太洪長(zhǎng)江大橋：數(shù)字化建造新樣本

太洪長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總投資9億元，是重慶市高速“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中“五聯(lián)線”的重慶南川至兩江新區(qū)高速公路的關(guān)鍵控制性工程。大橋跨越長(zhǎng)江及渝懷鐵路（上下行線），全長(zhǎng)1436米，預(yù)計(jì)將南川區(qū)和兩江新區(qū)之間的路程縮短為50分鐘，促進(jìn)重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

該橋?qū)?9.6米，雙向6車道，主橋采用808米鋼箱加勁梁懸索橋，引橋采用T型剛構(gòu)+多跨連續(xù)T梁，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要在地形限制下保持較高的承載能力。該項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜性急需團(tuán)隊(duì)突破工程數(shù)據(jù)界限，以確保施工質(zhì)量和安全。

數(shù)字化讓橋梁施工更高效

重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院與貴州交通建設(shè)集團(tuán)和貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)，以及不同專業(yè)領(lǐng)域的眾多其他項(xiàng)目參與方開(kāi)展合作。在施工中，他們必須確定如何利用工程信息在生命周期的各個(gè)階段優(yōu)化性能、質(zhì)量、安全、調(diào)度和成本消耗。公司還需要對(duì)工程工作流實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，避免出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤，造成大量損失?！盎诨A(chǔ)設(shè)施的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)主要使用估算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、手動(dòng)編譯和報(bào)告以及文檔傳輸。”重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司BIM技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人陳奉民解釋道，傳統(tǒng)的手工和紙質(zhì)數(shù)據(jù)交換和施工方法的局限性，使用傳統(tǒng)方法無(wú)法滿足對(duì)準(zhǔn)確性和公共安全的需要。

他們嘗試使用三維BIM方法和實(shí)景建模來(lái)執(zhí)行施工模擬并實(shí)現(xiàn)無(wú)縫、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和智能信息管理。更具體地說(shuō)，在設(shè)計(jì)階段，他們力求實(shí)現(xiàn)參數(shù)化建模、提高設(shè)計(jì)效率、整合多專業(yè)數(shù)據(jù)并生成唯一數(shù)據(jù)源。重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司需要在施工期間對(duì)鋼箱梁進(jìn)行數(shù)字化預(yù)組裝，并通過(guò)三維激光掃描來(lái)監(jiān)視施工進(jìn)度，以實(shí)現(xiàn)高精度質(zhì)量控制。但是，在整合數(shù)字化勘測(cè)和BIM建模時(shí)，他們遇到了與此相關(guān)的數(shù)據(jù)收集、集成和協(xié)調(diào)方面的挑戰(zhàn)。此外，他們還需要克服軟件的不兼容性，以模擬施工過(guò)程，并為生命周期運(yùn)營(yíng)和管理奠定數(shù)字化基礎(chǔ)。

利用Bentley應(yīng)用程序進(jìn)行施工管理

公司團(tuán)隊(duì)選用了ContextCapture來(lái)處理無(wú)人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù)，建立高精度的三維模型。此外，他們還使用OpenRoads創(chuàng)建了橋址的地形模型，以直線或三角形網(wǎng)格的形式顯示等高線，并生成有效的高程和坡度分析。利用高精度正射影像地圖、點(diǎn)云或?qū)嵕皰呙杓夹g(shù)生成橋址的地形模型，大幅提升了工作效率和準(zhǔn)確性。MicroStation用于簡(jiǎn)化和集成來(lái)自多個(gè)軟件應(yīng)用程序的模型，在項(xiàng)目全生命周期提供了單一數(shù)據(jù)源。他們通過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)復(fù)雜地形進(jìn)行了三維激光掃描，以快速、詳細(xì)地收集數(shù)據(jù)。

