大眾將為MEB平臺(tái)加載V2G技術(shù) 將提供銷售電量回電網(wǎng)服務(wù)

德國汽車制造商大眾集團(tuán)宣布未來將為旗下所有純電動(dòng)汽車加載 “V2G(車對(duì)電網(wǎng))技術(shù)”，首先將在 MEB 平臺(tái)車族落地，還將提供銷售電量回電網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)，幫助穩(wěn)定可再生能源的波動(dòng)供應(yīng)。

根據(jù)此前報(bào)道，V2G 全稱 “Vehicle-to-grid”，通過將電動(dòng)汽車儲(chǔ)能設(shè)施作為可調(diào)節(jié)負(fù)荷，著眼于平抑電網(wǎng)波動(dòng)，并加大可再生能源消納。當(dāng)電動(dòng)汽車不使用時(shí)，車載電池的電能銷售給電網(wǎng)的系統(tǒng)，如果車載電池需要充電，電流則由電網(wǎng)流向車輛。

德國媒體統(tǒng)計(jì)稱，德國每年漏損的電量多達(dá) 6500Gwh，相當(dāng)于該國年用電量的 1%，而造成這一問題的主要原因是存儲(chǔ)能力不足，導(dǎo)致德國北部和波羅的海的渦輪機(jī)在大風(fēng)的天氣里被迫放電。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)估算，如果有 270 萬輛具有雙向或 V2G 功能的純電動(dòng)汽車，它們可以吸收部分電能，并在電力不足時(shí)將其釋放到電網(wǎng)中。這樣，純電動(dòng)汽車可以幫助網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商更好地管理電力供應(yīng)波動(dòng)問題。

大眾打算從 2022 年起將 V2G 納入每輛基于 MEB 平臺(tái)打造的純電動(dòng)車，除大眾外，還包括奧迪、斯柯達(dá)和西雅特、Cupra(但沒有提到保時(shí)捷)等姊妹品牌。據(jù)悉，這些車型的生產(chǎn)將在 12 月份停止，而配備雙向充電功能的純電動(dòng)汽車將在年底后上市，預(yù)計(jì) 2022 年僅在茨威考的大眾工廠就將生產(chǎn) 30 萬輛。

大眾開發(fā)委員會(huì)成員托馬斯 · 烏爾布里希說：“這將是一個(gè)雙贏的局面。”他還表示，利用電動(dòng)汽車構(gòu)建一個(gè)虛擬能量存儲(chǔ)系統(tǒng)需要幾年的時(shí)間。盡管大眾汽車公司已經(jīng)表示，它希望在 2030 年前能有 1000 萬輛新一代電動(dòng)汽車上路，但咨詢公司德勤 (Deloitte)估計(jì)，635 萬輛更為現(xiàn)實(shí)。

另外，監(jiān)管方面也存在不確定性，比如如何為以這種方式存儲(chǔ)的電力定價(jià)，估計(jì)在未來某個(gè)時(shí)候監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能將與汽車制造商合作，大眾似乎希望先行一步。

事實(shí)上，早在 2013 年，日產(chǎn)和三菱便推出了 V2X 技術(shù)，也稱為雙向充電技術(shù)。也就是電動(dòng)車可以將不需要的電力還給電網(wǎng)。其中日產(chǎn) Leaf 已經(jīng)在澳大利亞進(jìn)行測試。此外現(xiàn)代 IONIQ 5 和起亞 EV6 也將配備此功能，允許車主用他們的車輛為其他設(shè)備充電。

關(guān)鍵詞： 大眾 銷售 電網(wǎng)