師事務(wù)所重組專家的支持，地區(qū)法院已任命Reimer Rechtsanw?lte律師事務(wù)所的破產(chǎn)專家Tjark Thies博士為臨時管理人。它還任命了一個臨時債權(quán)人委員會，由供應(yīng)商、雇員、貸方和職業(yè)介紹所代表組成。

二、已成立25年 系激光雷達(dá)元老企業(yè)

1998年，Ibeo汽車傳感器有限公司成立，以開發(fā)基于激光掃描技術(shù)的緊急制動系統(tǒng)起家。2000年，SICK AG成為其大股東。2016年，寶馬等車企的供應(yīng)商采埃孚也成為其股東。

▲Ibeo的發(fā)展里程碑（圖源：公司官網(wǎng)）

2017年和2019年，Ibeo分別在荷蘭埃因霍溫和美國底特律成立了子公司。2021年，Ibeo開始與瑞聲科技合作。

在這個過程中，Ibeo逐漸成為激光雷達(dá)傳感器及相關(guān)產(chǎn)品和軟件工具的頭部公司，相關(guān)技術(shù)常常用在汽車和自動駕駛系統(tǒng)上。

截至現(xiàn)在，Ibeo在其位于漢堡、埃因霍溫（荷蘭）和底特律（美國）的工廠總共雇傭了400多名員工，而且還計劃在中國成立子公司。

▲業(yè)務(wù)遍及多個國家

三、提供雷達(dá)和解決方案 奧迪長城是客戶

目前，Ibeo主要產(chǎn)品分為兩類：激光雷達(dá)傳感器和解決方案。

其中，傳感器分為兩種：Ibeo NEXT固態(tài)激光雷達(dá)和Ibeo LUX激光雷達(dá)傳感器。而解決方案也適用于自動駕駛、項目驗證、各種工業(yè)驗證等領(lǐng)域。

▲產(chǎn)品

至于其他客戶，縱觀Ibeo的合作車型，更多的是一些概念車，例如2008年Frank Rinderknecht為日內(nèi)瓦國際車展設(shè)計的概念車sQuba和2015年Rinspeed的概念車Budii。

▲合作項目

進(jìn)入2016年，Ibeo才開始參與其合作伙伴Local MotorsOLLI共同推進(jìn)穿梭車項目，2018年，與Bestmile等公司在哥本哈根舉行的ITS 2018上展示了共同研制的自動穿梭巴士。

值得一提的是，2017年，全球首款激光雷達(dá)量產(chǎn)車奧迪A8發(fā)布，其搭載的就是Ibeo與法雷奧共同研制的四線激光雷達(dá)。

2019年，“microSNAP”借助Ibeo技術(shù)研發(fā)而成，既可用作客運班車，也可以用作貨運出租車，還曾在CES大會上亮相。

2020年，長城宣布Ibeo成為長城汽車全球首家固態(tài)激光雷達(dá)系列供應(yīng)商，為2022年SOP（投產(chǎn)）3級車輛提供新型ibeoNEXT固態(tài)激光雷達(dá)設(shè)備，不過目前長城并未透露具體車型。

公開信息顯示，Ibeo自成立以來，只進(jìn)行過兩輪公開融資，即2016年采埃孚收購其40%的股份和2021年國內(nèi)精密設(shè)備制造商瑞聲科技參與的股權(quán)融資。

目前車東西暫未查到Ibeo的營收情況，不過可以參考激光雷達(dá)老大Velodyne的2022年第二季度財報。

財報顯示，Velodyne在2022年第二季度的總營收約為1151萬美元（約合人民幣8191萬元）（第一季度總營收618萬美元（約合人民幣4398萬元）），其中激光雷達(dá)的產(chǎn)品銷售收入為970萬美元（約合人民幣6903萬元）（第一季度產(chǎn)品銷售收入440萬美元（約合人民幣3131萬元））。

▲Velodyne的2022年第二季度財報營收數(shù)據(jù)

綜合來看，激光雷達(dá)的龍頭企業(yè)一個季度的營收也就不到1億人民幣。而對于Ibeo這樣的出貨量更小的企業(yè)來說，財務(wù)壓力可見非常之大。

四、激光雷達(dá)大幅量產(chǎn) 市場有望增長

近日招商證券發(fā)布的研報顯示，2021年為激光雷達(dá)“上車”元年，2022年有望成為激光雷達(dá)的量產(chǎn)大年，從L2級別輔助駕駛到L3+自動駕駛跨進(jìn)。

在2021年1月，蔚來在NIO day上宣布ET7全系搭載激光雷達(dá)，掀起了中國車企定點激光雷達(dá)的浪潮，隨后，小鵬、北汽極狐、上汽智己、上汽飛凡、廣汽埃安、理想、高合、威馬等造車新勢力和傳統(tǒng)車企新能源品牌，都紛紛宣布即將量產(chǎn)或交付的新車型將搭載激光雷達(dá)。這些車型最晚都是在2022年交付，2022年有望成為激光雷達(dá)的量產(chǎn)大年。

而激光雷達(dá)裝配率也有望在2022～2025年之間出現(xiàn)明顯提速拐點，打開千億市場規(guī)模。

根據(jù)知名半導(dǎo)體咨詢機構(gòu)Yole計算及預(yù)測，2021年車載雷達(dá)市場規(guī)模為58億美元（約合人民幣412.7億元），2027年將達(dá)到128億美元（約合人民幣856億元），CAGR（復(fù)合年均增長率）為14%。

▲未來市場預(yù)測（圖源：招商證券）

國際電聯(lián)（ITU）預(yù)測，2030年，歐洲的車載雷達(dá)滲透率將達(dá)到65%，美國將達(dá)到50%。

其中，2021年車載激光雷達(dá)（無人駕駛+ADAS）的市場規(guī)模為2億美元（約合人民幣14.2億元），2026年將超過28.75億美元（約合人民幣192億元），約占比整個車載雷達(dá)場的26%，比2021年高出22個百分點，CAGR（復(fù)合年均增長率）高達(dá)66%。乘用車和Robotaxi/Robotruck持續(xù)增長的需求成為車載激光雷達(dá)市場的驅(qū)動因素。

結(jié)語：穩(wěn)固的資金鏈?zhǔn)枪窘?jīng)營之本

盡管近年來Ibeo搭上了車載激光雷達(dá)的順風(fēng)車，但是從整個行業(yè)來看，激光雷達(dá)仍處于發(fā)展初期，無論是在技術(shù)方案的選擇上，還是在與自動駕駛系統(tǒng)的適配方面，仍然有很長的路要走。

而在整個過程中，激光雷達(dá)公司需要穩(wěn)固的資金鏈支撐，不僅需要找尋到對其青眼有加的投資人，還要與眾多車企達(dá)成長期合作，這樣才能保證基礎(chǔ)的收支平衡。等整個行業(yè)發(fā)展壯大后，公司才能穩(wěn)步前進(jìn)。

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