當(dāng)前訊息：江河奔騰看中國(guó)丨在七下西洋起錨地，打卡萬(wàn)里長(zhǎng)江“最聰明”的港口

現(xiàn)代快報(bào)訊東方潮起，江河奔騰，盡顯大國(guó)氣象。10月3日，“江河奔騰看中國(guó)·潮起東方瞰頂流”2022國(guó)慶大型融媒體行動(dòng)帶著大家走進(jìn)太倉(cāng)港，在鄭和七下西洋起錨地打卡，領(lǐng)略萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港的雄偉風(fēng)采。在當(dāng)天直播中，現(xiàn)代快報(bào)記者和“潮主播”王敏勇從碼頭前沿出發(fā)，穿越堆場(chǎng)，沉浸式體驗(yàn)太倉(cāng)港是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的。本場(chǎng)直播吸引了超40萬(wàn)人次的觀看，不少網(wǎng)友直呼“漲知識(shí)”，原來(lái)長(zhǎng)江上這座“最聰明”港口的背后是高科技的支撐。

(資料圖)

“潮主播”傾力加盟，帶網(wǎng)友沉浸打卡

10月3日上午，天氣晴好，站在太倉(cāng)港碼頭前沿，遠(yuǎn)望長(zhǎng)江浩浩湯湯，船舶滿載貨物來(lái)往不停；近觀一排巨型岸橋直立江邊，伸開(kāi)臂膀熟練抓取集裝箱。

△現(xiàn)代快報(bào)主播與“潮主播”王敏勇（右）

太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江入?？谀习?，古稱劉家港，曾被譽(yù)為“六國(guó)碼頭”“天下第一碼頭”。它擁有38.8公里黃金岸線，曾是鄭和七下西洋起錨地，是全國(guó)唯一享受海港待遇的內(nèi)河港口。太倉(cāng)港如今被稱為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港，它的底氣何在？當(dāng)天的直播給大家進(jìn)行了揭秘。太倉(cāng)港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇走進(jìn)直播間，擔(dān)任“潮主播”，帶著網(wǎng)友近距離接觸太倉(cāng)港。

“你好太倉(cāng)港！”直播剛開(kāi)始，就有網(wǎng)友隔空進(jìn)行對(duì)話，看到江邊的岸橋正在作業(yè)，抓取集裝箱時(shí)又穩(wěn)又準(zhǔn)，就像超大號(hào)的“抓娃娃機(jī)”。集裝箱整齊排列、車輛在道路上來(lái)回穿梭，港口忙碌的場(chǎng)景每天都在上演。

1992年10月，長(zhǎng)江石化碼頭開(kāi)工建設(shè)，打下了太倉(cāng)港開(kāi)發(fā)建設(shè)的第一根樁?！叭缃裉珎}(cāng)港已經(jīng)成為上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的核心港、近洋直達(dá)集散中心、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地，吞吐量連續(xù)12年領(lǐng)跑長(zhǎng)江，躍居全國(guó)第8大港口、全球第25大港口。”如此亮眼的成績(jī)是怎樣做到的？王敏勇在直播中表示，這些年來(lái)，太倉(cāng)港積極與上海港、寧波舟山港等世界一流港口合作，已經(jīng)打造成為長(zhǎng)三角港口一體化的示范樣本。

智能自動(dòng)裝卸，“治好了”網(wǎng)友的強(qiáng)迫癥

說(shuō)到港口，吞吐量是見(jiàn)證實(shí)力的一個(gè)重要指標(biāo)。在過(guò)去的2021年，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱吞吐量連續(xù)4年位居江蘇第一。在直播中，王敏勇還告訴網(wǎng)友，今年1月—9月太倉(cāng)港集裝箱吞吐量達(dá)到了588萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16%。

