全球速看：車載屏幕彈廣告：豈能把干擾安全駕駛當(dāng)“關(guān)懷”？

文/李哲

凡是有屏幕的地方就有廣告，這話一點(diǎn)都不假。近日，一位一汽大眾ID.6 純電車車主反映，在使用車載導(dǎo)航駕駛時(shí)，中控屏突然出現(xiàn)彈窗廣告，遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息，引發(fā)網(wǎng)友熱議。對(duì)此，一汽大眾廠家客服中心一開始回應(yīng)說(shuō)：“確實(shí)是廠家推送的‘購(gòu)車有好禮’彈窗廣告，今后如果有活動(dòng)還會(huì)發(fā)彈窗廣告，但頻次無(wú)法掌握?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

不得不說(shuō)，這廠家不僅做得任性，回復(fù)得也很任性。不僅在經(jīng)過(guò)車主投訴和網(wǎng)絡(luò)熱議后，沒(méi)有意識(shí)到自身的問(wèn)題，還坦言“今后還會(huì)有”。真讓人懷疑，這是因?yàn)闊o(wú)知導(dǎo)致的自信，還是因?yàn)樘^(guò)自信而走向了無(wú)知。

有意思的是，在輿論發(fā)酵后，一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“車機(jī)消息推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息”“為避免影響用戶駕駛，一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車機(jī)彈窗提示信息”。這簡(jiǎn)直是越描越黑，既然是“關(guān)懷”，為什么又要“即刻停止”呢？

無(wú)獨(dú)有偶，最近也有一位奔馳車主放出的圖片顯示，其奔馳車中控屏出現(xiàn)的廣告位于頂部狀態(tài)欄，廣告內(nèi)容為推廣自家的電動(dòng)車EQE，且廣告已經(jīng)對(duì)下方的導(dǎo)航產(chǎn)生了一定的遮擋。此外還能看到，雖然廣告提供了可關(guān)閉的X號(hào)，但其位于最右側(cè)，且尺寸較小，如果在開車過(guò)程中想要關(guān)閉該廣告會(huì)非常困難，而且容易分散注意力。

不過(guò)，與一汽大眾不同的是，奔馳客服稱，彈窗廣告一定不是奔馳車機(jī)系統(tǒng)自己彈出的，“奔馳車機(jī)系統(tǒng)本身不會(huì)植入任何廣告，是不會(huì)有廣告彈出的，因?yàn)檐嚈C(jī)的系統(tǒng)就是控制車輛的。如果是直接彈出來(lái)的廣告，可能是車主打開了第三方軟件”。

或許，真的有一種巧合，是第三方軟件恰恰彈出了奔馳自己的廣告吧。但這并不意味著責(zé)任就可以這么輕輕帶過(guò)，如果是第三方軟件“搞的鬼”，那也應(yīng)當(dāng)查明具體是哪款，并限制其再次發(fā)生；如果是車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題，那么就應(yīng)該整改，不能這么“可能”下去。

透過(guò)這兩起事件，我們其實(shí)也可以看到，讓涉事企業(yè)認(rèn)識(shí)到自身行為的不足，承認(rèn)相應(yīng)的錯(cuò)誤，究竟有多難?；蛟S他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了，但是卻不愿意承認(rèn)，因?yàn)檫@種承擔(dān)意味著責(zé)任。有律師就指出，若因廣告干擾導(dǎo)航信息正常顯示，使車主對(duì)路況信息產(chǎn)生誤判發(fā)生意外事故，廣告或者車企方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。但問(wèn)題是，我們不能等事故發(fā)生之后，才想起來(lái)去確定責(zé)任。

要知道，車載屏幕的彈窗廣告，不同于一般的手機(jī)或電腦彈窗廣告，它的使用場(chǎng)景性質(zhì)完全不同。車是用來(lái)開的，它的主要用途是代步，主要狀態(tài)是行駛中，彈窗廣告很容易對(duì)駕駛員形成干擾，進(jìn)而有誘發(fā)交通事故的可能。也正因此，不能將其當(dāng)作普通的騷擾廣告來(lái)看待。

