上海復工，外企“躺平”

隨著當前上海疫情的逐步趨于穩(wěn)定，復工復產成為當下急需解決的問題。一個振奮人心的消息是，上海市1800多家重點企業(yè)，復工率超過70%，其中首批660多家重點企業(yè)復工率超過90%。

包括汽車、集成電路、生物醫(yī)藥等重點產業(yè)鏈持續(xù)恢復、提高產能，龍頭企業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定生產。或許是因為上海的產業(yè)優(yōu)勢，與良好的復工情況，特斯拉表示計劃在上海工廠園區(qū)附近，另建一座新工廠以擴大產能。新工廠預計將生產Model 3和Model Y車型，年產能為45萬輛。新工廠完成擴建后，特斯拉上海超級工廠的總產能將提升至每年100萬輛。

但如特斯拉這種努力且優(yōu)質的企業(yè)不同，部分外企不僅沒有積極地參與到復工復產活動當中，反而選擇“躺平”。

據(jù)日媒報道，上海日本商工俱樂部在5月5日發(fā)布的調查結果顯示，在上海擁有工廠的54家日資企業(yè)中，有63%仍處于停工狀態(tài)，主要原因是由于封閉所造成的物流網中斷。

此外，如果算上開工率不足三成的日資企業(yè)，總體躺平的日資企業(yè)達到了91%。由于物流問題，日資企業(yè)工廠所需要的原材料和零部件采購及成品供貨都難以實現(xiàn)。

并且，目前上海市復工的一個要求是，不允許員工從家中到工廠上班，要么直接在家辦公，要么直接住在工廠里。如果工廠沒有宿舍的話，對于企業(yè)而言將是一種沉重的負擔。一些日資企業(yè)表示，現(xiàn)實中還不具備正式復工的條件。

不僅是日企，此前還傳聞3M、杜邦、巴斯夫等企業(yè)還傳出拒絕復工復產要求，不過隨后這些公司便表示傳言不屬實。

3M回應稱，自封控以來，3M醫(yī)用防護口罩的生產從未停歇，生產線有序運轉。在政府支持下，公司進行其他生產的積極籌備工作，著手制定全面的復工復產計劃；巴斯夫表示，3月下旬起，巴斯夫在上海的生產基地均在進行閉環(huán)運營；封控期間，雖然生產負荷有所減少，但生產活動未曾中斷，支持上海市政府關于復工復產的指導意見；杜邦稱，杜邦沒有接到上海市政府復工復產的要求，也沒有做出相關表態(tài)。

除此之外，一些外企更是準備逃離這復工復產的良好生產環(huán)境。就在5月7日，有業(yè)內人士證實，德州儀器已經裁撤中國區(qū)所有的MCU團隊，并把原MCU產品線全部遷往印度。

要知道德州儀器的MCU設計中心就坐落于上海，2016年便已經開始流片成功，該研發(fā)團隊主要面向MSP430產品線。

有分析師指出，TI的MCU團隊是本土化運營最好的產品線之一，立足中國市場，專門做本土定制化開發(fā)，客戶響應非?？?。不過在2018年以后，其產品開始逐漸受到市場其他競爭對手的擠壓，走向了下坡路。

但在上海繼續(xù)復工復產恢復元氣的時期，TI卻沒有選擇一起努力，重振自己的MCU技術團隊，反而將其遷移至印度，做了“逃兵”。

不僅如此，有傳聞稱，當前TI中國MCU團隊所有成員均被分散安排到了其他產品線，名義上崗位與薪資待遇都保持不變。同時TI給了這些團隊成員兩個選擇，要么接受安排去其他產品線工作，要么自己主動提出離職。

如果消息為真，顯然意味著TI連裁員的念頭都沒有，并且不會給中國MCU團隊成員有任何的補償。

好消息是，近幾年來隨著國內MCU需求量的上升，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的MCU企業(yè)，如兆易創(chuàng)新、中穎電子、深圳中微、上海貝嶺、國民技術、華大半導體，同時這些MCU企業(yè)急需相關專業(yè)人才，對此甚至不斷高薪挖人。

如今，TI的MCU部門當了“逃兵”，但不意味著部門的員工也要跟著一起做“逃兵”，這些散落的人才可以繼續(xù)進入國內的MCU企業(yè)中為國產MCU而努力。

至于一些日企表示，之所以復工復產率不高，主要是因為中國方面指定與德國大眾等合資的大型國有汽車企業(yè)上海汽車集團及美國特斯拉等666家重點企業(yè)推動復工，對于日資企業(yè)的扶持有限。

但這些日資企業(yè)為何不好好想想，為何要扶持其他的企業(yè)，不來扶持日資企業(yè)呢，還不是因為不努力。

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