環(huán)球要聞：站在十字路口的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，企業(yè)該往哪個(gè)方向走？

2年的發(fā)展，如今的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)站在十字路口上。

(相關(guān)資料圖)

向左是以稅務(wù)合規(guī)化為需求，解決企業(yè)發(fā)展中的開(kāi)票痛點(diǎn)。

向右是以平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的降本增效

向前則是通過(guò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化，深度融入各行各業(yè)，激發(fā)市場(chǎng)主體潛力，最終推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化水平，可以說(shuō)，這是目標(biāo)，也是方向，更是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出現(xiàn)的意義。

各條道路無(wú)分好壞，只能說(shuō)，適不適合企業(yè)需求，配不配得上企業(yè)的實(shí)力。那么，企業(yè)該如何走？如何在自己的道路上走得好？下面結(jié)合每條道路發(fā)展路徑，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不同發(fā)展道路進(jìn)行一個(gè)深入的剖析！

稅務(wù)合規(guī)策略怎么做

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)得以壯大，合規(guī)發(fā)展是前提。強(qiáng)監(jiān)管、強(qiáng)考核、強(qiáng)數(shù)據(jù)是國(guó)家對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)有序、高質(zhì)量、高效發(fā)展的基本要求。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為推動(dòng)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)要始終圍繞稅務(wù)合規(guī)視角，稅務(wù)系統(tǒng)要堅(jiān)持以包容審慎的態(tài)度去支持新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，要緊抓交易的真實(shí)、唯一、全程數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，加強(qiáng)增值稅的審核，著力擴(kuò)展貨主的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，減少中間環(huán)節(jié)，確保業(yè)務(wù)的真實(shí)性，稅企聯(lián)動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)健康繁榮的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)生態(tài)。

通過(guò)國(guó)家出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)稅務(wù)政策，以及多方面的稅務(wù)支持，來(lái)鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也確實(shí)有效地解決了企業(yè)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的關(guān)鍵問(wèn)題，幫助企業(yè)取得合規(guī)發(fā)票，解決企業(yè)稅收痛點(diǎn)。

蜘點(diǎn)在保障業(yè)務(wù)信息及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)真實(shí)性、規(guī)范性方面，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和成功實(shí)踐，平臺(tái)基于線上技術(shù)與線下服務(wù)的深度融合，打造完整的運(yùn)力交易數(shù)據(jù)鏈，在源頭上保證了業(yè)務(wù)的真實(shí)性，業(yè)務(wù)閉環(huán)不僅確保了業(yè)務(wù)真實(shí)性，而且也承擔(dān)了運(yùn)輸保障責(zé)任。同時(shí)，蜘點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)基于物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)構(gòu)建數(shù)字物流生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”。

重視科技的降本能力

不難看出，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，確實(shí)給企業(yè)帶來(lái)了降本增效，不過(guò)這條路要想走得順暢，首先需要企業(yè)具備豐富的車(chē)貨資源，這是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，也是能夠快速發(fā)展的關(guān)鍵，缺少一個(gè)資源，平臺(tái)很難長(zhǎng)久發(fā)展起來(lái)。

其次，這企業(yè)需要具備深厚的技術(shù)實(shí)力，能夠依靠大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，將車(chē)貨資源進(jìn)行集約化管理，建立運(yùn)力資源池，同時(shí)通過(guò)算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)貨的高效匹配，降低車(chē)輛空駛率和平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本。

中小物流企業(yè)可以借助蜘點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)力量，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)自身平臺(tái)技術(shù)的提升，在自身優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂В龀蓞^(qū)域小霸王。

把握生態(tài)賦能的機(jī)遇

物流金融作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值服務(wù)，比如說(shuō)融資理財(cái)、商城加油、維修保養(yǎng)等有待深入挖掘。

金融一直是制約中小微企業(yè)發(fā)展的重要因素，物流行業(yè)如果可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融資或者獲得物流金融產(chǎn)品，有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的發(fā)展，業(yè)務(wù)體量也會(huì)成倍增長(zhǎng)！

物流企業(yè)普遍都比較缺錢(qián)，但是貸款難度大，經(jīng)營(yíng)規(guī)模受限。蜘點(diǎn)與金融機(jī)構(gòu)合作推出物流金融服務(wù)，為有需求的物流企業(yè)客戶提供融資服務(wù)，緩解過(guò)長(zhǎng)的賬期壓力，贏得更充足的流轉(zhuǎn)資金。

在國(guó)家政策的支持下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐步推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)向數(shù)字化、智能化、規(guī)范化方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，也在推動(dòng)物流行業(yè)向數(shù)字化發(fā)展，更為傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展提供了新的發(fā)展模式與機(jī)遇。

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