一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理：如今，開車不能玩手機(jī)幾乎是一個(gè)常識(shí)，是新手在考駕照時(shí)必須要學(xué)習(xí)的一塊內(nèi)容。那么問(wèn)題來(lái)了，開車時(shí)可以玩車載屏幕嗎？顯然，基于同樣的邏輯，這也是不能的。車載屏幕，歸根結(jié)底應(yīng)該是用來(lái)幫助駕駛員更方便、更安全地駕駛車輛，而不應(yīng)該喧賓奪主，成為那個(gè)搶走駕駛員注意力的存在。

還有人說(shuō)，只要征得車主同意就行。這同樣是不負(fù)責(zé)任的言行。在安全的問(wèn)題上，始終要有一定的強(qiáng)制規(guī)范和明確標(biāo)準(zhǔn)。如果征得車主同意，商家就可以做，那么是不是說(shuō)，車主不想系安全帶，制造商也可以把安全帶給去掉了？顯然這是荒誕的。共識(shí)是，不僅必須系安全帶，不系安全帶時(shí)還要強(qiáng)制提醒。一切為了安全，這才是趨勢(shì)。

必須認(rèn)識(shí)到，車載屏幕的彈窗廣告，并不是個(gè)案，而是有著行業(yè)性的苗頭。早在2021年2月，一位哈弗車主就曾反映車輛在啟動(dòng)后中控屏上彈出了“潮玩弗牛送喜”的廣告；2021年10月，有蔚來(lái)車主稱中控屏出現(xiàn)彈窗廣告，內(nèi)容是NIO Life旗下的時(shí)尚品牌的發(fā)布會(huì)預(yù)告。彼時(shí)，也曾引發(fā)網(wǎng)友吐槽：“難道要充值VIP才能關(guān)廣告？”

現(xiàn)在，更多的車企被爆出彈窗廣告隱患，不能再視而不見(jiàn)。相關(guān)部門應(yīng)該盡快對(duì)此形成法律規(guī)制，并積極落實(shí)管理方案。

事實(shí)上，哪怕是手機(jī)、電腦上的彈窗廣告，也不是隨意就可以彈出的。按照《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》，提供互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)，應(yīng)該以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等；充分考慮用戶體驗(yàn)，科學(xué)規(guī)劃推送頻次；不得以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗，彈窗信息應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明彈窗信息推送服務(wù)提供者身份等。那么，車載屏幕的彈窗廣告，有和車主協(xié)商嗎？有在購(gòu)車時(shí)明確告知消費(fèi)者嗎？這些也都是顯而易見(jiàn)的問(wèn)題。

也不只是彈窗廣告，近年來(lái)，隨著汽車越來(lái)越電動(dòng)化、智能化，大屏幕、多功能中控屏幕，甚至是大連屏，成為各家汽車制造商爭(zhēng)相追逐的賣點(diǎn)。但是與此同時(shí)，很多問(wèn)題也暴露出來(lái)。車載屏幕不應(yīng)該是一個(gè)筐，啥都往里裝。還是應(yīng)該秉持安全第一的原則，盡可能地為車所用，而不是一味地讓其變成一個(gè)萬(wàn)花筒。

當(dāng)車載大屏越來(lái)越普及，類似彈窗廣告的“線上干擾”因素可能會(huì)越來(lái)越多，我們一定要有提前預(yù)防和避免的思維，不能等已經(jīng)釀成無(wú)法挽回的悲劇后，才想起來(lái)去改善。無(wú)論是制造商還是車主都要認(rèn)識(shí)到，汽車不是手機(jī)，它的專業(yè)使用場(chǎng)景決定了它的屏幕不能像手機(jī)那么豐富多元，車載屏幕也不能有太多和司機(jī)在駕駛之外的互動(dòng)。

作者系時(shí)事評(píng)論員

（校對(duì)：彭玉鳳）

關(guān)鍵詞： 車載屏幕彈廣告豈能把干擾安全駕駛當(dāng)關(guān)懷