僅憑冬奧智能列車，中國基建就遠(yuǎn)超日本？老外親身體驗后相信了

圖為冬奧列車

盡管老外們不相信中國的基礎(chǔ)建設(shè)能力能夠趕超日本，但在他們看到冬奧智能列車以后，瞬間說不出話來，就憑列車就能證明中國基礎(chǔ)建設(shè)遠(yuǎn)超日本？老外們在親身體驗冬奧列車的性能，以及車?yán)锩嫜b備的各種黑科技以后，他們終于不得不相信現(xiàn)在的中國，已經(jīng)真正地崛起了。北京冬奧列車是依托京張高鐵智能復(fù)興號運營經(jīng)驗和先進技術(shù)，專為北京冬奧會量身定制的列車。

圖為冬奧列車內(nèi)部

老外們看到冬奧列車說不出話來，那是因為中國在這趟列車上動用了大量的黑科技，時速350公里僅僅只是小意思，這趟列車真正的本事在于，它大量應(yīng)用了包括人工智能在內(nèi)的其他先進技術(shù)，從而使列車與車上的乘務(wù)人員成為了一個相對有機的聯(lián)合整體。

圖為機器人餐廳

首先，冬奧列車擁有完備的車載信號系統(tǒng)：在5G通訊系統(tǒng)的幫助和支持下，中國冬奧列車能與軌旁系統(tǒng)以一個非常驚人的速度相互交換信息，這讓冬奧列車能夠通過車旁設(shè)備和軌旁系統(tǒng)形成對整個軌道體系狀況、前后車、站數(shù)據(jù)的相對感知，這讓中國的冬奧列車獲得了自動駕駛、精確定位停車，以及在站臺和軌道上的智能化和自動化行動和調(diào)度作業(yè)。

當(dāng)然，只要后方的調(diào)度系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)足夠給力，讓一條線路完全進入自動化運行和自動化調(diào)度的狀態(tài)實際上并不困難，但冬奧列車擁有的，可不僅僅只有自動化運行這一功能，車?yán)锩嫱瑯右灿懈鞣N各樣的黑科技：首先，借助于對食物提前進行冷鮮預(yù)加工技術(shù)，借助于機器人技術(shù)在冬奧列車內(nèi)部建造一座高度自動化的無人餐廳成為了一個真實的可能。

圖為冬奧會用機器人

在對餐廳里面所需要提供的各種餐食和調(diào)料進行預(yù)包裝，并使其能夠被機器人自行分類、分揀以后，列車上的智慧餐廳對食物的加工難度大大降低，這讓中國能夠在冬奧列車上實現(xiàn)食物供應(yīng)的無人化、智能化和定制化操作：運動員們只需要根據(jù)操作面板上的提示，機器人就能通過預(yù)制程序?qū)?jīng)過預(yù)處理的冷鮮食物進行加工，為運動員們調(diào)制出美味的飯菜，而預(yù)制冷鮮處理技術(shù)，則能夠在食物原材料被運送到列車之前，預(yù)先對餐品的品質(zhì)和口味進行預(yù)先控制，從而保證運動員們在智能餐廳當(dāng)中點的每一份食物其質(zhì)量相對均衡，不會出現(xiàn)廚師因為某些原因發(fā)揮失常的情況，從而確保每一個運動員都能享受到同樣美味和品質(zhì)優(yōu)秀的食物。

另外，高度智能化為冬奧列車帶來的，不僅只有高度自動化和借助于定制體系帶來的便利，還讓冬奧列車變得比其他列車更為安全：借助于車內(nèi)的智能化診斷體系，冬奧列車能夠有效察覺車內(nèi)絕大多數(shù)設(shè)備發(fā)生故障前的前兆信息，并提前進行應(yīng)急處理和告知調(diào)度中心，倘若列車的配電系統(tǒng)發(fā)生故障，車內(nèi)攜帶的大型動力電池還能讓列車在確保乘客舒適度的前提下，通過自動化控制體系調(diào)整軌道路線，確保列車在電力耗盡之前盡可能抵達距離目前位置最近的站點，以確保乘客在車輛電力用盡之前能夠順利下車并執(zhí)行對應(yīng)的車輛更換工作，確保乘客們的乘坐條件得到充分滿足的前提下，完成冬奧前后的一系列旅程。

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