國內(nèi)首批！主駕無安全員的Robotaxi正式上線，小馬智行又獲牌

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機器之心編輯部

北京是國內(nèi)首個乘用車無人化運營試點的城市，小馬智行成為了首批公開道路無人自動駕駛載人示范應(yīng)用的公司。

4 月以來，自動駕駛獨角獸企業(yè)小馬智行的新動作不斷。

繼作為自動駕駛公司取得首個出租車經(jīng)營許可、并宣布年內(nèi)將在廣州南沙投入 100 輛自動駕駛車輛提供出租車服務(wù)之后，小馬智行在推進自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化落地的進程中，又達成了一項關(guān)鍵進展。

4 月 28 日，小馬智行率先取得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批「無人化示范應(yīng)用道路測試」通知書，獲準向公眾提供「主駕位無安全員、副駕有安全員」的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）。北京成為國內(nèi)首個開啟乘用車無人化運營試點的城市，也為自動駕駛無人化測試后續(xù)發(fā)展提供政策創(chuàng)新及支持。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 彭軍表示：「無人化載人示范應(yīng)用的頒發(fā)，是行業(yè)從無人化道路測試向無人化商業(yè)化試點過渡的關(guān)鍵政策節(jié)點，不僅具有重要的行業(yè)意義，也是技術(shù)層面從研發(fā)走向?qū)嵺`的新突破。首批獲得無人化示范應(yīng)用許可，小馬智行再次走在自動駕駛技術(shù)以及商業(yè)化發(fā)展的最前沿，為今后自動駕駛技術(shù)更為廣泛的市場應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。」

北京亦莊市民將首度體驗「主駕無人」Robotaxi 出行

取得許可后，小馬智行獲準在北京市亦莊經(jīng)開區(qū) 60 平方公里核心區(qū)內(nèi)開展無人化 Robotaxi。這意味著北京市民將有機會通過現(xiàn)有的 PonyPilot+ App 呼叫到一臺主駕無人的自動駕駛車輛，去往亦莊的多個地鐵站口，公園、體育中心等公共設(shè)施，以及重點商圈和住宅小區(qū)。

當(dāng)主駕無安全員的自動駕駛車輛隨機接單時，乘客可通過手機 App 收到專屬提示。行駛過程中，乘客可通過 App 遠程聯(lián)系客服，處理可能的突發(fā)問題及需求。

據(jù)悉，早在去年 11 月，小馬智行就已在北京獲得了 “駕駛員位置上配備安全員” 的自動駕駛出行的商業(yè)化收費許可。有業(yè)內(nèi)人士稱，目前乘客在北京亦莊使用PonyPilot 叫車時，自動駕駛車輛會在 3~5 分鐘內(nèi)開到乘客面前，而前期有的乘客需要等半個小時才能叫到車。乘坐體驗方面，小馬智行的自動駕駛車輛已經(jīng)達到了專車司機的駕駛水平。

針對部分社會人士對無人駕駛安全性的擔(dān)憂，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO 樓天城表示：「無人化首要因素肯定是安全，也就是 Safety First。小馬智行研發(fā)團隊一直致力于車輛安全性的不斷提升。今天，在我們的運營區(qū)域，小馬智行自動駕駛車輛的安全性其實已經(jīng)可以媲美人類老司機的水平。特別是一些極端場景，如惡劣天氣、下雨下雪天，包括上下班高峰期非常復(fù)雜的路段，非常大的十字路口等。這些都是由幾年來的技術(shù)進展和技術(shù)積累，為我們無人化、商業(yè)化打下了堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)全國領(lǐng)先，小馬智行屢次成為首批示范企業(yè)

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開創(chuàng)性發(fā)布了多項政策，小馬智行也屢次成為政策突破后首批示范企業(yè)，覆蓋各類測試級別。小馬智行已先后取得先行區(qū)的首批自動駕駛乘用車與卡車測試牌照，首批自動駕駛乘用車和卡車高速路測許可，首批自動駕駛無人化測試許可，以及今日頒發(fā)的首批自動駕駛無人化示范應(yīng)用許可。