他們使用ContextCapture處理了點(diǎn)云和勘測(cè)數(shù)據(jù)，生成了橋址的地質(zhì)模型。這些數(shù)字化勘測(cè)和三維建模方法還幫助他們獲得了鋼箱梁組件（用于模擬組裝）的準(zhǔn)確三維測(cè)量值，從而有助于以智能方式制造鋼箱梁。他們?cè)谡麄€(gè)橋梁施工過(guò)程中不斷收集點(diǎn)云數(shù)據(jù)，以直觀地監(jiān)視進(jìn)度?！皩?shí)景掃描技術(shù)用于在施工期間定期收集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以記錄不同施工時(shí)期的項(xiàng)目施工情況?！标惙蠲窠忉尩?。使用LumenRT，重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)將實(shí)景模型與BIM模型進(jìn)行集成，模擬施工過(guò)程并監(jiān)管進(jìn)度，從而通過(guò)有效規(guī)劃來(lái)優(yōu)化施工。

重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司使用Bentley的開(kāi)放式應(yīng)用程序，建立了數(shù)字化工作流和施工管理平臺(tái)，解決了傳統(tǒng)施工方法造成的信息孤島問(wèn)題。MicroStation的數(shù)據(jù)互用性幫助團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)化和集成了來(lái)自多個(gè)應(yīng)用程序的模型，在項(xiàng)目全生命周期中提供了單一數(shù)據(jù)源。通過(guò)采用iModel，團(tuán)隊(duì)使數(shù)字化交付和云平臺(tái)成為可能，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)審核，完善成本控制。數(shù)字化工作流使他們能夠?qū)⑹┕ち鞒虜?shù)據(jù)與BIM模型相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高精度的施工質(zhì)量控制，并創(chuàng)建可用于運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的統(tǒng)一、智能橋梁模型。

實(shí)現(xiàn)重慶橋梁基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)產(chǎn)業(yè)化

通過(guò)建立基于三維BIM的施工管理平臺(tái)以監(jiān)視太洪長(zhǎng)江大橋的施工，重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)提升了施工管理質(zhì)量和效率，緩解了傳統(tǒng)施工的信息孤島和瓶頸，并建立了生命周期BIM運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。無(wú)論項(xiàng)目參與者身處何地，項(xiàng)目的視覺(jué)再現(xiàn)都為所有參與者提供了一種現(xiàn)場(chǎng)模擬的體驗(yàn)。改進(jìn)后的可視化效果有助于將前往現(xiàn)場(chǎng)所花費(fèi)的時(shí)間減少23天，并優(yōu)化了規(guī)劃和調(diào)度。通過(guò)參數(shù)化建模和自動(dòng)化流程，他們提高了設(shè)計(jì)效率，將橋梁設(shè)計(jì)時(shí)間縮短了300小時(shí)，并節(jié)省了50萬(wàn)元人民幣。數(shù)字化工作流的建立簡(jiǎn)化了溝通和協(xié)作，可幫助提前30天完成橋梁設(shè)計(jì)。

Bentley的解決方案提供了施工規(guī)劃和資源分配的動(dòng)態(tài)數(shù)字化管理，可有效地執(zhí)行進(jìn)度控制并降低施工成本?；贐IM的施工管理平臺(tái)可以進(jìn)行全橋計(jì)量支付、施工進(jìn)度精準(zhǔn)模擬、方量精準(zhǔn)計(jì)算。提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率，在數(shù)字化模擬的施工環(huán)境中作業(yè)、預(yù)測(cè)并提前解決潛在問(wèn)題，節(jié)約了近180萬(wàn)元的管理成本，將工期縮短了47天。應(yīng)用BIM建模方法，重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司建立了三維數(shù)字環(huán)境溝通開(kāi)發(fā)過(guò)程，并在項(xiàng)目全生命周期中管理工程信息，確保了質(zhì)量和安全。完整的可視化模型為類似的大型鋼橋工程的智能制造和施工管理奠定了基礎(chǔ)?！笆褂肂entley應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)施工、精確管理和控制，促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的工業(yè)化?！标惙蠲裾f(shuō)。

【來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)】

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