挖走它的CEO后，蘋果可能還要買了這家車企

車東西（公眾號：chedongxi）

作者| 木米

編輯| 曉寒

蘋果竟然要收購一家新造車公司??？

車東西5月16日消息，據(jù)彭博社報道，蘋果公司近期正在考慮收購美國電動汽車初創(chuàng)公司Canoo，以推進蘋果的造車項目。

據(jù)悉，電動汽車初創(chuàng)公司Canoo在上周發(fā)布公告稱公司目前可能已經(jīng)沒有足夠的現(xiàn)金流來維持運營，并且除了現(xiàn)金流方面的困境之外，Canoo方面也表示今年的產(chǎn)能目標可能也沒有辦法按期完成。面對目前的經(jīng)營困境，外媒分析Canoo很有可能將會尋找潛在買家。

▲Canoo的Life style汽車

蘋果則是一個非?？赡艿馁I家——此前蘋果汽車業(yè)務(wù)部門曾經(jīng)收購過Drive.ai等公司來發(fā)展自己的自動駕駛業(yè)務(wù)，并且在兩年前蘋果就曾和Canoo有過類似的合作磋商。此外，Canoo的前首席執(zhí)行官Ulrich Kranz，現(xiàn)在也是蘋果汽車項目的高層管理人員之一，同時蘋果公司也有一些前Canoo公司的工程師。

盡管蘋果造車項目一波三折，頻頻傳出不少負面消息，但是從目前來看，蘋果造車的項目還在繼續(xù)著，而收購Canoo這樣的新造車公司之后，蘋果也將會補上此前不少重要高層離職的空檔，同時借助Canoo在新造車賽道積累下來的經(jīng)驗為自己的造車項目再添一把火。

一、兩年前曾考慮收購Canoo 人才是最重要考量

實際上，兩年前，蘋果與Canoo就已經(jīng)討論了從投資到收購的各種想法。

據(jù)蘋果汽車項目內(nèi)部人士稱，目前蘋果造車的開發(fā)項目與Canoo公司的產(chǎn)品有些相似，并且蘋果公司對于這家初創(chuàng)公司的基礎(chǔ)技術(shù)并不感興趣。但Canoo的工程師等人才則是蘋果方面看重的一筆資產(chǎn)，因為Canoo公司的員工在汽車內(nèi)飾和外飾、軟件、汽車制造、傳動系統(tǒng)、電池技術(shù)和其他汽車部件方面都有專長。

▲Canoo的Life style汽車內(nèi)部

目前，Canoo已經(jīng)開發(fā)了一個底層汽車平臺，可以應(yīng)用于不同類型的車輛。Canoo公司的目標是在2022年底推出Life style汽車，價格低于4萬美元（約合人民幣27萬元）。該車看起來像一輛小型貨車，但有類似豪華轎車的后排座位。

Canoo于2017年創(chuàng)立，創(chuàng)始團隊為電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來的一群人，其中包括多名前寶馬高管。Canoo計劃生產(chǎn)商用電動汽車，如送貨車或食品卡車，以及一種以消費者為中心的貨車，將以訂購的方式銷售。并且Canoo的所有車輛都將基于其可擴展電動汽車平臺打造。

知情人士稱，Canoo的可擴展電動汽車平臺也是吸引蘋果的主要原因。Canoo的平臺與其他初創(chuàng)公司和大型汽車制造商開發(fā)的平臺不同，因為它整合了更多的汽車電子設(shè)備，在座艙設(shè)計上具有更大的靈活性。該平臺還采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這也增加了汽車設(shè)計的靈活性，但目前還沒有在業(yè)內(nèi)廣泛采用。

二、多次收購相關(guān)公司 今年從不少車企挖人

實際上，當(dāng)蘋果公司著手開發(fā)一個重要的新產(chǎn)品時，通常會采用收購手段去拓展自己的力量。比如iPhone的多點觸控界面、Siri、蘋果音樂、Face ID、Touch ID、蘋果地圖甚至macOS，都是蘋果收購不少行業(yè)內(nèi)的公司之后增強了自己的研發(fā)力量的成果。

蘋果未來的電動汽車也不例外。目前蘋果汽車在自動駕駛和機器學(xué)習(xí)上所需的一些基礎(chǔ)能力，基本上都得益于該公司在過去幾年在人工智能領(lǐng)域進行的收購。2019年，蘋果收購了Drive.ai以研發(fā)自動駕駛技術(shù)。目前原Drive.ai的一些工程師和管理人員，現(xiàn)在則是蘋果汽車項目在汽車操作系統(tǒng)和自動駕駛軟件方面工作的核心人物。

▲蘋果自動駕駛測試車

最近幾個月，在原來的不少高層出走之后蘋果公司還從福特、Rivian、特斯拉、寶馬、梅賽德斯、沃爾沃、Waymo和其他一些汽車行業(yè)內(nèi)的公司開始了新一輪的招兵買馬。

結(jié)語：蘋果造車還有很大不確定性

雖然業(yè)界對蘋果汽車滿含期待，但如果蘋果的研發(fā)跟不上計劃，那么造車計劃全線停止也有很大的可能性。根據(jù)蘋果的設(shè)想，一輛能夠完全自動駕駛的汽車就是Apple Car的重點能力之一。但從蘋果的自動駕駛測試結(jié)果看，其水平并非業(yè)內(nèi)頂級。

今年年初，各大自動駕駛測試公司向加州DMV提交了2021年全年的測試報告，蘋果也在其中。其中，蘋果的自動駕駛測試總里程排名14，MPD（每次脫離平均行駛里程數(shù)）為20.02英里（約合32km），排名第22，從結(jié)果上看略顯平庸，與Waymo、Cruise、小馬智行等測試更為積極的頭部玩家還有明顯的差距，甚至可以說不在一個量級上。

2022年，或許就是蘋果汽車成敗攸關(guān)的一年。在大量高管離職、汽車形態(tài)無法確定，甚至自動駕駛測試結(jié)果也相對平庸的背景之下，蘋果造車還有很大不確定性。因此我們看到，蘋果汽車正在試圖通過砸錢購買不少像Canoo這樣的新造車公司，以期能夠獲得一條新的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞： 挖走它的CEO后 蘋果可能還要買了這家車企 canoo公司