本次示范應(yīng)用管理實施細則為北京自動駕駛無人化測試推出了更為全面、詳細的測試要求，并突破性將測試范圍從原先的 20 平方公里擴至 60 平方公里，納入更為豐富、復(fù)雜的城區(qū)道路場景，使得無人車服務(wù)商能夠更快推動無人化領(lǐng)域的技術(shù)攻堅，打通商業(yè)模式的核心節(jié)點。

去年 10 月 15 日，小馬智行取得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)的無人化道路測試許可，可在無保護左轉(zhuǎn)、多車道通行、臨時施工、沙塵、雨水等多種場景進行無人化測試。這些技術(shù)積累是小馬智行取得本階段示范應(yīng)用許可的基礎(chǔ)，使得該公司順利完成了無人化示范應(yīng)用測試技術(shù)規(guī)范中，針對載人場景的封閉場地測試、網(wǎng)絡(luò)安全測試下共 10 個新增檢測項目，并通過專家評審。

「無人化和規(guī)模化是自動駕駛技術(shù)發(fā)展接下來需要攻克的兩個重要課題。開啟無人化測試以來，小馬智行正從多個關(guān)鍵技術(shù)指標落實技術(shù)無人化，保證系統(tǒng)在處理各類復(fù)雜場景時的穩(wěn)定性和技術(shù)質(zhì)量，并且為少見的長尾場景做足冗余預(yù)案，為下一階段的量產(chǎn)之路打下扎實基礎(chǔ)?！箻翘斐钦f。

全球測試提升技術(shù)實力，Robotaxi 正在邁向 3 萬億市場

小馬智行已在北京、廣州等多個城市開啟主駕「去安全員」的無人化測試，逐步擴大測試范圍、時段及車輛規(guī)模。其中，該公司已在廣州向特邀用戶開放體驗主駕位無人的 Robotaxi，目前已完成近千次行程訂單，目的在于收集乘坐反饋，從而快速反哺技術(shù)研發(fā)和服務(wù)升級。

截至 2022 年 4 月，小馬智行在全國已累計完成 20 萬公里自動駕駛無人化測試里程，對無人化場景進行了多重技術(shù)驗證及迭代，提升在系統(tǒng)冗余設(shè)計、遠程輔助平臺研發(fā)、極端場景處理應(yīng)對機制、車隊運營管理等環(huán)節(jié)的能力。

小馬智行的 2022 年可謂是開了個好頭。今年 3 月初，小馬智行順利完成 D 輪融資，成為國內(nèi)估值最高的獨立自動駕駛公司，估值 85 億美金。據(jù)統(tǒng)計，成立五年來，小馬智行基本保持每年 1-2 次融資，投資方包括紅杉基金、中國一汽、豐田、斯道資本等。

小馬智行擁有全棧自研的 L4 級自動駕駛技術(shù)，去年還發(fā)布了第六代自動駕駛系統(tǒng)，并搭載于豐田旗下的 S-AM MPV 車型上，足以體現(xiàn)小馬智行的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達到足夠的成熟度和穩(wěn)定性。

中信證券研報認為，若按 2040 年遠期計算，Robotaxi 的潛在市場空間約 3.2 萬億，其他商用車輛自動駕駛合計市場空間約 3 萬億，其中城市專用車市場自動駕駛空間約 1.9 萬億，高速場景約 9000 億，封閉場景約 1000 億。隨著法律法規(guī)的逐步完善、自動駕駛企業(yè)自身技術(shù)的持續(xù)進步、產(chǎn)業(yè)鏈上游的逐步成熟以及下游 OEM 與場景方的密切合作，自動駕駛落地速度或?qū)⒓涌臁?/p>

目前，整個自動駕駛賽道已步入下半場，能否完成重點市場布局并搶占商業(yè)化落地的先機，真正達成規(guī)?；杖耄蔀樽詣玉{駛公司跑贏這場賽事的關(guān)鍵。

小馬智行的自動駕駛?cè)栽诔赶乱粋€星辰大海」繼續(xù)。

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