焦點(diǎn)熱議:馬斯克年度“吹牛大會(huì)”！10年賣(mài)1億輛車(chē)，“擎天柱”機(jī)器人年底量產(chǎn)

作者｜fanfan

來(lái)源｜極果編輯部

8月5日上午，特斯拉召開(kāi)了2022股東大會(huì)，內(nèi)容過(guò)于“勁爆”在全網(wǎng)引發(fā)討論。

(資料圖片)

按照慣例，每一屆特斯拉股東大會(huì)，馬斯克都會(huì)總結(jié)特斯拉過(guò)去一年的成就、闡述下一年，甚至是下一個(gè)十年的戰(zhàn)略目標(biāo)。今年亦如此，馬斯克分享了特斯拉最新業(yè)務(wù)情況，同時(shí)回答投資人一連串問(wèn)題，從特斯拉汽車(chē)、自動(dòng)駕駛到Robotaxi、人形機(jī)器人等，幾乎滿足了大伙對(duì)特斯拉所有好奇心。

當(dāng)然，傳統(tǒng)吹牛立Flag肯定也少不了。

這不，極果君也第一時(shí)間劃出了重點(diǎn)內(nèi)容，讓大伙看看特斯拉接下來(lái)到底有啥“宏偉計(jì)劃”！

老規(guī)矩，簡(jiǎn)短總結(jié)來(lái)一波：

1：2022年底特斯拉年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，Model Y有望成為2023年特斯拉最為暢銷(xiāo)車(chē)型2：特斯拉將在全球建設(shè)超過(guò)十座超級(jí)工廠，每家年產(chǎn)能150-200萬(wàn)輛3：特斯拉未來(lái)10年內(nèi)銷(xiāo)量將達(dá)到1億輛4：CyberTruck將于2023年年中正式量產(chǎn)，但價(jià)格會(huì)漲5：今年年底前大批量生產(chǎn)新4680電池，推出FSD和擎天柱（Optimus）機(jī)器人6：V4超充會(huì)在明年到來(lái)

每一條信息量都很炸裂，擱別人嘴巴出來(lái)估計(jì)要被錘“吹?！?，但主角換成馬斯克就不一樣了，畢竟從特斯拉到 SpaceX，他的一些瘋狂想法似乎都能被他付諸現(xiàn)實(shí)。

經(jīng)歷“產(chǎn)能地獄”洗禮后，如今特斯拉可是產(chǎn)能爬坡一把好手。

此次大會(huì)上馬斯克表示，截至今年上半年，特斯拉已經(jīng)在全球交付56.4萬(wàn)輛，上周特斯拉迎來(lái)了第300萬(wàn)輛新車(chē)下線。要知道，10年前該公司僅生產(chǎn)約不到3000輛車(chē)，包括2500臺(tái)初代Roadster，以及數(shù)百輛 Model S。

而十年后，特斯拉已經(jīng)制造了超過(guò)300萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)量提升幅度有目共睹。關(guān)于今年的產(chǎn)能，馬斯克也大方公布，稱(chēng)希望2022年底能實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)量200萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

今年6月，特斯拉的產(chǎn)能速率已經(jīng)達(dá)到了 150 萬(wàn)輛/年，是其史上產(chǎn)能最高。

如果今年內(nèi)想要達(dá)到200萬(wàn)輛，就要再增加33%，得州、柏林兩家工廠壓力山大。因此馬斯克重點(diǎn)提到，特斯拉接下來(lái)將準(zhǔn)備建造10-12個(gè)超級(jí)工廠，每個(gè)工廠年產(chǎn)能150萬(wàn)-200萬(wàn)輛。這樣就可以實(shí)現(xiàn)特斯拉年產(chǎn)銷(xiāo)2000萬(wàn)的目標(biāo)。

除特斯拉電動(dòng)汽車(chē)外，馬斯克還透露電動(dòng)皮卡Cybertruck將于2023年中旬生產(chǎn)交付，其售價(jià)是關(guān)注重點(diǎn)。

他表示價(jià)格會(huì)有變化，2019年Cybertruck發(fā)布時(shí)，預(yù)定價(jià)格是3.99萬(wàn)美元（約合人民幣27萬(wàn)），但鑒于之后有可能存在通貨膨脹和各種問(wèn)題，所以Cybertruck的規(guī)格和價(jià)格會(huì)較之前有所不同。

目前Cybertruck預(yù)訂單已接近150萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，該車(chē)型上市將為特斯拉帶來(lái)一部分銷(xiāo)量支持。

這促使馬斯克在大會(huì)上立下Flag：未來(lái)10年，特斯拉會(huì)生產(chǎn)超過(guò)1億輛汽車(chē)。他稱(chēng)：“如果10年后不超過(guò) 1 億（累計(jì)），那就太奇怪了”。

生產(chǎn)決定消費(fèi)。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，特斯拉Model Y頗受大眾追捧。這點(diǎn)馬斯克也有提到，他稱(chēng)按照收入計(jì)算，Model Y將成為今年最暢銷(xiāo)的車(chē)型，在明年（2023 年），它也會(huì)成為按銷(xiāo)量計(jì)算賣(mài)得最好的車(chē)型。

2019年推出ModelY前，馬斯克就曾預(yù)測(cè)過(guò)，該車(chē)有望成為全球銷(xiāo)量最高的汽車(chē)，現(xiàn)在看來(lái)或許真能實(shí)現(xiàn)。

但，汽車(chē)銷(xiāo)量提升的前提，是產(chǎn)品力上去。

得益于一體壓鑄技術(shù)，生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了更高程度的精簡(jiǎn)化。譬如得州工廠生產(chǎn)的Model Y，將以往171個(gè)獨(dú)立零件簡(jiǎn)化成2個(gè)大型壓鑄單體零件，減少了超過(guò)1600個(gè)焊點(diǎn)。這降低了車(chē)身配裝難度和車(chē)輛故障率，同時(shí)，還可增加車(chē)輛耐用度。

