今日觀點(diǎn)!在某些國家已經(jīng)被神話的5G技術(shù)，在美國現(xiàn)在怎么樣？

在有的國家，5G已經(jīng)進(jìn)入神殿封神幾年了，只能膜拜。而美國5G建設(shè)的落后一直被一大群人嘲笑。直到現(xiàn)在，5G在美國仍然被比較謹(jǐn)慎的對待。

美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，美國主要的兩家電信公司Verizon和AT&T將繼續(xù)推遲機(jī)場附近的部分5G部署，以便讓航空公司有更多時間確保飛機(jī)上的設(shè)備免受無線信號的干擾，這個爭端已經(jīng)持續(xù)了很久，但是美國航空業(yè)對這個決定似乎并不滿意。

【資料圖】

一家航空業(yè)貿(mào)易組織表示，在電信公司的壓力下，聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在采取倉促的方式來更換飛機(jī)上的設(shè)備。

美國聯(lián)邦航空管理局表示，電信公司同意將它們無線電頻譜C波段的使用部分推遲到2023年7月。

美國捷藍(lán)航空的飛機(jī)準(zhǔn)備降落

聯(lián)邦航空管理局負(fù)責(zé)人比利.諾倫表示：我們相信我們已經(jīng)確定了一個合適的方法，這個方法可以使航空波段和5G C波段實(shí)現(xiàn)共存。

然而，航空團(tuán)體表示，5G在C波段的運(yùn)作可能會干擾無線電高度計(jì)，無線電高度計(jì)是被用來測量飛機(jī)離地高度的設(shè)備。飛機(jī)降落點(diǎn)時候，當(dāng)能見度差時，飛行員使用高度計(jì)在惡劣天氣下著陸，這是極其重要的設(shè)備。

諾倫說：最容易受到干擾的飛機(jī)是小型的支線飛機(jī)，這些飛機(jī)必須在今年年底前加裝過濾器或新的高度計(jì)。主要航空公司使用的大型飛機(jī)改裝部件也應(yīng)在2023年7月之前提供，到時候電信公司可能將在城市地區(qū)全面地運(yùn)行5G網(wǎng)絡(luò)。

美國美鷹航空的飛機(jī)降落

美國航空協(xié)會表示：美國聯(lián)邦航空局還沒有批準(zhǔn)必要的升級，飛機(jī)部件制造商也還沒有開始生產(chǎn)這些零件。

航空協(xié)會的首席執(zhí)行官尼古拉斯.卡里奧在給諾倫的一封信中說：目前還不清楚這些電信公司能不能滿足這種自己設(shè)定的最后期限，但是，在電信公司的壓力下匆忙修改航空電子設(shè)備會危及安全，如果更換部件沒有及時準(zhǔn)備好，航空公司服務(wù)很可能會中斷。

電信公司Verizon表示協(xié)議允許他們在未來幾個月分階段取消其在機(jī)場周圍部署5G的自愿限制。而AT&T表示同意采取更量身定制的方法來控制跑道附近的信號強(qiáng)度，以便航空公司有更多時間來改造設(shè)備。說法都比較含糊，也就是說各方并沒有達(dá)成完全的共識。

AT&T在機(jī)場附近的5G部署

這是美國的航空業(yè)，電信公司，美國聯(lián)邦航空管理局，美國聯(lián)邦通信委員會之間長期爭端的最新進(jìn)展，聯(lián)邦通信委員會確定5G在C波段的運(yùn)行不會對飛機(jī)構(gòu)成風(fēng)險，但是美國航空業(yè)對這一點(diǎn)一直持懷疑態(tài)度。

去年，Verizon和AT&T花費(fèi)了680億美元從美國聯(lián)邦航空管理局那里買到了5G波段，兩家公司于1月開始啟用新的5G網(wǎng)絡(luò)，但由于美國聯(lián)邦航空管理局和航空公司提出的擔(dān)憂，一直在推遲機(jī)場附近的基站的運(yùn)行。

這個問題太大了，萬一出事故，就很可能是機(jī)毀人亡的慘劇，誰也不敢掉以輕心。

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