面對(duì)這么大的吞吐量，太倉(cāng)港是如何讓工作效率變得更高的呢？答案是“智慧”碼頭的自動(dòng)化操作系統(tǒng)。直播的第二站，主播們帶著網(wǎng)友來(lái)到了堆場(chǎng)。堆場(chǎng)上各種顏色的集裝箱整齊堆放，觀看直播的網(wǎng)友笑稱“治好了自己的強(qiáng)迫癥”。正在來(lái)回移動(dòng)裝卸集裝箱的是自動(dòng)化軌道吊，它的自動(dòng)化體現(xiàn)在哪里？王敏勇現(xiàn)場(chǎng)介紹，相比于傳統(tǒng)配有司機(jī)室的軌道吊，自動(dòng)化軌道吊是通過(guò)設(shè)置好的程序運(yùn)行，所以在堆場(chǎng)上，雖然看不到工作人員，但是設(shè)備一直在有條不紊運(yùn)行中。

“當(dāng)集裝箱從船上卸下來(lái)后，岸橋上的攝像頭就會(huì)識(shí)別到箱號(hào)，然后傳輸給生產(chǎn)系統(tǒng)。”王敏勇指著正在運(yùn)行的軌道吊給網(wǎng)友講解，在集裝箱到達(dá)堆場(chǎng)前，它們?cè)摫贿\(yùn)到哪個(gè)區(qū)域、哪個(gè)位置，流程已經(jīng)生成?！皟?nèi)集卡司機(jī)將集裝箱運(yùn)到指定堆場(chǎng)區(qū)域后，軌道吊通過(guò)感應(yīng)裝置自動(dòng)識(shí)別比對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，將集裝箱吊起來(lái)，然后再放到指定位置?！?/p>

長(zhǎng)江上“最聰明”港口名不虛傳，AR、人工智能都用上了

如此順暢的操作怎樣實(shí)現(xiàn)？秘密都藏在了集裝箱四期控制中心。堆場(chǎng)上的軌道吊忙碌運(yùn)行，你是不是以為控制中心里也是一片熱火朝天的場(chǎng)景？其實(shí)這里的工作場(chǎng)景非常安靜，只有三名工作人員坐在電腦前。

“目前，堆場(chǎng)上投入使用的無(wú)人自動(dòng)化軌道吊共有15臺(tái)，軌道吊通過(guò)AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操作。”王敏勇也在線解答了網(wǎng)友的疑惑，因?yàn)檫@些操作都是系統(tǒng)設(shè)置好的，所以事實(shí)上控制中心的工作人員不需要一直操作。

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，過(guò)去，作業(yè)人員得坐在18米高的軌道吊上，透過(guò)玻璃窗，一邊看著下方的集裝箱一邊手動(dòng)操作?，F(xiàn)在，他們只要坐在電腦前，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，對(duì)堆場(chǎng)上的集裝箱實(shí)現(xiàn)“隔空取物”。這種模式節(jié)約了70%的人力，作業(yè)效率也提高了20%。

△袁傳永在操作臺(tái)前工作

不僅是軌道吊，碼頭前沿的岸橋也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。直播中，遠(yuǎn)程控制司機(jī)袁傳永正在操作臺(tái)前抓取集裝箱。他在碼頭已經(jīng)工作13年了，之前就是碼頭前沿的岸橋司機(jī)?！拔乙郧霸?2米高的操作室內(nèi)工作，精神需要高度集中，頭也要一直低著查看集裝箱的位置。一天下來(lái)很累，腰酸背痛?！爆F(xiàn)在袁傳永的操作室從高空搬到了室內(nèi)，工作環(huán)境大為改善，工作效率也更高了。

航運(yùn)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，也是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表。王敏勇表示，到2025年，太倉(cāng)港年集裝箱吞吐量將爭(zhēng)取突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，港區(qū)物貿(mào)主營(yíng)收入達(dá)到2000億元，基本建成“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化港口。來(lái)往頻繁的船舶、巨大的吞吐量、超智能的自動(dòng)化流程……在太倉(cāng)港，大家可以感受到港口涌動(dòng)的活力，更可以清晰地感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁脈動(dòng)。

現(xiàn)代快報(bào)+記者 楊曉冬 馬壯壯 孫蘇皖/文 錢念秋/攝

（編輯 陳海靜）

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