除此之外，本次大會(huì)馬斯克也提到，今年底前大規(guī)模生產(chǎn)4680電池。眾所周知，4680電芯的單體能量將提高5倍，整車(chē)?yán)m(xù)航里程可增加16%。對(duì)電動(dòng)車(chē)而言，沒(méi)有什么比長(zhǎng)續(xù)航更重要。

雖然4680電池還要等上一段時(shí)間，但在此之前，車(chē)輛生產(chǎn)不會(huì)受到影響。馬斯克坦言，今年有足夠的供應(yīng)商，能供應(yīng)150萬(wàn)輛汽車(chē)所需要的電池。

馬斯克還透露，已研發(fā)兩年多的V4超充會(huì)在明年到來(lái)。也就是說(shuō)，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)充電速度會(huì)更快，徹底改變純電動(dòng)車(chē)充電1小時(shí)，高速服務(wù)區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)的尷尬局面。

這一通下來(lái)，看來(lái)今年特斯拉有得忙。而除了硬件上的準(zhǔn)備外，特斯拉今年還在軟件上有大動(dòng)作。

自2020年10月以來(lái)，特斯拉每?jī)芍埽蜁?huì)進(jìn)行一次 FSD Beta 技術(shù)的增量更新。本次大會(huì)上馬斯克表示，特斯拉將在2022年推出全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件。

圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)▲

今年7月，特斯拉車(chē)主兼FSD Beta測(cè)試人員@Whole Mars 在推特上分享了特斯拉FSD Beta 10.13版發(fā)行說(shuō)明的屏幕截圖，，特斯拉FSD Beta 10.13版正在向客戶推出，該版本主要的特點(diǎn)在于將更好地處理困難的左轉(zhuǎn)彎，例如未受保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。

圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)▲

一般軟件更新后，會(huì)發(fā)布給Beta測(cè)試人員。

此次馬斯克稱(chēng)，目前特斯拉FSD Beta版測(cè)試者已經(jīng)行駛了約4200萬(wàn)英里，高于約2周前的3600萬(wàn)英里。

最終，F(xiàn)SD最終目標(biāo)將取代駕駛員。安全方面，馬斯克非常有信心的稱(chēng)，我們?cè)斐扇藛T傷亡的可能性最低，因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)了美國(guó)政府的相關(guān)測(cè)試。而在最近OTA更新里，特斯拉已對(duì)安全帶預(yù)警功能、安全氣囊的部署進(jìn)行了改進(jìn)。

圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)▲

另外他表示，很多廠商在出車(chē)禍時(shí)根本不知道具體發(fā)生了什么，而特斯拉所有車(chē)都是互聯(lián)的，事故發(fā)生后，仍舊可以仔細(xì)研究這些事故，改善和提高車(chē)輛安全性能，改善車(chē)輛的碰撞結(jié)構(gòu)。

此外，特斯拉AutoPilot還可以“預(yù)見(jiàn)”是否會(huì)發(fā)生事故，如果發(fā)生的可能性是99%，它就能提前激活安全帶預(yù)警功能，然后打開(kāi)安全氣囊。話雖這么說(shuō)，不過(guò)就目前來(lái)看，AutoPilot備受爭(zhēng)議。

今年6月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的首份配備輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）汽車(chē)事故報(bào)告中，特斯拉憑借 273 起涉及輔助駕駛系統(tǒng)的事故，在12家企業(yè)里尤為顯眼。

只能說(shuō)，安全問(wèn)題不是靠嘴巴說(shuō)，而是看實(shí)踐。

除了全自動(dòng)駕駛軟件，馬斯克還就關(guān)注度頗高的特斯拉人形機(jī)器人Optimus做出了瞻望。

去年特斯拉首次公布了旗下人形機(jī)器，身高175公分、體重112斤，能以8公里/小時(shí)的速度移動(dòng)，可負(fù)重20公斤物品。馬斯克曾表示，Optimus能解決勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，并創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變以大大降低成本。

由于長(zhǎng)得太像人，讓不少網(wǎng)友頗為好奇，現(xiàn)在終于要來(lái)了。

按照計(jì)劃，今年特斯拉的AI日上將正式發(fā)布該機(jī)器人原型機(jī)。馬斯克表示，這款機(jī)器人“能做人類(lèi)不想做的事情”，未來(lái)知名度將超過(guò)特斯拉，甚至有望改變世界?？磥?lái)，馬斯克對(duì)這款產(chǎn)品相當(dāng)有信心。

此外，大會(huì)上還有人問(wèn)馬斯克涉及 Robotaxi 計(jì)劃的試點(diǎn)城市，他表示可能沒(méi)有試點(diǎn)城市，公司目標(biāo)提供自動(dòng)駕駛的通用解決方案。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，無(wú)論是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)劃，還是全自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人的實(shí)現(xiàn)，都不是容易事。

馬斯克自己也坦言：“特斯拉未來(lái)計(jì)劃路線圖很宏大，執(zhí)行難度也很高。不過(guò)，這些計(jì)劃細(xì)節(jié)，大部分由我本人制定，所以只要我還有作用，就一定會(huì)留在特斯拉。當(dāng)然，我自認(rèn)為發(fā)揮作用最大的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造方面。”

最后他還夸贊了團(tuán)隊(duì)，表示自己就算被外星人綁架，特斯拉也會(huì)繼續(xù)做得很好。所以，特斯拉能否完成今年大會(huì)上的目標(biāo)，咱們拭目以待。

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